Renault 5 er tilbage – og denne gang som elbil. Jeg har testet topmodellen Iconic med alt i udstyr og de fedeste stafferinger på siden med det ikoniske Renault 5-logo.

PRÆSENTERES I SAMARBEJDE MED CONTINENTAL TIRES NORDIC

Det er en bil, som mange har ventet på, og efter at have tilbragt en dag bag rattet er jeg ikke i tvivl: Renault 5 er et af de mest vellykkede come-backs i nyere bilhistorie.

Der er mange ting at fremhæve, men her er de tre grunde til, at jeg virkelig elsker Renault 5:

1. Retro-designet der vækker følelser

Renault har gjort noget, som mange producenter prøver på, men som de færreste lykkes med: at genoplive en klassiker på en måde, hvor designet føles både tro mod fortiden og fuldstændig moderne.

Renault 5’s design trækker direkte tråde til originalen fra 70’erne og 80’erne. De karakteristiske lodrette baglygter, den lidt kantede form og den korte front giver øjeblikkelige nostalgiske vibes.

LED-forlygterne er moderne i teknikken, men designet med en kantet ramme, der peger tilbage mod den gamle model. Samtidig er bilen kort og kompakt (ca. 3,92 meter), hvilket gør den perfekt til bykørsel.

Proportionerne føles helt rigtige, og det er en af de biler, man simpelthen bliver glad af at se på – både udefra og når man sætter sig ind bag rattet. I love it!

Inde i kabinen fortsætter retro-referencerne. Digitale instrumenter og infotainment er topmoderne, men små detaljer i farvevalg, materialer og layout giver mindelser om 70’ernes Renault 5 – nu bare pakket ind i Googles infotainmentsystem, som fungerer fremragende.

Renault 5 er en bil, du ikke bare kører – du oplever den som et stykke design, et samtaleemne og et lille stykke fransk kulturarv på hjul. I lommen bag forsædet ligger en lille hilsen til bilens forhistorie, som du lige må grave frem, næste gang du opholder dig i en Renault 5.

2. Gokart-agtige køreegenskaber

Designet er én ting – men hvad med køreegenskaberne? Renault har bevidst gjort 5’eren til den sjove model i deres nye retrotrio (Renault 5, Renault 4 og kommende Twingo). Og det kan mærkes.

Bilen er bygget på Renaults nye AmpR Small-platform (tidligere kendt som CMF-B EV), som er udviklet specifikt til små elektriske biler. Her har ingeniørerne skabt en bil, der føles stram, direkte og kvik i sine reaktioner.

Topmodellen, jeg testede, var udstyret med det store 52 kWh batteri og en elmotor på 150 hk forhjulstræk. 0-100 km/t klares på omkring 8 sekunder, og det lyder måske ikke voldsomt hurtigt på papiret, men bag rattet føles det frisk og energisk.

Kombinationen af lav vægt (for en elbil i hvert fald, ca. 1450 kg), kort akselafstand og kvikt styretøj gør, at bilen minder mere om en gokart end om en traditionel elbil.

På snoede danske landeveje viste den sig virkelig fra sin bedste side. Styretøjet er præcist og giver god feedback, bilen ligger fladt gennem svingene, og du har hele tiden en fornemmelse af kontrol.

Samtidig er affjedringen ikke ukomfortabel – Renault har formået at finde en fin balance, hvor du både får køreglæde og daglig komfort.

Jeg sad flere gange med et smil på læben, simpelthen fordi bilen føles letfodet, adræt og sjov – kvaliteter, som mange elbiler i den her klasse har svært ved at levere.

3. Attraktiv pris

Elbiler er ofte blevet kritiseret for at være dyre, men Renault 5 placerer sig i et felt, hvor mange rent faktisk kan være med.

De danske priser begynder fra 189.990 kr. for basismodellen med 40 kWh batteri, og topmodellen, som jeg kørte, ligger omkring 234.990 kr. Det gør Renault 5 konkurrencedygtig med biler som Hyundai Inster, BYD Dolphin Surf og Citroën ë-C3.

Med et 40 kWh batteri får du op til ca. 300 km rækkevidde, mens det store 52 kWh batteri rækker til omkring 400 km WLTP. Hurtigopladning sker med op til 100 kW DC, og AC-ladning er 11 kW – helt på niveau med konkurrenterne.

Det betyder, at du ikke bare køber en bil med masser af charme, men også en bil, der teknisk og prismæssigt passer rigtig godt ind i markedet.

Renaults retrobølge – og hvorfor Renault 5 skiller sig ud

Renault har satset hårdt på at genoplive deres klassikere: Renault 5 er første skud på stammen, Renault 4 følger efter, og Twingo er næste i rækken.

