Vi har været bag rattet i VW ID.4 flere gange til test, og turen er nu kommet til topmodellen ID.4 GTX med firehjulstræk. Om den er værd at gå efter frem for de baghjulstrukne versioner, kan du læse mere om i denne anmeldelse.

Elbilens GTI

ID.4 GTX er den første model på MEB-platformen, der kommer med dual-elmotor og elektrisk firehjulstræk. Det gør den til den mest højtydende model i ID.-familien, som indtil videre tæller ID.3 og ID.4. Flere ID.-modeller er på vej, og på den netop afholdte IAA i München, viste VW bl.a. en ID. Life konceptbil, som er et bud på en ”affordable” og praktisk elbil i mindre størrelse. VW teaser dog også flere højtydende, sportslige og luksuriøse ID.-modeller, og ID.4 GTX er første skridt på den rejse.

Den foreløbige topmodel i ID.-programmet viser noget af den sportslighed og dynamik, som MEB-platformen også kan. Målet er helt klart en mere dynamisk og sportslig køreoplevelse, og efter at have kørt en uges tid i ID.4 GTX, står det klart, at VW er lykkes med opgaven. Den virker lidt som Volkswagens svar på elbilens GTI.

To elmotorer

ID.4 GTX har to elmotorer, en indbygget i forakslen og en i bagakslen, som tilsammen yder maksimalt 220 kW (299 hk). Når begge motorer kører, arbejder de sammen som et elektrisk firhjulstræk. Baghjulstrækket er permanent og forhjulstrækket supplerer når der er behov. Der er altså ikke tale om et permanent firehjulstræk, og det betyder at rækkevidde ikke påvirkes så slemt, som man kunne frygte. På papiret burde ID.4 GTX kunne køre 480 km (WLTP). Et mere realistisk bud ligger nok omkring 400 km. Men det afhænger af, hvor tung din fod er på speederen.

Sammenlignet med de baghjulstrukne versioner, som nu også gør det godt, er GTX hurtigere ved acceleration. Bilen føles simpelthen en tand mere agil, og det er fedt at mærke det kraftigere moment, når du accelererer, og presses lidt mere tilbage i sædet. GTX accelererer fra 0-100 km/t på 6,2 sek og topfarten er elektronisk begrænset til 180 km/t. Ønsker du endnu mere dynamik, kan en mere sportslig undervogn vælges som ekstraudstyr.

Batteristørrelse og ladetid er identisk  med de baghjulstrukne versioner med stort batteri. Det vil sige 77 kWh og 125 kW DC (hurtigladning). Almindelig ladning er 11 kW.

Et mere sportsligt udtryk

Volkswagen har givet GTX et mere sportsligt udtryk både udvendigt og i bilens kabine.

På frontkofangeren er der højglanssorte køleluftindtag og tre LED-kørelys oven på hinanden i hver side. På bagsmækken er ID.4 GTX udstyret med karakteristiske LED-baglygter.

På karosseriet skal lakerede elementer med bl.a. højglans signalere sport. De normalt sorte sidepaneler nederst på dørene er på GTX lakeret i karrosserifarven, mens tag og tagspoiler er sortlakeret. Taglinjen fra A- til C-stolpen er i højglans antracit. GTX kommer med 20” letmetalfælge som standard.

Instrumentbord renset for knapper

I kabinen har Volkswagen valgt at fokusere på lidt mørkere farver, hvilket med stor sandsynlighed vil falde i manges smag. Det peppes op med røde kontrastsyninger for at understrege den mere sportslige karakter. Du kan opgradere sæderne, hvor du bl.a. får en massagefunktion, som slet ikke er så tosset.

Men ellers følger form og indretning de øvrige ID.4-modeller. Det er en yderst rummelig bil med god plads ved for- og bagsæder og et stort og regulært bagagerum på 543 liter. Der er god aflæggeplads og rummelige kopholdere.

Instrumentbordet er renset for knapper og alt styres fra den store infotainmentskærm, som kræver lidt trykken frem og tilbage for at betjene bilens basisfunktioner. Som supplement er der knapper på multifunktionsrattet af touch-typen, som kræver lidt tilvænning. Stemmestyringen er jeg fortsat ikke gode venner med.

