Første ID.-model

Da Volkswagen i slutningen af 2019 præsenterede den helt nye ID.3, lød startskuddet til en ny æra af nul-emissionskøretøjer, som skulle bringe det tyske mærke ud i lyset efter en mørk periode med dieselskandalen.

ID.3 blev godt modtaget og vandt bl.a. titlen som Årets Bil i Danmark i 2021. Men kritiske røster om kvaliteten i interiøret og softwareudfordringer var der også.

Efter nogle år på markedet har Volkswagen valgt et friske ID.3 op. Det sker med et lettere ændret design og vigtigst af alt bedre kvalitetsoplevelse i kabinen samt nyeste generation software. Batteriet har fået vokseværk og fås nu op til 77 kWh med forbedret hurtigladning op til 170 kW.

De udvendige designændringer ses mest på fronten, hvor en ny kofanger får ID.3 til af se mere bred ud. Det sorte designelement under frontruden er fjernet, så motorhjelmen ser længere ud.

På bagenden har ID.3 fået en mere markant lyssignatur, hvor lyset i baglygterne nu løber helt ind i den sorte bagklap. Det er småting – men det pynter.

Kabinen har fået et tiltrængt kvalitetsløft

I kabinen er det helt tydeligt, at ID.3 har fået mere af det, man typisk forbinder med en Volkswagen. Store dele af instrumentbordet er beklædt i kunstlæder med syninger i kontrastfarve, mens dørbeklædningen er nydesignet og udstyret med blødere materialer.

Den centrale touchskærm på instrumentbordet på 12” har forbedret infotainmentsystem og en forbedret menu. Softwaren kan opdatere over the air. Selve grafikken på skærmen er flot udført.

Det giver samlet set et indtryk af en bil, der er mere lækker og indbydende.

Pladsen i kabinen er god. Trods bilens kompakte mål føles ID.3 rummelig og der er masser af aflæggeplads. Bagagerummet på 385 liter er på størrelse med andre biler i den kompakte mellemklasse.

Opdateret software stadig ikke helt fejlfri

I min test oplever jeg af og til, at skærmen og den bagvedliggende software er langsom, når du klikker rundt. Det sker også en enkelt gang, at Apple CarPlay fryser og kræver en genstart. Softwaren er blevet bedre i forhold til tidligere, men helt godt er det desværre ikke endnu.

Hvis vi skal blive ved et par andre irritationsmomenter, så er “slideren” under touchskærmen til at styre volumen ikke belyst i mørke. Det samme gælder styring af temperaturen. Det er noget, VW har ”rettet” i den større ID.7, men det bør være standard hele vejen rundt.

Testbilen har head-up display med fin skarp grafik og små animerede features, der lyser op, hvis du ikke holder din vejbane optimalt med travel assist slået til. Det kaldes også augmented reality

Nyt stort 77 kWh batteri i ID.3 med masser af rækkevidde

ID.3. fås med to batteristørrelser på hhv. 58 og 77 kWh (netto) og rækkevidde fra 426-557 km (WLTP). Det store batteri kan lynlade op til 170 kW – det er 50 kW mere end DC-lynladning på det lille batteri. Begge har 204 hk.

I testen opnår jeg et forbrug på 6,2 km/kWh og op til 477 km rækkevidde ved blandet kørsel. Det er ganske pænt.

Det nye store batteri med længere rækkevidde og hurtigere lynladning gør ID.3 mere alsidig. Nu er den også relevant at overveje som langtursbil.

Med de briller på klarer den sig forbløffende godt. Køreegenskaberne er komfortable, og du sidder godt i sæderne. Der er måske lige lovlig meget dækstøj, men det er til at leve med.

Kort venderadius i ID.3

Du kan indstille forskellige drive modes efter behov og humør, og hvis du ønsker en stærkere rekuperation, når speederen slippes, kan du via gearvælgeren ved rattet skifte til ”B”. Det er nemt og ligetil at betjene, og særligt velegnet ved bykørsel.

ID.3 er i det hele taget letkørt. Når du nærmer dig bilen, låser den op, og når du tager plads bag rattet, tænder den, så det er blot at sætte den i gear ”D”, og så er du klar til at køre.

Med en venderadius på kun 10,3 meter er ID.3 nem at tumle rundt med på en snæver parkeringsplads, og du har fint udsyn hele vejen rundt. Bakkamera hjælper med at overskue omgivelserne.

Alsidigheden rækker dog ikke til at kunne trække en trailer eller noget større, for ID.3 må højst udstyres med en cykelholder på en krog, der kan klare en belastning på sølle 55 kg.

Pris fra 319.995 kr.

Priserne for ID.3 starter fra 319.995 kr. for en Pro variant med det lille batteri. Testbilen Pro S med det store batteri koster fra 359.995 kr. Privatleasing er muligt til startpriser under 4.000 kr. i månedlig ydelse.

Der er kampagne i anledning af 75-års dagen for Volkswagen i Danmark, hvor du får en Assistentpakke med bakkamera, ambientebelysning ved dørhåndtag, nøglefri betjening, tyverialarm, Pre-Crash og Park Assist Plus med i købet.

Du har mulighed for at smide yderligere udstyr i bilen til priser, som ikke er helt ublu.

Om du skal vælge ID.3 med det store eller lille batteri afhænger af dit kørselsbehov. Kører du ofte længere ture, er ID.3 med faceliftet blevet en overvejelse værd, da du nu kan få et større batteri med længere rækkevidde og hurtigere opladning.

Parkerer vi batteri- og rækkeviddesnakken, er ID.3 en bil med mange plusser og meget få minusser. Faceliftet løfter den oplevede kvalitet, og bilen står i det hele taget helstøbt og komplet.   

Specifikationer VW ID.3 Pro S

• Motor: Elmotor med baghjulstræk
• Ydelse: 204 hk
• Batteri: 77 kWh netto
• AC lader: 11 kW
• DC lader: 170 kW
• Rækkevidde: 557 km
• Tophastighed: 160 km/t
• Bagagerum: 385 liter
• Dimensioner: 4.264 mm længde x 1.809 mm bredde x 1.552-1.564 mm højde
• Pris: 359.995 kr.

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: VW ID.3 Pro S facelift blev først udgivet på Carlife365.

VW opdaterer ID.3: Nu er den endelig komplet

Efter nogle år på markedet har Volkswagen valgt et friske ID.3 op. Det sker med et lettere ændret design og vigtigst af alt bedre kvalitetsoplevelse i kabinen samt nyeste generation software.

Den centrale touchskærm på instrumentbordet på 12” har forbedret infotainmentsystem og en forbedret menu. Softwaren kan opdatere over the air og det åbner bl.a. også for at man kan tilkøbe ekstra funktioner efter behov (functions on demand).