Hvor Renault 4 skal være den praktiske og rummelige, og Twingo den ultrakompakte, er Renault 5 følelsesbomben. Den er designet til at få dig til at smile, til at give dig lyst til at køre en ekstra tur – og til at skille sig ud i trafikken.

Det er derfor, Renault 5 allerede har vundet Årets Bil i Europa 2025. Den rammer noget, som mange moderne biler har glemt: den får bilkørsel til at føles sjovt igen.

Jeg elsker den af tre grunde:

1. Det ikoniske retro-design, som får folk til at vende sig på gaden.
2. De gokart-agtige køreegenskaber, der gør den til en fornøjelse at køre.
3. Den attraktive pris, der gør den til et realistisk valg for flere.

Renault 5 er kort sagt mere end bare et comeback. Det er en lille elektrisk revolution, forklædt som en klassiker.

Specifikationer: Renault 5 Iconic

• Platform: Renault AmpR Small (CMF-B EV)
• Motor: 150 hk elmotor, forhjulstræk
• Batterier: 40 kWh (ca. 300 km rækkevidde) / 52 kWh (ca. 400 km rækkevidde)
• Ydelse: 0–100 km/t på ca. 8 sekunder
• Ladehastighed: 11 kW AC / op til 100 kW DC
• Længde: ca. 3,92 m
• Bagagerum: 326 liter
• Danske priser: Fra 189.990 kr. til 234.990 kr.
• Udstyr: Evolution, Techno, Iconic (topmodellen testet)
• Specielle features: Stafferinger med Renault 5-logo, Google Automotive infotainment, one-pedal drive, retro-inspireret interiør

Indlægget 3 grunde til at jeg elsker Renault 5 blev først udgivet på Carlife365.

På en delt platform med Renault 5 skruer Nissan nu op for charmen og elektrificeringen med en ny Micra. Jeg har været til dansk præsentation af bilen, og her er de vigtigste højdepunkter.

Elektrisk og klar til Europa

Når Nissan i løbet af sommeren 2025 sender sjette generation til salg hos forhandlerne, bliver det med strøm i ledningerne, attitude i linjerne og teknologi i kabinen.

Den nye MICRA er en vigtig brik i Nissans elektriske offensiv i Europa og lægger sig i front i B-segmentet med op til 408 kilometers rækkevidde.

Design med karakter – og lidt mildere end Renault 5

Et første blik på den nye MICRA afslører, at slægtskabet med Renault 5 ikke fornægter sig. Linjerne er rene, og hjulkasserne muskuløse.

Men med små designjusteringer er udtrykket alligevel lidt anderledes. På en måde er den lidt mere mild at se på end Renault 5, og det skyldes primært det runde lygtedesign for og bag.

De udstående forlygter med koreograferet velkomstsekvens giver bilen karakter, mens baglygternes enkle LED-design skaber et elegant og tidløst udtryk bagtil.

Fælge og farver: Noget for enhver smag

Med 18” hjul på alle varianter og mulighed for tre forskellige fælgdesigns – herunder stålfælge med kapsler – samt et udvalg af eksteriørfarver, inklusive tofarvede kombinationer, tilbyder MICRA noget for enhver stil. Standardfarven uden merpris er hvid.

Interiør med små japanske detaljer

Interiøret er genkendeligt fra søsterbilen Renault 5, men der er små japanske hilsner i form af en silhuet af Mount Fuji i bilens midterkonsol samt på kanterne i siden, når man åbner bagklappen.
Kabinen fås i tre designretninger.

Digital førerplads og smart infotainment

Førerpladsen er centreret om to 10,1″ skærme – én bag rattet og én midt på instrumentbrættet – og begge er højopløselige og intuitivt opbygget. Infotainmentskærmen er vinklet mod føreren.

Google er dybt integreret – med Google Maps, Google Assistant og adgang til apps via Google Play. Du behøver ikke længere spejle telefonen – men hvis du vil, får du både Apple CarPlay og Android Auto som standard.

Derudover giver NissanConnect-appen dig fjernadgang til bilen: Du kan forvarme kabinen, tjekke batteriniveau, starte opladning, finde bilens placering med mere.

Køreglæde i kompakt format

Med en længde på 3,97 meter og en bredde under 1,8 meter er MICRA som skabt til bykørsel.

Men du bør også tage den med på de små snoede landeveje, for køreegenskaberne er uændrede fra søsterbilen, som er kendt for at være et køreglad væsen.

Med lav batteriplacering, multilink-baghjul og afstemte støddæmpere kører søsterbilen som en langt større bil – og Nissan Micra får samme opsætning.

Køreprogrammer og regenerativ bremsning

Tre køreprogrammer – Comfort, Sport og Eco – samt en fjerde personlig indstilling giver dig mulighed for at tilpasse bilen efter behov og humør.