Det digitale cockpit er simpelt som på en motorcykel – eller i en elektrisk Fiat 500e. Det gør egentlig hvad det skal, er let at aflæse og følger med rattet, når det justeres op/ned. Et større og mere avanceret digitalt cockpit som i fx Audi Q4 e-tron passer dog bedre i en bil af denne type.

Lille merpris for firehjulstræk

ID.4 GTX fås fra 409.995 kr. og for at gøre bilen komplet er en række tilvalgspakker værd at overveje. Du kan leve uden ekstraudstyret, men er du alligevel i gang med at bruge penge, er der en række komfort- og sikkerhedsfeatures, som er værd at tage med.

Når krydserne er sat lander den omkring 450.000 kr. og det er egentlig en fair pris for den sportslige GTX-udgave, som er en oplagt el-familiebil med god plads og fin rækkevidde. Merprisen for firehjulstræk er relativ lille og køreglæden stor, så den fremstår som et oplagt valg.

Konkurrenter internt fra VAG-familien i form af firehjulstrukne udgaver af ENYAQ og Q4 e-tron er svære at komme udenom, og de Sydkoreanske performanceudgaver af Hyundai Ioniq 5 og Kia EV6 fremstår også som klare konkurrenter – endda med mere avanceret opladeteknologi og mere udstyr.

Det bedste ved ID.4 GTX

• Køreglæde- og dynamik
• Sportslig styling klæ’r bilen
• Rækkevidde og plads et stort plus som familiebil
• Relativ lille merpris for firehjulstræk

Det kunne være bedre

• Fraværet af knapper giver et flot instrumentbord – men det er på bekostning af betjeningen, som primært foregår på touchskærmen
• Det digitale cockpit er næsten for simpelt

Specifikationer – ID.4 GTX

• Motor: Dual-elmotor på for- og bagaksel (firehjulstræk)
• Ydelse: 220 kW (299 hk)
• Rækkevidde: 480 km
• Moment: 310 Nm
• 0-100 km/t: 6,2 sekunder
• Topfart: 180 km/t
• Anhængervægt: 1400 kg.
• Bagagerum: 543 liter

Fotos: Thomas Saks

Indlægget Test: Volkswagen ID.4 GTX blev først udgivet på Carlife365.

”Den elektriske version af Tiguan” står der i den præsentation, som Volkswagen viser kort før jeg skal ud og køre i ID.4 for første gang. Med de ord popper der straks en række krav op i mit hoved, som den nye elektriske Wolfsburg-SUV skal imødekomme for at opfylde familien Danmarks behov.

Om det er lykkes, kan du læse mere om i denne First Drive beretning. Senere på året får jeg mulighed for at teste ID.4 over en længere periode, hvor rækkevidde og ladetider vil være i fokus.

Baseret på samme platform som ID.3

Jeg kender flere familier, som i en blanding af begejstring og eufori forudbestilte den første elbil i Volkswagens elektrificerede ID.-program – ID.3 1st – inden den overhovedet var landet i Danmark. Men nogle sprang fra igen. For er bagagerummet nu stort nok? Kan jeg leve med, at trækkrogen kun er til en cykelanhænger? Og skal jeg som first mover døje med potentielle børnesygdomme? Betænkelighederne skræmte nogle væk. Og der var børnesygdomme – særligt i bilens software. Det kan dog løses med en opdatering.

Frygt for utilstrækkelig rækkevidde, langsom opladning og usammenhængende forhold mellem pris, udstyr og kvalitet fyldte ikke så meget i skeptikernes Facebook feeds. ID.3 løb da også med titlen som Årets bil i Danmark 2021 – netop fordi den klarer sig godt på de nævnte parametre.  

Platformen og kernen i ID.-serien er der altså ikke noget i vejen med. Og det er godt, for ID.4 er baseret på samme MEB-platform som lillebror ID.3. En platform, som Volkswagen vil anvende til alle nye elektriske biler i de kommende år. Allerede senere i år kommer ID.5 – en Sportback-udgave af ID.4 – og næste år kommer ID. Buzz, som er en moderne fortolkning af den klassiske folkevogn kendt som “rugbrødet”. Der er også en større ID. stationcar i sigte.