Store dele af instrumentbordet er beklædt i kunstlæder med syninger i kontrastfarve, mens dørbeklædningen er nydesignet og udstyret med blødere materialer.

Designændringerne ses mest på fronten, hvor en ny kofanger får ID.3 til af se mere bred ud. Det sorte designelement under frontruden er fjernet, så motorhjelmen ser længere ud. På bagenden har ID.3 fået en mere markant lyssignatur, hvor lyset i baglygterne nu løber helt ind i den sorte bagklap.

ID.3. fås med to batteristørrelser på hhv. 58 og 77 kWh og rækkvidde fra 426-546 km (WLTP). Det store batteri kan lynlade op til 170 kW – det er 50 kW mere end DC-lynladning på det lille batteri.

Den nye ID.3 introduceres hos de danske Volkswagen-forhandlere til sommer og de første leveringer sker i årets sidste kvartal.

Læs vores anmeldelse af ID.3. her

Kampagne på populær elbil fra Skoda

Škoda fik godt fat i elbilkunderne i 2022 med Enyaq, og en Premium-kampagnemodel med ekstra meget udstyr skal lokke flere til.

Udstyret omfatter bl.a. adaptiv fartpilot med det smarte Travel Assist, fuldautomatiske LED Matrix-forlygter med 24 pærer og fjernlysassistent, mulighed for valg af drive mode, side assist, varme i rattet, 3-zone klima, elektrisk førersæde, el-bagklap, trådløs opladning af mobiltelefon, nøglefri betjening, mørktonede ruder bag og integrerede solskærme i bagdørene.

Enyaq Premium har et batteri på 82 kWh og en rækkevidde op til 537 km. Den har 204 hk og kan lade i lynlader med op til 135 kW.

Enyaq 80 Premium koster fra 420.995 kr.

Læs vores anmeldelse af Skoda Enyaq her.

Mere teaser på Kia EV9 – vis os den så!

På Kias YouTube kanal teases endnu engang for den store elektriske SUV, Kia EV9. Det sker som optakt til den fulde afsløring af det kommende flagskib, som vi langt om længe får at se i midten af marts. I slutningen af marts løfter Kia sløret for yderligere produktinformationer, så det er noget af en tretrinsraket, Kia fyrer af.

Ligesom Kia EV6, er Kia EV9 bygget på virksomhedens dedikerede elbilplatform, Electric Global Modular Platform (E-GMP).

I slutningen af 2022 viste Kia den nye elbil iført camouflage, hvor linjer og udtryk ligger tæt på den konceptbil, som vi så tidligere det år hos Kias europæiske hovedkontor i Tyskland.

Se konceptbilen på Carlife365 Instagram her:

Se teaser for EV9 på YouTube her:

Indlægget Newsflash: Uge 9 2023 blev først udgivet på Carlife365.

De nye opdateringer indebærer:

• Ny ID.3 indstigningsmodel med 45 kWh-batteri til 249.995 kr.
• ID.3 Pro S til 319.995 kr. sætter med 552 km’s rækkevidde ny standard i denne prisklasse
• Ladeeffekt på ID.3 Pro med 58 kWh-batteri opgraderes fra 100 kW til 120 kW
• Ny ID.4 indstigningsmodel med 52 kWh-batteri til 294.995 kr.
• ID.4 GTX topmodel med 299 hk og firehjulstræk til 409.995 kr.

De tidligere prækonfigurerede modelvarianter bliver nu erstattet af et modelprogram, hvor sikkerheds- og komfortudstyr samt infotainmentsystemet i modellerne er identisk på tværs af batteristørrelserne.

Det betyder, at der til hver enkelt model nu tilbydes en række forskellige udstyrspakker, der gør det muligt at sammensætte sin ID.3 eller ID.4 efter behov.

ID.3 klar med ny indstigningsmodel og topmodel

Den nye indstigningsmodel hedder bare ID.3, og kommer i en 150 hestes elmotor med et 45 kWh-batteri til 249.995 kr. Den får en rækkevidde på 347 kilometer og kan lade med op til 7,2 kW på AC og 50 kW på DC. For 4.995 kr. kan man opgradere til 110 kW. Bilen kan også fås med udstyr som trådløs App-Connect, Climatronic-klimanlæg, Lane Assist, multikollisionsbremse og Predictive fartpilot. I en tidsbegrænset periode, vil en Multimedia-pakke med Discover Pro-navigationssystem og induktiv opladning af mobiltelefon være standard på alle modeller.

Mellemmodellen hedder ID.3 Pro, og her øges rækkevidden til 442 kilometer. Den kommer til at koste fra 289.995 kr.

Topmodellen hedder ID.3 Pro S, og her får du en el-motor der yder 204 hk og en rækkevidde på hele 552 kilometer. Den kan lade med op til 125 kW på DC, og med hurtiglader bliver det muligt at få ladet 100 kilometers rækkevidde på blot 7 minutter.

Du kan vælge mellem en række Assistent-, Design-, Komfort- og Multimedia-pakker til ID.3. Et eksempel er en Design-pakke til 14.495 kr., der indeholder IQ.Light Matrix LED-forlygter, LED-baglygter med dynamisk blinklys, Dynamic Light-assistent, tonede ruder bag og Ambiente-belysning med LED-striben mellem forlygterne. Ønskes Head-up Display med Augmented Reality-funktion, fås det i en Multimedia-pakke Plus til 8.495 kr. En Assistent-pakke Plus til 17.495 kr. omfatter Emergency Assist, Blind Spot-sensor, nøglefri adgang og start/stop, bakkamera og det avancerede Travel Assist, der gør ID.3 delvist selvkørende. 

ID.4 følger trop og kan fås med hele 299 hk

ID.4 kommer også i en indstigningsmodel med 148 hk, og her starter priserne ved 294.995 kr. Den har en rækkevidde på op til 345 kilometer og kan lade med 7,5 kW AC og 50 kW DC. Her kan der også opgraderes til 110 kW for merpris.

Så fås den i en 170 hk udgave med samme betteristørrelse, der hedder ID.4 Pure. Den kommer til at koste 324.995 kr. Opgraderer man endnu en gang, hedder den nu ID.4 Pro, og her får man 204 hk fra et 77 kWh-batteri. Man får også en rækkevidde på op til 517 kilometer. Den koster fra 374.995 kr.

Ønsker man topmodellen, skal man smide 409.995 kr. Den hedder ID.4 GTX, og har også et 77 kWh-batteri. Forskellen er dog, at den har to el-motorer – en ved forakslen og en ved bagakslen. Det giver bilen en samlet effekt på 299 hk, som sender den afsted fra 0-100 på 6,2 sekunder. Den kan desuden trække 1400 kg på krogen og får en rækkevidde på 479 kilometer.