Med regenerativ bremsning og Nissans e-Pedal kan du køre næsten uden at røre bremsen. Den justerbare regeneration gør det muligt at vælge, hvor aggressivt bilen skal decelerere.

To batteristørrelser og fin rækkevidde

Der er to batteristørrelser at vælge mellem: 40 kWh og 52 kWh.

• 40 kWh: Op til 310 km rækkevidde
• 52 kWh: Op til 408 km rækkevidde

Effekten er på henholdsvis 90 og 110 kW (122 og 150 hk), og momentet ligger på 225 og 245 Nm. Det sikrer adræt acceleration og smidig kørsel.

Hurtig opladning og V2L-funktion

Med 100 kW (eller 80 kW for den lille batteriversion) kan bilen lades fra 15–80 % på ca. 30 minutter.
Batterierne er udstyret med aktiv temperaturstyring og varmepumpe, så opladningen forbliver hurtig og effektiv – uanset vejrforhold.

Og så er der V2L – Vehicle-to-Load. Det betyder, at bilen kan fungere som powerbank. Tilslut støvsuger, kaffemaskine eller bærbar – perfekt til stranden, camping eller den mobile arbejdsdag.

Sikkerhed som i de store biler

MICRA er godt med, når det gælder sikkerhed. Nissan ProPILOT Assist holder dig i vognbanen og styrer afstand til forankørende. Derudover får du:

• Automatisk nødbremsning (for og bag)
• Blindvinkelassistent
• Advarsel for krydsende trafik bag bilen
• Døråbningsalarm ved trafik bagfra
• Førerovervågning
• Adaptiv fartpilot

Det er funktioner, man typisk forbinder med større og dyrere biler.

Udstyrsversioner og forventet pris

Nissan Micra fås i tre udstyrsversioner: Engage, Advance og Envolve.

Priserne er endnu ikke på plads, men en startpris på 180.000–190.000 kr. er forventet.

Nissan satser på, at bilen kan opleves hos forhandlere i løbet af sommerferien. Men allerede nu kan du opleve Nissan Micra i København den 29.-30. maj ved Ferm Living på Trangravsvej.

Foto: Nissan / Thomas Saks

Indlægget Nissan Micra gør comeback som elbil blev først udgivet på Carlife365.

Renault i Danmark har sikret de laveste priser i Europa ved køb af Renault 5, og nu er der privatleasingpriser klar på alle modeller, som også ser stærke ud.

Lav udbetaling på 4.995 kr.

I billigste version Evolution får man 120 hk, et 40 kWh batteri og en rækkevidde på 300 km. Den lader AC 11 kW og DC 80 kW.

Den koster fra 2.995 kr. med en udbetaling på 4.995 kr. og en leasingperiode på 48 måneder med 10.000 kr. pr. år. Man kan komme ud af aftalen efter 12 måneder, hvis man ønsker det.

Har du brug for flere kilomenter, koster 15.000 kr. pr. år 3.295 kr.

Topmodel fra 3.695 kr.

Den dyreste variant Iconic med stort batteri på 52 kWh, 150 hk og en rækkevidde på 410 km koster 3.695 kr. pr. måned – ligeledes med en udbetaling på 4.995 kr.

Udstyret i topmodllen omfatter 18” Crono alufælge, Open R med Google Automotive, Reno (Interaktiv AI assistent), adaptiv fartpilot, trådløs mobilopladning, elektrisk foldbare spejle, parkeringssensor for+sider, rammeløst bakspejl, elektrisk førersæde med lændestøtte, sort tag, gult indtræk på sider, sæder og instrumentpanel.

Ønsker du metallak, stiger udbetalingen til 9.995 kr. men med samme månedlige ydelse.

Se alle privatleasingpriser her.

Er du mere til køb, kan du læse om priserne her.

Foto: Renault

Indlægget Renault 5 privat-leasing fra 2.995 kr. blev først udgivet på Carlife365.

Den nye Renault 5 kan indtage den øverst position på vinderpodiet i konkurrencen om at blive Årets Bil i Europa 2025 – og det er velfortjent. Her er mit bud på, hvorfor den vandt.

En fransk charmetrold

Kig på den og du bliver glad. Med retro-vibes og en moderne elbilplatform formår Renault 5 at charmere og skabe opmærksomhed i en tid, hvor mange nye elbiler ligner hinanden.

Den er loveable, likeable og affordable. Med en pris fra 184.990 kr. er vi nede i et niveau, hvor rigtig mange kan være med.

Så stil og pris er lige i skabet. Og elbilplatformen har hvad der skal til i den prisklasse, hvor Renault 5 skal gafle kunder.

Det er en vinderformel, og Renault 5 løber derfor med den prestigefyldte titel for næsen af KIA EV3 – en stærk konkurrent som er Årets Bil i Danmark 2025.