Alle tiltag er del af en større omstilling i Volkswagen-koncernen, som under navnet Accelerate skal booste udviklingen inden for elbiler, teknologi og software.

En komplet elbil til familien

Men lige nu og her i 2021 er spørgsmålet, om ID.4 er elbilen, som får familien Danmark til at køre grønt? Det kan den meget vel være. Volkswagen er nemlig kommet godt i mål med en elbil, som møder familiens behov og virker komplet.

ID.4. lanceres med den nyeste 2.1 softwareversion, hvor kendte fejl fra ID.3 er rettet og nye features kommet til. En af de nye features er bl.a. en ret cool Augmented Reality navigation-visningsfunktion (ekstraudstyr), som med pile og andre tegn guider dig i bilens head-up display.

Softwaren opdateres fremover “over the air” og allerede til sommer kommer der endnu flere nye features.

Jeg har testet de mest basale funktioner via bilens touchskærm, og det fungerer fint. Skærmen er som standard 10” og i den veludstyrede Max, som jeg tester, er den hele 12”.

Du skal vænne dig til, at alt betjenes via skærmen, for der er ingen knapper. Ingen volumenknap. Intet greb til at betjene klimaanlæg. Alt styres fra skærmen og de underliggende “touch-slidere”. Der er heldigvis genvejsknapper til bl.a. klimaanlæg og med et multifunktionsrat (standard) og en hæderlig stemmestyring, går det hele faktisk helt OK.

Gode pladsforhold

Overordnet set er ID.4 en rummelig bil til en familie på fire eller fem med tilhørende habengut.

Den har samme lange akselafstand som ID.3 men er 32,3 cm længere, 4,3 cm bredere og 6 cm højere. Det giver den en total længde på 4,58 m, 1,85 m i bredden og 1,61 m i højden. Sammenlignet med en VW Tiguan er den 7,5 cm længere, 1,3 cm bredere og 6,3 cm lavere.

Adgangsforholdene er gode og ID.4 er en bil, du sætter dig ind i på den SUV-agtige måde. Knap så højt som Tiguan dog.

Om der kan være tre autostole på bagsædet, som Volkswagen hævder, har jeg ikke testet. Men den virker altså pænt bred.

Hvis du har brug for at transportere større ting, kan du smide en trailer på ID.4. Der er forberedt til elektrisk betjent træk (6.995 kr.) op til 1.200 kg. Det er mindre end Tiguan må trække, men trods alt bedre end de 55 kg, du må belaste ”trækkrogen” på ID.3 med.  

Du kan også udnytte taget til fx en tagbox. Her kan du laste op til 75 kg.

Stille, smooth og dynamisk

Og hvordan kører ID.4 så? På mange måder kører den ligesom ID.3. – stille og smooth. Der er masser af kørekomfort men også en god portion dynamik.

Jeg tester versionen med det store batteri på 77 kWh og 204 hk, som passer godt til bilens størrelse. Den har en rækkevidde på mere end 500 km, klarer 0-100 km/t på 8,5 sekunder og topfarten er 160 km/t.

Der findes en version med et mindre batteri på 52 kWh og en rækkevidde på 348 km. Her kan du vælge mellem 148 eller 170 hk.

52 kWh-batteriet kan oplades med 7,2 kW AC eller 100 kW DC, hvor 77 kWh-batteriet kan oplades med 11 kW AC eller 125 kW DC. Det betyder, at du kan opnå 320 km rækkevidde ved en hurtiglader (WLTP, 125 kW-opladning) på cirka 30 minutter eller 100 km på 8 minutter.

Opladning har jeg ikke med i denne First Drive beretning, men det går jeg i dybden med, når jeg har ID.4 til rådighed i en mere dybdegående test over længere tid.

Jeg tester som sagt topmodellen Max. Udover 1st-modellerne, som er forbeholdt de første kunder, består modelprogrammet af hele syv udstyrsversioner. Ud af de syv er fem med det store batteri. Det er Volkswagens indtryk, at elbilkøberne – som det ser ud lige nu – har en præference for stort batteri og højt udstyrsniveau. Det ville også være mit valg.