Til ID.4 tilbydes – ligesom på ID.3 – en række udstyrspakker, og i en tidsbegrænset periode er alle varianter standardudstyret med en Multimedia-pakke, der omfatter Navigation Discover Pro med 10″ touchskærm og induktiv opladning af mobiltelefon. En Multimedia-pakke Plus med 12″ touchskærm og Head-up Display med Augmented Reality-funktion, der giver køreoplevelsen en ekstra dimension, koster 9.995 kr.

Kørekomfort og sikkerhed når et nyt niveau med en Assistent-pakke Plus til 17.495 kr., der omfatter 360 graders Area-VieW-kamera, elbetjent bagklap med Easy open/close-funktion, nøglefri adgang og start/stop, Travel Assist og Blind Spot-sensor. En Sportspakke Plus til 9.995 kr. med progressivt styretøj og undervogn med adaptiv affjedring leverer et suverænt kompromis mellem køredynamik og kørekomfort

Service- og reparationsabonnement inkluderes

Både ID.3 og ID.4 kommer med et 5 års/100.000 km service- og reparationsabonnement inkluderet i prisen. En ID.4 er desuden dækket af en batterigaranti på 8 år eller 160.000 kilometer, hvor det sikres at batteriet har minimum 70% energiindhold.

Indlægget Lavere startpris i revideret ID.-modelprogram blev først udgivet på Carlife365.

Om det er lykkes, kan du læse mere om i denne First Drive beretning. Senere på året får jeg mulighed for at teste ID.4 over en længere periode, hvor rækkevidde og ladetider vil være i fokus.

Baseret på samme platform som ID.3

Jeg kender flere familier, som i en blanding af begejstring og eufori forudbestilte den første elbil i Volkswagens elektrificerede ID.-program – ID.3 1st – inden den overhovedet var landet i Danmark. Men nogle sprang fra igen. For er bagagerummet nu stort nok? Kan jeg leve med, at trækkrogen kun er til en cykelanhænger? Og skal jeg som first mover døje med potentielle børnesygdomme? Betænkelighederne skræmte nogle væk. Og der var børnesygdomme – særligt i bilens software. Det kan dog løses med en opdatering.

Frygt for utilstrækkelig rækkevidde, langsom opladning og usammenhængende forhold mellem pris, udstyr og kvalitet fyldte ikke så meget i skeptikernes Facebook feeds. ID.3 løb da også med titlen som Årets bil i Danmark 2021 – netop fordi den klarer sig godt på de nævnte parametre.  

Platformen og kernen i ID.-serien er der altså ikke noget i vejen med. Og det er godt, for ID.4 er baseret på samme MEB-platform som lillebror ID.3. En platform, som Volkswagen vil anvende til alle nye elektriske biler i de kommende år. Allerede senere i år kommer ID.5 – en Sportback-udgave af ID.4 – og næste år kommer ID. Buzz, som er en moderne fortolkning af den klassiske folkevogn kendt som “rugbrødet”. Der er også en større ID. stationcar i sigte.

Alle tiltag er del af en større omstilling i Volkswagen-koncernen, som under navnet Accelerate skal booste udviklingen inden for elbiler, teknologi og software.

En komplet elbil til familien

Men lige nu og her i 2021 er spørgsmålet, om ID.4 er elbilen, som får familien Danmark til at køre grønt? Det kan den meget vel være. Volkswagen er nemlig kommet godt i mål med en elbil, som møder familiens behov og virker komplet.

ID.4. lanceres med den nyeste 2.1 softwareversion, hvor kendte fejl fra ID.3 er rettet og nye features kommet til. En af de nye features er bl.a. en ret cool Augmented Reality navigation-visningsfunktion (ekstraudstyr), som med pile og andre tegn guider dig i bilens head-up display.

Softwaren opdateres fremover “over the air” og allerede til sommer kommer der endnu flere nye features.

Jeg har testet de mest basale funktioner via bilens touchskærm, og det fungerer fint. Skærmen er som standard 10” og i den veludstyrede Max, som jeg tester, er den hele 12”.

Du skal vænne dig til, at alt betjenes via skærmen, for der er ingen knapper. Ingen volumenknap. Intet greb til at betjene klimaanlæg. Alt styres fra skærmen og de underliggende “touch-slidere”. Der er heldigvis genvejsknapper til bl.a. klimaanlæg og med et multifunktionsrat (standard) og en hæderlig stemmestyring, går det hele faktisk helt OK.

Gode pladsforhold

Overordnet set er ID.4 en rummelig bil til en familie på fire eller fem med tilhørende habengut.

Den har samme lange akselafstand som ID.3 men er 32,3 cm længere, 4,3 cm bredere og 6 cm højere. Det giver den en total længde på 4,58 m, 1,85 m i bredden og 1,61 m i højden. Sammenlignet med en VW Tiguan er den 7,5 cm længere, 1,3 cm bredere og 6,3 cm lavere.

Adgangsforholdene er gode og ID.4 er en bil, du sætter dig ind i på den SUV-agtige måde. Knap så højt som Tiguan dog.

Om der kan være tre autostole på bagsædet, som Volkswagen hævder, har jeg ikke testet. Men den virker altså pænt bred.

Hvis du har brug for at transportere større ting, kan du smide en trailer på ID.4. Der er forberedt til elektrisk betjent træk (6.995 kr.) op til 1.200 kg. Det er mindre end Tiguan må trække, men trods alt bedre end de 55 kg, du må belaste ”trækkrogen” på ID.3 med.  

Du kan også udnytte taget til fx en tagbox. Her kan du laste op til 75 kg.

Stille, smooth og dynamisk

Og hvordan kører ID.4 så? På mange måder kører den ligesom ID.3. – stille og smooth. Der er masser af kørekomfort men også en god portion dynamik.

Jeg tester versionen med det store batteri på 77 kWh og 204 hk, som passer godt til bilens størrelse. Den har en rækkevidde på mere end 500 km, klarer 0-100 km/t på 8,5 sekunder og topfarten er 160 km/t.

Der findes en version med et mindre batteri på 52 kWh og en rækkevidde på 348 km. Her kan du vælge mellem 148 eller 170 hk.

52 kWh-batteriet kan oplades med 7,2 kW AC eller 100 kW DC, hvor 77 kWh-batteriet kan oplades med 11 kW AC eller 125 kW DC. Det betyder, at du kan opnå 320 km rækkevidde ved en hurtiglader (WLTP, 125 kW-opladning) på cirka 30 minutter eller 100 km på 8 minutter.

Opladning har jeg ikke med i denne First Drive beretning, men det går jeg i dybden med, når jeg har ID.4 til rådighed i en mere dybdegående test over længere tid.