Søsterbilen til Renault 5 – Alpine A 290 – har modtaget samme hæder som Årets Bil i Europa 2025. Og rent faktisk løb Renault også med pokalen i 2024 med Renault Scenic.

Andre Renault, der gennem tiden har vundet er: Renault 16 (1966), Renault 9 (1982), Clio I (1991), Scenic (1997), Megane (2003), Clio II (2006) and Scenic E-Tech electric (2024).

Det er 60 uafhængige motorjournalister fra 23 forskellige lande, der udgør den internationale jury bag Årets Bil i Europa.

I finalen dette år var Alfa Romeo Junior, Citroen C3, Cupra Terramar, Dacia Duster, Hyundai Inster, Kia EV3 og Renault 5.

Glæde hos Renault

 Hos Renault er der glæde over prisen.

”Vi kunne ikke ønske os en bedre start på lanceringen af Renault 5 i Danmark. I mandags åbnede vi for ordrer og kunne afsløre Europas laveste pris på Renault 5 med startpris på kun 184.990 kroner – og i dag fredag i samme uge, vinder Renault 5 så titlen som Europas bedste bil i 2025. Og for at det ikke skal være løgn, så kan den netop i denne weekend opleves til Åbent Hus hos alle landets Renault forhandlere både lørdag og søndag fra 11.-16. Det må da siges at være perfekt timing” siger pressechef fra Renault i Danmark Søren Hyltoft.

Se priser på Renault 5 her.

Senere følger privatleasingpriser.

Foto: Renault

Indlægget Renault 5 er Årets Bil i Europa 2025 blev først udgivet på Carlife365.

Den nye Renault 5 bliver ikke den billigste elbil i Danmark, men det er tæt på. Med en frapris på 184.990 kr. har vi i samme prisklasse MG ZS, Citroen e-C3 og Hyundai Inster.

I en pressemeddelelse fortæller Renault, at de danske priser på Renault 5 er de laveste i Europa.

”Der er ingen tvivl om, at de priser det er lykkes os at forhandle hjem, er det bedste vi kunne drømme om. Kigger man eksempelvis på det tyske marked koster en R5 Iconic over 260.000 kroner, mens den herhjemme koster under 230.000 kroner. Så det er drømmepriser vi har fået”, siger Søren Hyltoft – pressechef for RN Danmark. 

Vi er da også et af de lande, hvor elbilsaget boomer, og sammenholdt med priser, der generelt er på vej ned på mange elbiler, virker det rigtigt at starte ud med den rigtige pris.

Fra 120 til 150 hk

I indstigningsmodellen Evolution får man 120 hk, et 40 kWh batteri og en rækkevidde på 300 km. Den lader AC 11 kW og DC 80 kW.

For at få adaptiv fartpilot og Google Automotive er det mellemtrinnet Techno til 204.990 kr., man skal gå efter.

Techno fås også med 52 kWh batteri, 150 hk og en rækkevidde på 410 km til 219.990 kroner. Den lader DC op til 100 kW.

Topmodellen Iconic har mere udstyr og leveres udelukkende med det store batteri. Den koster 229.990 kr.

Nordic Edition til Skandinavien

Alle Renault 5 der sælges på det nordiske marked kommer i en Nordic Edition, hvor der er varmepumpe og et specielt batteriopladningssystem, der tillader effektiv og hurtig DC-opladning ved minusgrader. Dette er udelukkende forbeholdt modeller til Skandinavien.

Renault 5 kan opleves hos de danske forhandlere nu. Leveringer af biler forventes at starte til april.

Udvalgt standardudstyr Evolution – 184.990 kroner

40 kWh/120hk/300 km rækkevidde. 18 tommer stålfælge med Disco hjulkapsel, 7” førerdisplay, 10,1 multimedieskærm, cruise control, parkeringssensor bag, 2- zoners klimaanlæg, varme i rat og forsæder, nøglefri adgang, trådløs smartphone spejling, varmepumpe.

Udvalgt standardudstyr Techno – 204.990/219.990 kr. 

40 kWh/120hk/300 km eller 52 kWh/150hk/410 km rækkevidde

18 tommer Techno alufælge, 10” førerdisplay, OpenR med Google Automotive, Reno (interaktiv AI-assistent), adaptiv fartpilot, bakkamera, trådløs mobilopladning, hajfinneantenne, elektrisk foldbare spejle.

Udvalgt standardudstyr Iconic: 229.990 kr. 

52 kWh/150 hk/410 km. 18” Crono alufælge, Open R med Google Automotive, Reno (Interaktiv AI assistent), adaptiv fartpilot, trådløs mobilopladning, elektrisk foldbare spejle, parkeringssensor for+sider, rammeløst bakspejl, elektrisk førersæde med lændestøtte, sort tag, gult indtræk på sider, sæder og instrumentpanel

Foto: Renault

Indlægget Ny Renault 5 fra 184.990 kr. blev først udgivet på Carlife365.