Med batteriet placeret i bunden af bilen og en vægtfordeling på stort set 50/50, er forudsætningerne for en god og dynamisk køreoplevelse bestemt tilstede. Udstyrsversionen Max har dynamisk undervogn, progressivt styretøj og adaptiv chassis control. Det gør den til et mere sportsligt bekendtskab og er med til at levere den dynamik, som jeg oplever bilen har.

ID.4 leveres med avancerede sikkerheds- og komfortsystemer med bl.a. forudseende adaptiv fartpilot. Skiltelæseren er til tider lidt forvirret, hvilket jeg primært har bemærket ved motorvejskørsel – fx når en zone skifter fra 110 til 90 km/t og vejen deler sig. Samme ”skavank” findes også i andre af koncernens modeller, så det er (desværre) ikke kun et ID.4 specifikt irritationsmoment.

En ting som jeg bemærker i testen er, at ID.4 kan vende på en tallerken. Med en venderadius lige omkring 10 meter (ca. det samme som den lille VW T-Cross) har ID.4 en evne til at sno sig på snævre passager. Det er en af fordelene ved MEB-platformens konstruktion.

Moderne og grøn familiebil

Efter min første tur i ID.4 er førstehåndsindtrykket bestemt godt. Den fremstår som en moderne familiebil, hvor du ikke behøver at gå på kompromis i skiftet fra konventionel forbrændingsmotor til el. Faktisk tror jeg, at du hurtigt vil finde glæde i elbilens fordele. For efter en tur i ID.4 virker en konventionel familiebil med forbrændingsmotor pludselig lidt gammeldags. Også koncernens egen Tiguan.

Topmodellen Max står til 444.995 kr. og med i prisen får du en femårig service- og reparationsaftale. En veludstyret ID.4 med stort batteri koster dermed mindre end en Tiguan med tilsvarende ydelse og udstyr. Det må altså trække nogle kunder over i butikken.

Den billigste variant i programmet med det lille batteri koster 319.995 kr. ID.4 har som standard bl.a. multifunktionsrat, keyless start, ID. Light, navigation, køreprofilvalg og 10” touchskærm.

Volkswagen har en aftale med Clever, som giver dig nogle fordele. Du kan bl.a. få en ladestander ved dit hjem til en fordelagtig pris. Smid et Clever unlimited abonnement oven i hatten, og du er kørerende med grøn samvittighed.

Carlife365 var inviteret af Volkswagen Danmark. First Drive startede fra det nye Volkswagen City Studio i hjertet af København. Undervejs var der et indlæg fra Clever om fremtidens intelligente ladeløsninger samt en rundvisning i Fremtidens Hjem.

Foto: Thomas Saks / PR

Indlægget First Drive: Volkswagen ID.4 Max blev først udgivet på Carlife365.

I december startede salget af ID.4 1ST, og nu åbnes der for bestillinger af yderligere 7 udstyrsvarianter og en version med 52 kWh-batteri, som koster 319.995 kr.

ID.4 er bygget på samme platform som ID.3, hvor et stort litium-ion-batteri er integreret i gulvet mellem akslerne, og en kompakt elmotor trækker på baghjulene. Denne konstruktion giver sammen med den lange akselafstand på 2.766 mm et interiør, der i rummelighed matcher biler i klassen over ID.4. Senere følger en version med firehjulstræk.

ID.4 har et bagagerum på 543 liter, der kan udvides til 1.575 liter. 21 cm frihøjde gør ID.4 terrænduelig, og muligheden for at montere tagrælinger med en bærevne på 75 kg og et svingbart træk med elektrisk frigørelse og en trækevne på 1.000 kg (12 % stigning) /1.200 kg (8 % stigning) vil falde i god jord hos mange potentielle kunder.

Nogle versioner af ID.4 er udstyret med et head-up-display med augmented-reality-funktion, hvor displayets informationer projiceres op på frontruden og ser ud som om de kommer til syne 3-10 meter foran bilen. Det lyder mere fancy, end det reelt er.

Alle versioner af ID.4 er udstyret med Discover Pro navigationsanlæg, der giver adgang til diverse online services via Volkswagen We Connect Start. Afhængig af udstyrsvariant har ID.4 avancerede IQ.Drive-assistentsystemer som Travel Assist og IQ.Light-LED-Matrix-forlygter med dynamisk fjernlysassistent, der gør kørslen mere komfortabel og sikker.