Jeg tester som sagt topmodellen Max. Udover 1st-modellerne, som er forbeholdt de første kunder, består modelprogrammet af hele syv udstyrsversioner. Ud af de syv er fem med det store batteri. Det er Volkswagens indtryk, at elbilkøberne – som det ser ud lige nu – har en præference for stort batteri og højt udstyrsniveau. Det ville også være mit valg.

Med batteriet placeret i bunden af bilen og en vægtfordeling på stort set 50/50, er forudsætningerne for en god og dynamisk køreoplevelse bestemt tilstede. Udstyrsversionen Max har dynamisk undervogn, progressivt styretøj og adaptiv chassis control. Det gør den til et mere sportsligt bekendtskab og er med til at levere den dynamik, som jeg oplever bilen har.

ID.4 leveres med avancerede sikkerheds- og komfortsystemer med bl.a. forudseende adaptiv fartpilot. Skiltelæseren er til tider lidt forvirret, hvilket jeg primært har bemærket ved motorvejskørsel – fx når en zone skifter fra 110 til 90 km/t og vejen deler sig. Samme ”skavank” findes også i andre af koncernens modeller, så det er (desværre) ikke kun et ID.4 specifikt irritationsmoment.

En ting som jeg bemærker i testen er, at ID.4 kan vende på en tallerken. Med en venderadius lige omkring 10 meter (ca. det samme som den lille VW T-Cross) har ID.4 en evne til at sno sig på snævre passager. Det er en af fordelene ved MEB-platformens konstruktion.

Moderne og grøn familiebil

Efter min første tur i ID.4 er førstehåndsindtrykket bestemt godt. Den fremstår som en moderne familiebil, hvor du ikke behøver at gå på kompromis i skiftet fra konventionel forbrændingsmotor til el. Faktisk tror jeg, at du hurtigt vil finde glæde i elbilens fordele. For efter en tur i ID.4 virker en konventionel familiebil med forbrændingsmotor pludselig lidt gammeldags. Også koncernens egen Tiguan.

Topmodellen Max står til 444.995 kr. og med i prisen får du en femårig service- og reparationsaftale. En veludstyret ID.4 med stort batteri koster dermed mindre end en Tiguan med tilsvarende ydelse og udstyr. Det må altså trække nogle kunder over i butikken.

Den billigste variant i programmet med det lille batteri koster 319.995 kr. ID.4 har som standard bl.a. multifunktionsrat, keyless start, ID. Light, navigation, køreprofilvalg og 10” touchskærm.

Volkswagen har en aftale med Clever, som giver dig nogle fordele. Du kan bl.a. få en ladestander ved dit hjem til en fordelagtig pris. Smid et Clever unlimited abonnement oven i hatten, og du er kørerende med grøn samvittighed.

Carlife365 var inviteret af Volkswagen Danmark. First Drive startede fra det nye Volkswagen City Studio i hjertet af København. Undervejs var der et indlæg fra Clever om fremtidens intelligente ladeløsninger samt en rundvisning i Fremtidens Hjem.

Foto: Thomas Saks / PR

Indlægget First Drive: Volkswagen ID.4 Max blev først udgivet på Carlife365.

Bestseller i Europa

Kunderne har taget godt imod den nye VW ID.3. Den blev solgt i 68.800 eksemplarer i Europa i 2020 og ligger dermed i toppen af salgsstatistikken.

Hidtil har der været to batteristørrelser på henholdsvis 58 kWh og 77 kWh i modelprogrammet. Det tredje batteri på 45 kWh fuldender programmet og gør det muligt at få en ID.3 City til 269.995 kr.

Med det mindste 45 kWh-batteri har ID.3 City en rækkevidde på 349 km (WLTP). Den kan lade med 7,2 kW AC, når der lades hjemme med en ladeboks. Muligheden for at hurtiglade med op til 100 kW gør eventuelle stop på farten korte.

Elmotoren yder 150 hk, og ID.3 kan accelerere fra 0 til 100 km/t på 8,9 sek.

Veludstyret

Selvom ID.3 City har et lille batteri, har VW valgt at holde fast i et højt udstyrsniveau. Den har som standard trådløs Apple Carplay/Android Auto, nøglefri start/stop, stemningslys i interiøret i 10 farver, Discover Pro navigationsanlæg og læderbeklædt Multifunktionsrat med varme.

På sikkerhedsfronten har indstigningsmodellen forudseende og adaptive fartpilot med Stop-and-Go-funktion, Lane Assist og Front Assist med City Emergency Brake og registrering af fodgængere og cyklister.

ID.3 har opnået den topkarakter (5 stjerner) i Euro NCAP’s kollisionstest.

Bredt modelprogram

Med introduktionen af Life-versionen bliver ID.3 med 58 kWh batteri og 145 hk prissat mere attraktivt. Den koster fra 299.995 kr. Denne version klarer 0-100 km/t på 9,6 sek. og har et forbrug ved blandet kørsel og har en rækkevidde på 423 km.

ID.3 Life 145 hk kan lade med henholdsvis 11 kW AC og 100 kW DC, hvilket gør det muligt at lade 100 km ekstra rækkevidde på kun 8 minutter ved 100 kW DC.

Versionen med 145 hk-motor fås også i udstyrsversionerne Business til 329.995 kr. og Family til 339.995 kr.

Der er yderligere to varianter i modelprogrammet, som nu har et prisspænd på 269.995 kr. til 384.995 kr., tre batteristørrelser med rækkevidder på 349-540 km, to effekttrin på 145/150 og 204 hk, ladekapaciteter på 50 kW (intro Q4), 100 kW og 125 kW samt 8 udstyrsvarianter.

Service- og reparationsabonnement med i prisen

Inkluderet i prisen på alle ID.3-varianter er et 5 år/100.000 km Service- og reparationsabonnement. Der kan tilkøbes Clever-installation af en ladeboks for 2.500 kr. (normalpris: 7.500 kr.) og et Clever Unlimited abonnement til 749 kr./md med ubegrænset opladning både ude og hjemme.

Alle er baseret på Volkswagens nye MEB-platform, der er specifikt udviklet til elbiler og som vil udgøre fundamentet for de cirka 1,5 millioner elbiler, Volkswagen forventer at producere om året i 2025.

Læs Carlife365 Volkswagen ID.3 First Drive her

Foto: Volkswagen

Indlægget VW ID.3 med mindre batteri fra 269.995 kr. blev først udgivet på Carlife365.

Der er langt fra dieselskandalen til den kurs, som Volkswagen har sat for fremtidens mobilitet. Bilproducenten har dedikeret sig til målene i Paris-klimaaftalen og påbegyndt rejsen mod at blive en CO2-neutral virksomhed i 2050. Og der er handling bag ordene: 11 milliarder euro investeres i e-mobilitet – og målet er at producere op mod 1,5 millioner elbiler om året i 2025.