Renault er ”on fire” denne uge. Den nye elektriske Scenic vinder titlen som Årets Bil i Europa, og præsentationen af en ny elektrisk Renault 5 har taget alle med storm. Blandt ugens nyheder er også en pumpet IONIQ 5 N med 650 hk og en smart sikkerhedsfeature fra Volvo. Lexus løfter sløret for en forhjulstrukket variant af elbilen RZ og sidst men ikke mindst, er der branchenyt med Toyota som mest solgte mærke i Danmark år til dato samt tal, der viser, at privatleasing er i vækst.

Lille elbil med stor charme

Renault 5 genopstår som elbilen R5. Den er tro mod originalens linjer, og det er svært ikke at trække på smilebåndet, når man ser billeder af den.

Den kommer til Danmark i første kvartal 2025. Indtil da kan du nyde billeder og fordybe dig i elbilens specifikationer.

Læs mere her

Ny elektrisk Renault Scenic er Årets Bil i Europa

Den nye familievenlige elbil nupper den prestigefyldte titlen for snuden af BMW i5, der som bekendt blev Årests Bil i Danmark 2024.

Juryen bag Årets Bil i Europa er begejstrede over Scenics samlede pakke med plads, komfort, udstyr, teknologi og pris.

Carlife365 kigger nærmere på den nye elektriske Renault Scenic E-Tech Electric senere i marts ved den internationale præsentation i Malaga.

Indtil da kan du læse mere om vinderbilen her

Toyota mest populære bilmærke i Danmark

To måneder af 2024 er gået, og hvilket bilmærke har så klaret sig bedst? Flere ville måske gætte på Tesla, men det er Toyota, som sælger bedst. Det viser helt nye tal fra bilstatistik.dk.

Ud af i alt 20.066 nyregistrerede personbiler i januar og februar står Toyota for de 2.105 af dem. Toyota tegner sig dermed for over 10 % af markedet.

Aygo X sætter sig med 558 personbiler på sjettepladsen som den mest populære Toyota-model i år, Toyota Yaris Cross kommer lige med i top-10 på tiendepladsen med 400 personbiler, Toyota Yaris ligger på 14. pladsen med 332 personbiler, mens elbilen Toyota bZ4X markerer sig som den 18. mest populære personbil i Danmark med 286 personbiler.

Den mest populære bilmodel i februar og år til dato er Tesla Model Y 1.300 nyregistrerede biler.

Læs anmeldelsen af Toyota bZ4X her

Volvo viser (igen) vejen med ny sikkerheds feature

Volvo Cars lancerer en ’Accident Ahead Alert’-funktion, der advarer førere om ulykker forude. Advarslen gør brug af livedata fra det danske Vejdirektoratet og andre kompatible biler. Volvo Cars er den første bilproducent, der lancerer sådan en funktion.

‘Accident Ahead Alert’-funktionen er relevant, når man for eksempel kører ned ad en snoet landevej, hvor det er umuligt at se, hvad der er forude. Hvis der er sket en ulykke, viser displayet i instrumentbrættet eller i heads-up-displayet en advarselstrekant. Det sker et par hundrede meter før uheldet, så man kan nå at sænke farten i god tid og reagere proaktivt, så risikoen for følgeulykker og trafikpropper reduceres.

Volvo Cars introducerer i samarbejde med Vejrdirektoratet først funktionen i Danmark, der fungerer som et pilotland.

Volvo Cars har besluttet at dele sine sikkerhedsdata, så andre bilproducenter kan få gavn af dem.

Læs anmeldelsen af Volvo XC40 Recharge

Pumpet IONIQ 5 med 650 hk

Den futuristiske og familievenlige IONIQ 5 har arbejdet flittigt i træningscenteret hen over vinteren og træder nu frem i foråret som skarp N-model.

N er betegnelsen for sport hos Hyundai, og for IONIQ 5 betyder det 650 hk og 0-100 km/t på bare 3,4 sekunder. Topfarten er 260 km/t.

IONIQ 5 N, der forventes lanceret i foråret 2024, tilbydes i to forskellige udstyrsvarianter: IONIQ 5 N, som starter fra 599.995 kr., og IONIQ 5 N Performance, som starter fra 619.995 kr. Begge med 4WD.

IONIQ 5 N er baseret på E-GMP-platformen med avanceret N-teknologi og ekspertise fra motorsportens verden.

IONIQ 5 N har 800 volt teknologi og kommer med et helt nyt og større batteri på 84 kWh med en rækkevidde på op til 448 km.