Topmodellen ID.4 Pro Max er udstyret med et progressivt styretøj, adaptiv undervogn og køreprofilvalgsfunktion, og sammen med bilens lave tyngdepunkt og gode vægtfordeling giver det en køreoplevelse i særklasse.

Priser fra 319.995 kr. til 444.995 kr.

Modelprogrammet for ID.4 følger samme opbygning som på ID.3, hvor de mest efterspurgte udstyrspakker tilbydes i ni pre-konfigurerede udstyrsvarianter, der kommer til skarpe priser fra 319.995 kr. til 444.995 kr.

ID.4 tilbydes med to størrelser batterier – ID.4 Pure med 52 kWh-batteri og en rækkevidde op til 348 km til priser fra 319.995 kr. og ID.4 Pro med 77 kWh-batteri og en rækkevidde op til 522 km til priser fra 374.995 kr.

52 kWh-batteriet kan oplades med 7,2 kW AC eller 100 kW DC, hvor 77 kWh-batteriet kan oplades med 11 kW AC eller 125 kW DC. Det betyder, at en ID.4 Pro kan “tanke” 320 km rækkevidde ved en hurtiglader (WLTP, 125 kW-opladning) på cirka 30 minutter eller 100 km på 8 minutter.

I første omgang vil ID.4 blive tilbudt med tre niveauer af motoreffekt med 148 hk og 170 hk i Pure-versionen og 204 hk i Pro-versionen. I stærkeste variant accelererer ID.4 fra 0 til 100 km/t på 8,5 sek. og har en elektronisk begrænset topfart på 160 km/t. Senere på året introduceres den sportslige topmodel ID.4 GTX, der har en kraftigere motor og firehjulstræk.

Med syv udstyrsvarianter, tre motorer og to batteristørrelser appellerer ID.4 til en bred skare af bilkøbere, og selv billigste variant er veludstyret. Herunder er præsenteret fire udvalgte modeller af ID.4.

ID.4 Pure City (52 kWh, 148 hk) – 319.995 kr.

Udvalgt standardudstyr:

LED-forlygter med automatisk fjernlysregulering, varmepumpe, 10 farver ambiente-belysning, læderbeklædt multifunktionsrat med varme og touch-aktiverede funktionstaster, trådløs App-Connect, adaptiv fartpilot med Stop-and-Go-funktion, køreprofilvalg, Navigation Discover Pro med 10″ touchskærm, Lane Assist, køreprofilvalg, trådløs smartphone-opladning og 18″ Falun letmetalfælge.

ID.4 Pure Performance Style (52 kWh,170 hk) – 359.995 kr.

Udvalgt standardudstyr:

IQ.Light LED-Matrix-forlygter med dynamisk lysassistent, LED-baglygter med 3D-effekt, 3-zone klimaanlæg, mørktonede bagruder, bakkamera, tyverialarm, bagagerum med dobbeltbund og bagagenet, nøglefri adgang/start, 30-farver ambiente-belysning og Pause/Play-pedaler.

ID.4 Pro Family (77 kWh, 204 hk) – 404.995 kr.:

Udvalgt standardudstyr:

Panoramatag, 19″ Hamar letmetalfælge, IQ.Light LED-Matrix-forlygter med dynamisk lysassistent, LED-baglygter med 3D-effekt, 3-zone klimaanlæg, mørktonede bagruder, bakkamera, tyverialarm, bagagerum med dobbeltbund og bagagenet, nøglefri adgang/start, 30-farver ambiente-belysning og pause/play-pedaler.

ID.4 Pro Max (77 kWh, 204 hk) – 444.995 kr.

Udvalgt standardudstyr:

El-betjente Top Sport-forsæder med integrerede nakkestøtter og massage-funktion, IQ.Light LED-matrix-forlygter, LED-baglygter med 3D-effekt, mørktonede bagruder, panoramatag, head-up-display med augment-reality-funktion, “Discover Max” navigationsanlæg med 12″ touchskærm, progressivt styretøj og adaptiv undervogn med køreprofilvalgs-funktion.