ID.-serien tager form

Den første nye elbil i ID.-serien – ID.3 – er allerede på gaden, og trods lidt børnesygdomme med softwaren, blev den kåret til Årets Bil i Danmark 2021. Den næste i rækken – ID.4 – leveres fra starten med en opgraderet version af softwaren, så den burde være mere færdig. ID.4 introduceres til marts, og Carlife365 har allerede sparket dæk på den nye elbil – det kan du læse mere om her.

Sidst på året kommer den serieproducerede version af ID. CROZZ konceptbilen.

Åbner til marts

Volkswagen City Studio åbner til marts i Industriens Hus i hjertet af København. Her kan de mange forbipasserende få et indblik i de grønne fremtidsplaner og man kan opleve de nye ID-modeller.

Det vil også være muligt at prøvekøre de nyeste modeller, da der vil være adgang til en flåde af testbiler i bygningens parkeringskælder.

Kilde: Volkswagen

Indlægget VW åbner nyt showroom med elbiler i hjertet af København blev først udgivet på Carlife365.

• ID.4 har samme akselafstand som ID.3 (2.766 mm) og er 323 mm længere, 43 mm bredere og 60 mm højere. Det giver den en total længde på 4.584 mm, 1.852 mm i bredden og 1.612 mm i højden. Sammenlignet med en VW Tiguan er den længere (+75 mm) og bredere (+13 mm) men lavere (-63 mm) og akselafstanden er 88 mm længere.
• ID.4 er ikke bare rummelig på papiret – den føles også rummelig i virkeligheden og der er plads til tre autostole side om side på bagsædet. Bagagerummet sluger 543 liter.
• ID.4 er forberedt til elektrisk betjent træk med en trækevne på op til 1.200 kg.
• ID.4 leveres med en software opgradering (2.0), som skulle eliminere de børnesygdomme, mange har oplevet i ID.3.
• ID.4 har et strømlinet og dynamisk design med integrerede dørhåndtag og op til 21” fælge. LED for- og baglys er standard og på topmodellen får du som standard 3D LED baglygter med animeret “hilsen”.
• ID.4 kommer med to batteristørrelser på 52 kWh (344 kg) og 77 kWh (493 kg) med en rækkevidde på hhv. 348 og 522 km.
• Det lille batteri har en motoreffekt på 148 hk som kan opgraderes til 170. Det store batteri har 204 hk.
• Elmotoren vejer 90 kg og fylder ikke mere, end den kan ligge i en almindelig sportstaske. Motoren er integreret i bagakslen. En version med to elmotorer og firehjulstræk kommer i 2021.
• ID.4 med 204 hk kan køre 0-100 km/t på 8,5 sekunder. Topfarten er 160 km/t.
• Ligesom ID.3 kan ID.4 vende på en tallerken med en venderadius på 10,2 meter.
• Den mest veludstyrede ID.4 har en dynamisk undervogn, progressivt styretøj og adaptiv chassis control. Det gør den til et mere sportsligt bekendtskab. Derudover har den travel assist.
• ID.4 leveres med 8 års garanti eller 160.000 km kørsel på batteriet og 70 % garanteret batterikapacitet.
• ID.4 har som standard bl.a. multifunktionsrat, keyless start, ID. Light, navigation, køreprofilvalg og 10” touchskærm.
• Som ekstraudstyr kan du få et avanceret head up display med augmented reality (AR).
• ID.4 leveres med avancerede sikkerheds- og komfortsystemer med bl.a. forudseende adaptiv fartpilot.
• ID.4 lanceres i en række udstyrsvarianter. Pure, City og Pro med det lille batteri og Life, Business, Family, Tech og Max med det store batteri.
• Ved introduktionen fås ID.4 i en 1st Edition (forventet pris fra 399.995 kr.) og en 1st Edition Max (forventet pris fra 472.313 kr.) – begge med det store batteri.

• PRISUPDATE 11/12 2020:
  Nye priser på ID.4 såfremt de nye bilafgifter vedtages
  ID.4 1st: 374.995 kr.
  ID.4 1st Max: 439.995 kr.
  Priserne er uden CLEVER standardinstallation.

• Udstyrsniveauet er højt i begge 1st Edition biler og i 1st Edition Max får du bl.a. en stor touchskærm (12”), adaptiv undervogn, progressivt styretøj, 3D LED baglygter, panoramatag, augmented reality (AR) head-up display, el-betjente forsæder med massage, travel assist og 3-zone klimaanlæg.

Foto: Volkswagen

Indlægget Her er de vigtigste facts om den nye VW ID.4 blev først udgivet på Carlife365.

De vigtigste facts om de nye ID.3

• 100 % SUV – 100 % elektrisk: ID.4 er den første 100 % elektriske SUV fra Volkswagen og samtidig mærkets første elbil til alle globale markeder.
• Officiel lancering i starten af 2021: Et begrænset antal ID.4 forventes omkring årsskiftet til Danmark med priser fra 399.995 kr. for en ID.4 1ST og 489.996 kr. for en ID.4 1ST Max (priser gældende til den 31/12 2020).
• En ny æra inden for design: Eksteriøret på ID.4 har kraftfulde proportioner og virker ekstremt moderne. Det stilrene, flydende design er inspireret af naturen og giver bilen en fremragende aerodynamik.
• Nye teknologier inden for lys: IQ.Light-LED-Matrix-forlygter tilpasser intelligent fjernlyset til enhver kørselssituation. Dertil fås innovative 3D-LED-baglygter.
• En alsidig allrounder: Letmetalfælge på op til 21” underbygger bilens sportslige og robuste karakter. Tagræling og anhængertræk er standardudstyr på begge specialmodeller, og ID.4 1^ST Max har panoramaglastag og elektrisk betjent bagklap.
• Høj ydelse og lang rækkevidde: De to ID.4-specialmodeller er baseret på ID.4 Pro Performance og har en ydelse på 204 hk (150 kW) og en rækkevidde på op til 520 km.
• Open Space til passagererne: Platformen til ID.4 giver bilen en lang akselafstand. Den gør kabinen lige så rummelig som i en konventionel SUV fra klassen over.
• Innovativ og intuitiv betjening: Infotainmentanlæg med 12” touchskærm, stemmebetjening og ID.Light er standard. Som ekstraudstyr fås et augmented reality-head-up-display, der giver instrumenteringen en 3-dimensionel effekt.

Den 4,58 meter lange ID.4 placerer sig størrelsesmæssigt mellem en Tiguan og Tiguan Allspace. Designerne har med ID.4 skabt en SUV, der har en kraftfuld og selvsikker fremtoning på vejen, der kombinerer en robust SUV-karakter med avanceret aerodynamik og en luftmodstandskofficient på kun 0,28 cW. Ud over karrosseriets flydende grundform er der en lang række detaljeløsninger, som bidrager til det vindglatte design. Eksempelvis er turbulens bagved bilen reduceret ved hjælp af baglygternes udformning og den store tagspoiler.