Men er det sjovt at køre ræs i en ellert? Med stor sandsynlighed ja, for Hyundai har gjort en masse for at skrue op for dynamikken med bl.a. bedre stabilitet, avanceret affjedring og præcis styring. En såkaldt N Drift Optimizer har den skam også samt en masse andre specielle sportsindstillinger.

En boost funktion gør alle 650 heste tilgængelige til ræs, og for sjov er der tilført N Active Sound+, der giver en sportsvognsfornemmelse som i de gode gamle dage med gearskifte og motorlyd som i en fuldblods fossil sportsvogn. Det sker gennem et avanceret Bose-lydsystem som gåde er til musik og motorlyd.

IONIQ 5 N den eneste serieproducerede elbil med simulerede gearskift.

Indvendigt er N-sportssæder placeret lavt for at give den helt rigtige sportsfornemmelse.

Læs anmeldelsen af IONIQ 5 (uden N) her

Elektrisk Lexus med forhjulstræk og længere rækkevidde

Den første fuldt elektriske elbil fra Lexus har indtil videre udelukkende kunne fås i varianten RZ 450e med et intelligent firehjulstræk. Nu føjes RZ 300e til programmet med forhjulstræk.

Den elektriske drivlinje i RZ 300e er identisk med Z 450e minus den bagerste e-aksel og inverter.

Det giver en lavere vægt og længere rækkevidde op til 480 km (WLTP). Her klarer den firehjulstrukne mellem 395-440 km afhængig af hjulstørrelse.

Elmotoren yder 150 kW (204 hk) og klarer 0-100 km/t på 8 sekunder.

Den forhjulstrukne RZ forventes introduceret i juni. Prisen er endnu ikke meldt ud.

I ventetiden lokker Lexus med privatleasingkampagne på varianten med firehjulstræk til 4.995 kr. pr. måned med 14.995 kr. i førstegangsydelse.

Privatleasing i vækst

Danskerne har fået mere fidus til privatleasing og andelen er vokset fra 17 % i februar 2023 til 24 % i februar i år. I 2022 var tallet helt nede på 13 %.

“Der er stor appetit på biler blandt danskerne og god aktivitet i landets showrooms. Samtidig kommer de store forandringer og udsving på markedet med en grad af usikkerhed, som påvirker forbrugernes købsadfærd. Flere efterspørger sikkerhed og fleksibilitet, når de skal have ny bil, og her er privatleasing en oplagt mulighed, som er blevet betydeligt mere populær over de seneste år” siger Mads Rørvig, adm. direktør for De Danske Bilimportører.

Tallene for februar viser også en vækst i andelen af elbiler. Det er som forventet da en midlertidig højere registreringsafgift i januar satte køberne i venteposition.

Der blev i februar registreret 4.974 nye elbiler, og de udgjorde 44 procent af alle nyregistreringer, hvilket betyder, at knap hver anden nye bil var en elbil.

Indlægget Newsflash: Uge 9 2024 blev først udgivet på Carlife365.

Linjerne minder umiskendeligt om 70’er hittet Renault 5. Den populære franske minibil, som er solgt i mere end 5,5 mio. eksemplarer, er tilbage med batteri, elmotor og moderne teknologi.

R5 er 9 centimeter kortere end Renault Clio men den er bredere og højere. Med batteriet fladt i bunden og en akselafstand på 2.5 m er der ligeså meget plads som i Renault Clio. Bagagerummet sluger 326 liter.

Vægten på R5 holder sig under 1.500 kg. og bilen har mulighed for at trække 500 kg. på krogen.  

Nogle vil måske sige, at Renault med Zoe allerede har en elbil i segmentet. Den nye R5 adskiller sig dog på flere punkter.

For det første er der dømt nostalgi med det ikoniske Renault 5 retro-look med lodrette baglygter og genkendeligt frontdesign. Det er tilført et moderne touch med bl.a. 18” fælge.

For det andet er kabinen bygget op over samme skabelon som Megane og Scenic med digitalt cockpit og infotainment – dog her i 10″ – og Google.

To batteristørrelser

R5 kommer med to batteristørrelser. Det mindste på 40 kWh har 300 km rækkevidde og et større på 52 kWh giver op til 400 km rækkevidde.

Motormæssigt er der 95 hk (215 Nm), 120 hk (225 Nm) og 150 hk (245 Nm) at vælge imellem. Tophastigheden er for alle versioner 150 km/t.

Den elektriske motor er identisk med den, der sidder i Renault Megane E-Tech Electric og Scenic E-Tech Electric.

Begge batteristørrelser lader med 11 kW AC. Lynladning sker ved 80 kW DC på det lille batteri og 100 kW DC på det store batteri.

På sikkerhedsfronten har R5 seks airbags som standard samt en lang række assistent- og sikkerhedssystemer ”lånt” fra Megane og Scenic. Blandt andet intelligent adaptive cruise control.