ID.4 kan bestilles nu og lanceres i slutningen af marts.

Du kan finde den komplette prisliste på ID.4 her.

Foto: Volkswagen

Indlægget Stærk pris: Volkswagen ID.4 fra 319.995 kr. blev først udgivet på Carlife365.

Carlife365 har sparket dæk på den helt nye Volkswagen ID.4, som introduceres i Danmark i løbet af marts 2021. Den er storebror til ID.3, som netop er kåret til årets bil i Danmark, og koster ca. 90.000 kr. mere. Her er de vigtigste facts om den nye elbil fra Wolfsburg.

• ID.4 har samme akselafstand som ID.3 (2.766 mm) og er 323 mm længere, 43 mm bredere og 60 mm højere. Det giver den en total længde på 4.584 mm, 1.852 mm i bredden og 1.612 mm i højden. Sammenlignet med en VW Tiguan er den længere (+75 mm) og bredere (+13 mm) men lavere (-63 mm) og akselafstanden er 88 mm længere.
• ID.4 er ikke bare rummelig på papiret – den føles også rummelig i virkeligheden og der er plads til tre autostole side om side på bagsædet. Bagagerummet sluger 543 liter.
• ID.4 er forberedt til elektrisk betjent træk med en trækevne på op til 1.200 kg.
• ID.4 leveres med en software opgradering (2.0), som skulle eliminere de børnesygdomme, mange har oplevet i ID.3.
• ID.4 har et strømlinet og dynamisk design med integrerede dørhåndtag og op til 21” fælge. LED for- og baglys er standard og på topmodellen får du som standard 3D LED baglygter med animeret “hilsen”.
• ID.4 kommer med to batteristørrelser på 52 kWh (344 kg) og 77 kWh (493 kg) med en rækkevidde på hhv. 348 og 522 km.
• Det lille batteri har en motoreffekt på 148 hk som kan opgraderes til 170. Det store batteri har 204 hk.
• Elmotoren vejer 90 kg og fylder ikke mere, end den kan ligge i en almindelig sportstaske. Motoren er integreret i bagakslen. En version med to elmotorer og firehjulstræk kommer i 2021.
• ID.4 med 204 hk kan køre 0-100 km/t på 8,5 sekunder. Topfarten er 160 km/t.
• Ligesom ID.3 kan ID.4 vende på en tallerken med en venderadius på 10,2 meter.
• Den mest veludstyrede ID.4 har en dynamisk undervogn, progressivt styretøj og adaptiv chassis control. Det gør den til et mere sportsligt bekendtskab. Derudover har den travel assist.
• ID.4 leveres med 8 års garanti eller 160.000 km kørsel på batteriet og 70 % garanteret batterikapacitet.
• ID.4 har som standard bl.a. multifunktionsrat, keyless start, ID. Light, navigation, køreprofilvalg og 10” touchskærm.
• Som ekstraudstyr kan du få et avanceret head up display med augmented reality (AR).
• ID.4 leveres med avancerede sikkerheds- og komfortsystemer med bl.a. forudseende adaptiv fartpilot.
• ID.4 lanceres i en række udstyrsvarianter. Pure, City og Pro med det lille batteri og Life, Business, Family, Tech og Max med det store batteri.
• Ved introduktionen fås ID.4 i en 1st Edition (forventet pris fra 399.995 kr.) og en 1st Edition Max (forventet pris fra 472.313 kr.) – begge med det store batteri.

• PRISUPDATE 11/12 2020:
  Nye priser på ID.4 såfremt de nye bilafgifter vedtages
  ID.4 1st: 374.995 kr.
  ID.4 1st Max: 439.995 kr.
  Priserne er uden CLEVER standardinstallation.

• Udstyrsniveauet er højt i begge 1st Edition biler og i 1st Edition Max får du bl.a. en stor touchskærm (12”), adaptiv undervogn, progressivt styretøj, 3D LED baglygter, panoramatag, augmented reality (AR) head-up display, el-betjente forsæder med massage, travel assist og 3-zone klimaanlæg.

Foto: Volkswagen

Indlægget Her er de vigtigste facts om den nye VW ID.4 blev først udgivet på Carlife365.