Bilens karrosseri virker atletisk og helstøbt, og de store hjul giver et fingerpeg om ID.4’s robuste sportslighed. Den stærke skulderlinje tilfører noget schwung til bilens karrosseri, mens den dynamisk spændte tagbue understreger bilens længde.

Ligesom på den kompakte ID.3 symboliserer linjeføringen på ID.4 starten på en ny æra inden for mobilitet. Der er ingen kølergrill, fordi den elektriske drivlinje ikke har brug for den. De karakteristiske forlygter og lyssignaturen, der forløber mellem dem, giver fronten et ekstremt moderne look.

Når det gælder bilens lys, er ID.4 udstyret med de nyeste teknologier blandt de interaktive IQ.Light-LED-Matrix-forlygter (standard på ID.4 1^ST Max), som byder føreren velkommen med et venligt sving af lygternes projektormoduler, når bilen låses op. LED-Matrix-forlygterne regulerer og optimerer konstant det permanente fjernlys, så vejbanen foran bilen er optimalt oplyst uden at blænde andre trafikanter.

3D-LED-baglygterne (ligeledes standard på ID.4 1^ST Max) indeholder dynamisk blinklys, der løber indefra og udad, og lyset fra 3D-LED’erne giver et homogent og tredimensionelt lys. Stoplyset lyser i form af et ”X”. Lygterne afgiver lys i dynamiske funktioner som velkomst og afsked til føreren, og kunden kan vælge mellem to forskellige typer design.

Masser af plads, stilrent design og lyseffekter

ID.4 er – ligesom ID.3 – bygget på MEB-elbilsplatformen, der giver mulighed for at pakke bilens batteri og elektriske drivlinje på en måde, der giver exceptionel rummelighed i forhold til bilens ydre mål. Kabinen er takket være de korte overhæng og den lange akselafstand på 2,77 m lige så rummelig som i en konventionel SUV fra klassen over.

Interiøret i ID.4 er designet efter et Open Space-koncept, der giver en imponerende oplevelse af lys og rummelighed. Panoramaglastaget (standard på ID.4 1^ST Max), som næsten strækker sig i hele tagets længde, sender masser af lys ind i bilen, og en fleksibelt indrettet midterkonsol, der ikke er forbundet med instrumentpanelet, gør det muligt at holde orden i kabinen.

Farverne og materialerne i kabinen på de to specialmodeller er moderne og attraktive. I ID.4 1^ST er de tofarvede sædeindtræk primært fremstillet af mikrofiberfleece i designet ArtVelours i farven Platinum Grey. Den samme grå farve findes også på dørbeklædningerne og på instrumentpanelet. På sæderne og i dørene er det farven Florence Brown, der giver et farvemæssigt præg. Rat, ratstamme og displayhus er enten holdt i Piano Black eller i den puristiske Electric White.

I ID.4 1^STMax findes de samme indtræk og farver, dog uden de hvide detaljer. Her kan sæderne indstilles elektrisk, og deres pneumatiske lændestøtter har en integreret massagefunktion. Sæderne er godkendt af den lægefaglige organisation Aktion Gesunder Rücken (AGR). På alle sæder er der armlæn på indersiden som standard, og indtrækket er fremstillet af dyrefri materialer.

Et stort bagagerum

Bagagerummet rummer 543 liter og kan, ved at lægge bagsæderyglænet ned, udvides til 1.575 liter. ID.4 1^ST Max er udstyret med en elektrisk betjent bagklap, der har ”Easy Open & Close”-funktion og åbner ved hjælp af en fodbevægelse. Dertil fås et bagagenet, en netskillevæg og en variabel bagagerumsbund. Med anhængertrækket (ekstraudstyr) kan den eldrevne SUV trække anhængere på op til 1.000 kg (med bremser ved 12 % stigning).

Banebrydende betjeningskoncept

ID.4 er udstyret med et banebrydende betjeningskoncept med et instrumentbord, der ingen fysiske knapper og kontakter har, hvilket giver et stilrent og topmoderne look. Føreren ser de vigtigste informationer på et kompakt display monteret på ratstammen, der betjenes via multifunktionsrattet. På højre side af displayet sidder der en stor vippekontakt, som bruges til valg af gear. I midten af instrumentbordet sidder den store touchskærm til navigation, telefoni, medier, assistentsystemer og setup af bilen. I ID.4 1^ST måler touchskærmen 10”, mens den er på 12” i ID.4 1^ST Max. Udvalgte funktioner kan også aktiveres via den standardmonterede naturlige stemmebetjening ”Hej ID.”, som forstår mange almindelige formuleringer fra dagligdagen, når bilen er online.

To innovative displayteknologier supplerer betjeningskonceptet og gør livet bag rattet af i ID.4 nemmere og endnu mere sikkert: Det standardmonterede ID.Light, der ligger som et smalt bånd under forruden, lyser i mange situationer, fx når man skal dreje, eller når man bremser, og hjælper på den måde føreren med letforståelige lyseffekter. Augmented reality-head-up-displayet (standard i ID.4 1^ST Max) projicerer navigationspile og andre visninger op på forruden på en måde, så de flyder sammen med det, som du ser ude foran bilen.

ID.4 1^ST og ID.4 1^ST Max er begge udstyret med navigationssystemet Discover Pro, der sammen med den forudseende adaptive fartpilot optimerer kørslen langs ruten. Trådløs App Connect giver mulighed for mediestreaming via en smartphone, og føreren og passagererne kan integrere deres mobiltelefoner via Android Auto, Apple CarPlay og MirrorLink. Et andet highlight er telefoninterfacet Comfort, som kobler smartphonen op med bilens elektronik (standard i ID.4 1^STMax).

Onlinetjenesterne fra We Connect Start

Tjenesterne fra We Connect Start kobler bilen op med ejerens smartphone og den trafikale infrastruktur. Pakken omfatter for det første navigationstjenesterne – dertil hører aktuelle data om trafikflowet og en visning af ladestationer i nærheden, også med liveinformationer. Derudover er de bilrelaterede tjenester inkluderet. ID.4-kunder kan styre opladningen og klimareguleringen via den gratis We Connect ID.-app på en smartphone og også få informationer om batteriets ladetilstand og bilens rækkevidde. Parkeringsklimareguleringen fungerer også, når bilen ikke lader op via elnettet.