R5 bygges i Nordfrankrig. Både bil og batteri produceres og samles på Renaults fabrik i Douai, mens blandt andet motoren og reduktionsgearkassen bliver produceret i Cleon.

Specifikationer

• Dimensioner (L/B/H): 3,92 m / 1,77 m / 1,5 m (akselafstand 2,54 m)
• Vægt: Fra 1350 kilo (40 kWh) til 1450 kilo (52 kWh)
• Motor og batteri: 95 hk – 215 Nm; 120 hk – 225 Nm; 150 hk – 245 Nm
• Lithium ioon batteri: 40 kWh batteri – 300 km WLTP; 52 kWh batteri – 400 km WLTP
• Opladning: 11 kW AC; 80 kW DC for 120 hk motor; 100 kW for 150 hk motor
• Præstationer: 0-100 km/t under 8 sek.
• Tophastighed: 150 km/t

Foto: Renault

Indlægget Et ikon genopstår: Renault 5 tilbage som elbilen R5 blev først udgivet på Carlife365.

Under parolen ”Renaultution” har den franske bilkoncern i dag rullet sin plan ud for de kommende år. Det betyder bl.a. et gensyn med kultbilen Renault 5 i en ny fortolkning som 100 % elbil.

Ambitiøs plan med flere elbiler

”Renaultution” er en revolution i Renault. Det fortæller Luca de Meo – CEO i Groupe Renault – som i en ny plan opdeler koncernen i fire enheder: Renault, Dacia, Alpine og Mobilize.

Det betyder et goddag til 14 nye modeller frem mod 2025, hvoraf halvdelen kører på ren el – resten er hybridbiler. Der skal også produceres flere større biler i C- og D-segmentet.

Renault 5 genopstår

Mange vil nok glæde sig over, at én af de nye elbiler er en gammel kending i nye klæder – fremtidens elektriske Renault 5. Den er præsenteret som prototype med stærke designdetaljer fra fortidens kultbil med stoftag, brede skærme og et kompakt ydre. Den bliver 100 % elektrisk og skal nok blive et hit.

Øget fokus på den digitale omstilling

Teknologisk vil Renault fremme ”The Software Republic”, et åbent økosystem, dedikeret til udvikling af software, data, cybersecurity og mikroelektronik.

Centralt i den teknologiske udvikling hos Renault står ”The Software Factory”, der samler mere end 1000 ingeniører specialiseret i udvikling af software, data og cloud services – og dette er blot begyndelsen

”Hos Renault omfavner vi effekterne af disruption og skaber vores egen nye bølge. Det handler om at bringe modernitet til den automotive industri. Vi vil styrker vores lederskab indenfor elbiler, og vi investerer i brint med det formål at blive den grønneste bilproducent i Europa i 2025. Vi vil også være et Tech brand. Gennem in-house udvikling via vores Software Republic, et åbent økosystem, der skal medvirke til at udvikle europæisk ekspertise indenfor felter som f.eks. data og cybersecurity, får vi en konkurrencemæssig fordel som brand med high tech connected services” udtaler Groupe Renault CEO Luca de Meo.

Ambitionen er at gøre Renault i stand til at udstyre bilerne med cutting edge AI teknologi og cyber security systemer.

Der er indgået et samarbejde med Google, som skal munde ud i nye services i Renaults biler. Bl.a. My link – et helt nyt infotainmentsystem med indbyggede Google funktioner.

Bæredygtighed i fokus

Renault vil gøre en indsats for at blive en mere bæredygtig spiller i et marked, hvor miljø og klima er på dagsordenen hos mange forbrugere. I fremtiden vil flere kigge på, hvordan producenter arbejder med anvendelse og genanvendelse af resurser.

På en ombygget fabrik i Flins udenfor Paris vil Renault ombygge mere end 100.000 ældre biler om året, så de passer til nutiden. For eksempel ved at ombygge små dieselvarevogne til at køre på biogas eller el.

Renault vil også arbejde med genanvendelse af brugte batterier, som kan bruges til andre formål efter at have udtjent deres ”værnepligt” i biler.  

Kilde og fotos: Renault

Indlægget Renault 5 genopstår som elbil blev først udgivet på Carlife365.

60 år og redaktør på ELBILmagasinet i Norge

Jeg har startet ELBILmagasinet og skriver om biler, fortrinnsvis elektrifiserte, hybrider og plug-ins, siden det er den veien bilbransjen kjører.

ELBILmagasinet er foreløpig på nettet og jeg bygger det gradvis opp. Til høsten vil det utgis i trykket format og jeg håper at danskene også vil like og ha glede av det. ELBILmagasinet legger fokus på det praktiske rundt elektrifisering og det er også viktig at kvinner vil lese innholdet vårt.