IQ.Drive-assistentsystemer

ID.4 er udstyret med en række avancerede IQ.Drive-assistentsystemer såsom parkeringsassistenten, der også har en automatisk manøvrebremsefunktion. Derudover er ID.4 1^ST-modellerne som standard udstyret med vognbaneassistenten Lane Assist, nødbremseassistenten Front Assist inklusive drejebremsefunktion og undvigehjælp samt den forudseende, adaptive fartpilot med stop & go-funktion samt hastighedsbegrænser. Den adaptive fartpilot regulerer automatisk hastigheden ud fra navigationsdata og vejskilte og sætter fx hastigheden ned før sving, rundkørsler, skilte med hastighedsgrænser og bymæssig bebyggelse. ID.4 er også standardudstyret med en Eco Assistent, der gør føreren opmærksom på, hvornår det ville være fornuftigt at fjerne foden fra den højre pedal og på den måde optimere regenerering af strøm.

I ID.4 1^ST Max er der endnu flere assistentsystemer: Travel Assist regulerer afstanden til den forankørende og holder desuden bilen i midten af vognbanen. For at opretholde denne funktion skal føreren blot let berøre det kapacitive rat. Side Assist advarer mod et kritisk vognbaneskift, og Emergency Assist bremser ID.4 ned til stilstand, hvis føreren ikke længere selv er i stand til det.

Suveræn motorkraft

Umiddelbart foran bagakslen på ID.4 ligger der en kompakt, effektiv og let PSM-elmotor, der driver baghjulene via en 1-trins gearkasse. I de to ID.4 1^ST-modeller yder den 204 hk (150 kW), og et drejningsmoment på 310 Nm er til rådighed lige fra det øjeblik, der trædes på speederen. Sprinten fra 0 til 100 km/t. klares på 8,5 sek., og tophastigheden er begrænset til 160 km/t. I 2021 kommer der en topmodel med endnu højere ydelse og firehjulstræk.

ID.4 er en sportslig allrounder, som er let og nem at køre. Dens litium-ion-batteri, som er placeret under passagerkabinen mellem akslerne, sænker tyngdepunktet og giver en god vægtfordeling i bilen, hvilket gavner komfort og køredynamik. Med det gode vejgreb, som baghjulstrækket giver, og med frihøjden på 21 cm er den eldrevne SUV fra Volkswagen også velegnet til let terrænkørsel. Samtidig kan ID.4 dreje ekstremt skarpt og har en vendediameter på ca. 10,2 m, hvilket er overraskende lidt for en bil af den størrelse.

ID.4 1^ST Max er udstyret med adaptiv undervogn, hvor føreren via køreprofilvalgsfunktionen kan vælge mellem indstillingerne Eco, Comfort og Individual og på den måde tilpasse affjedringskarakteristikken til kørselssituationen.

En såkaldt Vehicle Dynamics Manager kobler de adaptive støddæmpere sammen med det elektroniske XDS-spærredifferentiale og styrer deres samspil yderst præcist. ID.4 1^ST Max er standardudstyret med et styretøj, der har progressiv udveksling og bliver mere og mere direkte, jo mere føreren drejer på rattet.

Stort batteri, lang rækkevidde og effektiv regenerering

Den elektriske SUV fra Volkswagen er en allrounder, som også kan klare lange strækninger suverænt. ID.4 1^ST-modellerne er udstyret med et 77 kWh-batteri (netto), der giver en brugbar rækkevidde på op til 520 km.

Batterihuset, som består af aluminiumsprofiler og beskyttes af en stærk ramme, rummer 12 cellemoduler, og i alt vejer batteriet 493 kg. Volkswagen garanterer, at batteriet efter 8 år eller 160.000 kørte km stadig har mindst 70 % af sin oprindelige kapacitet tilbage.

Den effektfulde rekuperation er en vigtig faktor for den store rækkevidde i ID.4 1^ST. Med gearvælgeren kan føreren vælge, om bilen skal genindvinde energi, når speederen slippes. Når gearvælgerposition D (drive) er valgt, ruller bilen videre i de fleste situationer, og elmotoren kører bare med. I gearvælgerposition B (brake) omdannes elmotoren til en generator, som sender energi tilbage til batteriet. Ved mange lette opbremsninger under kørsel i dagligdagen overtager elmotoren nedbremsningen alene, og først ved kraftigere opbremsninger aktiveres de hydrauliske hjulbremser også.

Ved en DC-lynoplader, fx fra Ionity, kan ID.4 med 77 kWh batteri oplades til de næste 320 km med 30 min. jævnstrøm (i henhold til WLTP) – med en ladeeffekt på op til 125 kW. Ved offentlige ladepunkter kan ID.4-kunder lade op med vekselstrøm (AC) med Mode 3-kablet, og via We Charge har de adgang til et af de største netværk i Europa med over 150.000 offentlige ladepunkter. Ét enkelt kort giver adgang.

ID.4 1^ST-modellerne

ID.4 1^ST. ID.4 1^ST kører på 20” fælge i designet ”Drammen”, mens den udvendige Style-pakke og de tonede ruder bag giver bilen en flot fremtoning på vejen. Forsæderne og multifunktionsrattet er elopvarmede, og ambientebelysningen kan indstilles i 30 forskellige farver. Pedaler i rustfrit stål er udført i Play & Pause-design, og pynteelementet på rattet har et „1^ST“-logo. Et bakkamera hjælper ved manøvrering. Komfortudstyret fuldendes af et 2-zoners Climatronic og en elopvarmet forrude. Navigationssystemet Discover Pro og fire USB-porte er også standardudstyr i ID.4 1^ST, og det samme gælder en række vigtige assistentsystemer – Front Assist, den adaptive fartpilot ACC stop & go og vognbaneassistenten Lane Assist. Standardudstyret omfatter også varmepumpen, som opvarmer og afkøler kabinen på en yderst effektiv måde, og et anhængertræk.

ID.4 1^ST Max. Ud over de forskellige features i ID.4 1^ST omfatter ID.4 1^ST Max næsten hele paletten af udstyr. Udvendigt gælder det LED-Matrix-forlygterne, 3D-LED-baglygterne og de 21” fælge ”Narvik”: De understreger bilens sportslige karakter i samspil med den progressive styring og den adaptive undervognsregulering DCC. Listen mellem forlygterne og fordybningerne ved dørhåndtagene kan forsynes med lys.

I kabinen forkæler ID.4 1^ST Max sine passagerer med komfort i topklasse. Standardudstyret omfatter sæder med elektrisk indstilling, panoramaglastag, akustikglas, 3-zoners Climatronic og den elektriske bagklap ”Easy Open & Close”. ID.4 1^ST Max imponerer også, når det gælder betjening, opkoblingsmuligheder og førerassistenter: Augmented reality-head-up-display, 12” skærm, telefoninterfacet Comfort, Travel Assist, Side Assist og Emergency Assist er med som standard.

Begrænset antal. De to specialmodeller er begrænset til i alt 27.000 eksemplarer. Når de er solgt, kommer der en række prerkonfigurerede modeller. De kommer med forskellige udstyrspakker, som er de mest populære på markedet. Det gør udbuddet endnu mere overskueligt, og fabrikken i Zwickau kan producere bilerne hurtigt, så de kan komme ud til kunderne i en fart.

Tekniske data for ID.4

Kilde og fotos: Volkswagen

Indlægget Nyhed: Volkswagen ID.4 blev først udgivet på Carlife365.

På størrelse med en Golf men har mere plads

Lad os slå det fast med det samme. VW ID.3 hverken ligner eller føles som en elektrificeret Golf. Den har ganske vist nogenlunde sammen størrelse i de udvendige mål, men bilen har så meget nyt i sig, at den i min optik fremstår som helt sin egen. Den er bygget på en platform fra Volkswagen, som er dedikeret til en ny serie af elbiler. Enhver sammenligning med Golf giver derfor heller ikke mening. Den skal nok mere sammenlignes med en Tesla 3.

Cool design

Volkswagen har designet ID.3, så den fremstår moderne og strømlinet. Mens andre mærker som Audi, BMW og Skoda viderefører signatur-grill designet fra brændstofbilerne til elbilerne, er VW gået i retning af ny identitet på fronten. En bagsmæk med sort glas på hele bagklappen har vi set før på bl.a. VW Up! – samt andre mærker som Skoda og Volvo – og det er med til at give ID.3 kant og karakter. Samlet set fremstår ID.3 med et design, som er cool.

Bilen har en funktion, hvor den låser op, klapper spejle ud og tænder lys, når du nærmer dig bilen med nøglen i lommen. Det virker som en både sjov og rar feature.

Cool kabine

Inde i kabinen mødes du af et helt nyt udtryk, som går hånd i hånd med den coolness-effekt, som det udvendige design har. Der er godt med aflæggeplads, en lomme til trådløs opladning af mobilen og kopholdere. Der er også et lille net til småting.

Det digitale cockpit er skaleret kraftigt ned i størrelse og har nu omtrent samme størrelse som det display, mangle motorcykler har. Cockpittet er renset for unødig info og viser således primært fart og assistentsystemer (bl.a. skiltelæser). En fed detalje ved det nye digitale cockpit er, at det følger rattet, når du justerer det op og ned. Derved fastholdes et godt udsyn til aflæsning af cockpittet.

Infotainmentskærmen er noget mindre end den gigantiske skærm, som er i en Tesla 3. Her har Volkswagen valgt at videreføre det system, som du allerede kender fra andre Volkswagen-modeller. I bunden af skærmen kan du styre varme og volumen, og du har nogle genvejstaster til bl.a. klimaanlæg.

Kvaliteten i kabinen er mange steder god – men der er også hård plast her og der. Sæderne er gode og forsæderne har fået armlæn, der er som taget ud af et fly eller en bus.

Pladsen i kabinen er god og bagsædepassagerer har rigtig god benplads og loftshøjde. Man har en fornemmelse af at sidde højt i VW ID.3, og du sidder da også højere end i en Tesla 3 – eller en traditionel VW Golf for den sags skyld.

Kører fantastisk godt

Bag rattet får du et stort smil på læben, for VW ID.3 kører godt. Rigtig godt. Bilen er komfortabel, støjsvag, retningsstabil og har masser af overskud. Dæk- og vindstøj generes du ikke af – ej heller mystiske elbil-agtige lyde. Bilen er bare helt stille og smooth. Testbilen har 204 hk og føles virkelig kvik. 0-100 km/t klares på 7,3 sekunder.

Du kan vælge mellem fire forskellige køreindstillinger (Eco – Comfort – Sport – Individuel) og har dermed mulighed for at vælge efter behov eller smag. “One-pedal-driving” er mest mærkbart i indstillingen “Sport” og når gearvælgeren er i B(rake) position.

VW ID.3 er nem at håndtere og er qua sin størrelse ideel til bykørsel. Den kan vende på en tallerken og skal kun bruge 10,2 meter i vendediameter. Her skal en Tesla 3 bruge næsten to meter mere.  

Jeg var også en tur på motorvej og her giver ID.3. ligeledes et godt indtryk. Assistentsystemerne fungerer godt. Dog plages bilen af en lidt forvirret skiltelæser, når den adaptive fartpilot er tilsluttet. Skiltelæseren virker ligeså forvirret som den, vi tidligere har testet i den nye Audi A3 Sportback. Kunne det mon være de samme komponenter? Det er ikke utænkeligt.

Lynopladning muligt

Du kan bestille ID.3 med tre forskellige batteristørrelser, så du kan vælge hvilken rækkevidde, der er mest oplagt til dit behov. På vores korte testtur fik vi det indtryk, at bilen holder den rækkevidde, den er opgivet til, forbløffende godt. Det skal blive spændende på et senere tidspunkt at gå i dybden med en test af rækkevidden.

ID.3. kan i øvrigt lynoplade. Med et batteri på 58 kWh og en ladeeffekt på 100 kW kan du i løbet af 30 minutter lade op til en rækkevidde på ca. 290 km (WLTP) eller ca. 200 km rækkevidde ved motorvejskørsel.

Med introduktionen af ID.3. virker det til, at Tesla 3 har fået en værdig konkurrent. ID.3 kører ligeså godt som en Tesla 3 men står til en lavere pris. Dertil har VW den fordel, at der er et større netværk af forhandlere og serviceværksteder.

VW ID.3. kan – med de nuværende afgiftssatser – købes fra 334.996 kr. Modellen ”City” med 150 hk har vi endnu ikke set prisen på. Der er flere udstyrsvarianter at vælge imellem og du kan også privatlease ID.3.

Se flere model- og udstyrsdetaljer her.

En stor tak for turen til Martin fra Volkswagen Amager.

Foto: Thomas Saks

Indlægget First Drive: VW ID.3 1st Max blev først udgivet på Carlife365.

MG ZS EV Comfort

Rækkevidde: Op til 263 km (WLTP)

Udbetaling: 4.995 kr.

Månedlig ydelse: 2.995 kr.

Periode: 36 måneder

KM pr. år: 15.000

Læs test

–

Hyundai Kona Electric

Rækkevidde: Op til 449 km (WLTP)

Udbetaling: 9.995 kr.

Månedlig ydelse: 4.095 kr.

Periode: 36 måneder

KM pr. år: 15.000

Læs test

–

VW ID.3. 1ST

Rækkevidde: Op til 420 km (WLTP)

Udbetaling: 20.000

Månedlig ydelse: 4.300 kr.

Periode: 36 måneder

KM pr. år: 15.000

Indlægget Tre ”folkelige” elbiler som privatleasing blev først udgivet på Carlife365.