Hvad bil kører du i for tiden?:

Jeg testkjører en Volve V60 T8 Twin engine R-design, dvs en plug-in hybrid med 390 hk.

Hvilken bil var din første?

En VW 1300 boble som var beige. Jeg kalte den Ingolf (Ingen-Golf), siden jeg ønsket meg Golf… Jeg kjøpte den da jeg var 18 år. Min andre bil, var en Golf GTI. Den var mørk grønn med gullfelger og helt ny. En fantastisk bil.

Er du til køb, leasing eller abonnement?

Det kommer helt an på behov. Det skjer så mye med bil for tiden at leasing kan være en god løsning hvis man vil ha egen bil og kjører mye. Abonnement er det beste alternativet for dem som bor urbant og ikke trenger bil til daglig.

Når du skal have ny bil, vælger du så ”mest med hjertet” eller ”mest med hjernen”?

Jeg velger med hjertet og innbiller meg at det også er fornuftig. Jeg ville for eksempel aldri kjøpe en grå bil, selv om det er fornuftig av hensyn til gjenkjøpsverdi osv. Grå biler er kjedelig og en kul bil skal ikke ha en kjedelig farge. Jeg liker også biler som går fort, selv om fartsgrensene må holdes. Det er ikke fornuftig å kjøpe en bil med mer enn 350 hk, men det er likevel det jeg ville gjort.

Hvornår startede din passion for biler?

Den startet da jeg fikk førerkort, men forsterket seg da jeg kjøpte Golf GTI som 22-åring og deretter Fiat Abarth m.fl.

Hvad er din vildeste oplevelse med biler?

Her må jeg velge, fordi jeg har flere. I 2016 fikk jeg være en del av Renault sitt team i e-Rallye Monte Carlo. Vi var fire biler, dvs den gang den nyeste modellen Zoë med 300 km rekkevidde. Jeg var sjåfør og Adriana Karembeu var min kartleser.

Adriana er en celebritet i Frankrike og var leid inn for å få litt PR på den nye Renault Zoê. Siden hun ville være kartleser (hun har blant annet deltatt i Rally Monte Carlo Historique med sin mann) måtte Renault finne en sjåfør. Det ble meg! Det var flaks, fordi Roger Andersen, markedsdirektør i Renault Norge, var på bilmessen i Paris og tilfeldigvis fikk vite at de trengte en kvinnelig sjåfør til Adrianas bil. Han foreslo meg og sånn ble det. Jeg ble en del av et fransk team og har sjelden følt meg mer inkludert.

Vi kjørte fra Fontainebleau (utenor Paris) til Monte Carlo med etapper underveis og de avsluttende i de kjente, svingete veiene i Monte Calro. Det var fire døgn med lite søvn, mye kjøring og veldig mye moro.

På grunn av Adriana fikk vi VIP behandling, men det var også en del styr med paparazzies som forsinket oss osv. Det var en opplevelse jeg aldri vil glemme og jeg kan definitivt tenke meg å kjøre e-Rallye igjen. Det var fantastisk moro og jeg ble også fan av å kjøre elbil. I ”serpentinenveiene” utenfor Monte Carlo følte jeg at jeg danset med bilen.

Hvis du var en bil, hvilket mærke ville det så være?

Jeg ville værte en Mercedes-Benz 300 SL Gullwing. Det er en legendarisk bil som ingen ville finne på å destruere. En bil som blir pusset og behandlet med største ydmykhet. En udødelig bil.

Hvilken bil er din drømmebil?

Det må være en elektrisk Pininfarina Battista. Den, etter min mening, kuleste elbilen som finnes! Den har ca 1900 hk, gjør 0-100 km/t på under to sekunder, kan kjøre i 350 km/t og den ser fantastisk kul ut.

Har du nogensinde købt en bil, som var et fejlkøb?

Ja, jeg kjøpte en brukt Renault 5, sommeren 1987, som havarerte rett utenfor Oslo, da jeg og søsteren min skulle på bilferie til Italia. Vi fikk låne en Fiat 131 Millefiori som erstatning. Den holdt til vi kjørte ned Grossglockner passet. Der røk bremsene.

Hvordan tror du, at danskerne kører i bil i 2030?

Jeg tror de gjør det samme som oss i Norge. De kjører elektrisk.

Hvilken bilproducent forventer du dig mest af i den kommende tid?

Jeg forventer mye av alle, men vil gjerne være solidarisk med svenskene og si Volvo/Polestar. Volvo er alene om å lage biler i Norden. Det er unikt. I tillegg har de klart å manifistere seg som ”den sikreste bilen”. Jeg forventer at de fortsetter sitt fokus på sikkerhet og trygghet, kombinert med komfort og ny teknologi.  

Indlægget Mød ugens profil Gro Flaaten blev først udgivet på Carlife365.