Foto: © Carlife365 / Thomas Saks

Renault tilbyder Scenic i en version med 60 kWh-batteri i udstyrsniveauet Techno til en skarp pris på 249.990 kr.

Prissætning matcher klassen under

Størrelsesmæssigt er Renault Scenic E-Tech en rummelig familiebil, og den er interessant, fordi den reelt spiller i en større klasse, end prisen med 60 kWh-batteri antyder.

Prisen ligger på niveau med klassen under, hvor vi finder modeller som Volkswagen ID.3.

Det giver Scenic en særlig position på markedet. For man får ganske enkelt en større bil, end man betaler for. Det mærkes både i kabinen, på bagsædet og i bagagerummet.

Kabine og teknologi

Renault har virkelig løftet den oplevede kabinekvalitet de seneste år, og Scenic E-Tech er ingen undtagelse i den sammenhæng.

Materialerne er pæne uden at være prangende, og indretningen er gennemtænkt. De to store skærme – instrumentering og infotainment – smelter elegant sammen, og Googles styresystem fungerer intuitivt og hurtigt. Navigation, apps og stemmestyring spiller bare.

Sæderne er komfortable og støjniveauet er behageligt lavt. Det er en bil, man har det godt i.

Samtidig er Scenic pænt udstyret allerede i billigste udgave. Man får blandt andet et moderne infotainmentsystem med Google, gode assistentsystemer og en generelt høj standard, som gør, at man ikke føler behov for at krydse en masse ekstraudstyr af.

Standardudstyr i Techno:

• 12” infotainmentskærm med Google Maps
• Adaptiv fartpilot
• LED adaptive forlygter
• Parkeringssensorer + bakkamera
• Varme i rat og forsæder
• Nøglefri adgang & elektrisk bagklap
• 19” alufælge

Rækkevidde og kørsel

Med 60 kWh-batteriet får man en WLTP-rækkevidde omkring 420 km. I praksis betyder det, at bilen dækker langt de flestes daglige behov uden problemer.

I min test landede forbruget på 18 kWh / 100 km ved blandet kørsel i en halvkølig marts måned, hvilket er et fornuftigt niveau for en bil i denne størrelse.

Motoren yder 170 hk, og det er rigeligt til både bykørsel og motorvej. Den er ikke sportslig – og det prøver den heller ikke at være – men den føles let og ubesværet at køre.

Affjedringen er komfortorienteret, hvilket passer perfekt til bilens karakter. Scenic er en afslappet cruiser, ikke en køremaskine.

Pris og konkurrence

Det mest imponerende ved Scenic E-Tech 60 kWh er prisen. At få så meget plads, så meget udstyr og så gennemført en elbil til lige under 250.000 kr. er sjældent set.

I dette prispunkt er konkurrenterne typisk den netop faceliftede VW ID.3 Neo eller KIA EV3. Begge er stærke bud – men Scenic har en klar fordel i størrelse og rummelighed. Det gør den til et oplagt valg for familier, der ellers ville kigge i en dyrere klasse.

Carlife365 mener…

Renault Scenic E-Tech Electric med 60 kWh-batteri tilbyder utrolig meget bil for pengene.

Den kombinerer plads, komfort, teknologi og en skarp pris på en måde, der gør den ekstremt relevant i Danmark lige nu.

Den får fornyet konkurrence af bl.a. Ford Capri, som netop er sat ned i pris, så den ligger i samme prisleje. Her gælder samme historie – nemlig en rummelig familie, der prismæssigt ligger i klassen under bilens størrelse.

Specifikationer: Renault Scenic E-Tech Techno 60 kWh

• Pris (fra): 249.990 kr.
• Batteri: 60 kWh
• Ydelse: 170 hk
• Rækkevidde (WLTP): op til 420 km
• Forbrug (WLTP): 16,3–16,8 kWh / 100 km
• Testforbrug: 18 kWh / 100 km (blandet kørsel)
• Lynladning (DC): op til 130 kW (15–80 % ca. 32 min)
• AC-opladning: op til 22 kW (ekstraudstyr)
• Bagagerum: 545 liter
• Trækvægt: op til 1.100 kg med bremser
• Drivlinje: Forhjulstræk

Indlægget Minitest: Renault Scenic E-Tech 60 kWh – et af markedets bedste køb lige nu? blev først udgivet på Carlife365.

Renault lægger ikke stille ud efter sommerferien. Tværtimod. Allerede inden de første skoletasker er pakket ud igen, lancerer det franske mærke et markant prisfald på den elektriske Renault Scenic med 60 kWh batteri – en model, der hidtil har stået lidt i skyggen af udgaven med det store batteri.

Prisfaldet lyder på 40.000 kroner, og det betyder, at du nu kan blive ejer af en Scenic Techno med 420 km rækkevidde (WLTP) for blot 249.990 kr.

Ifølge Søren Hyltoft, kommunikations- og marketingchef hos RN Danmark, er skiftet i fokus et svar på, at mange bilkøbere i stigende grad har fået øjnene op for, at maksimal rækkevidde ikke nødvendigvis er afgørende i dagligdagen:

“Der er en voksende andel af kunder, der har indset, at deres behov fint dækkes af en bil med et mindre batteri. Derfor sætter vi nu spotlight på 60 kWh-udgaven af Scenic, som vi synes er et virkelig stærkt tilbud til prisen.”

Udstyrsniveauet i top

Techno-versionen er langt fra en skrabet model. Her får du blandt andet:

• Google Automotive med integreret Google Maps
• 12″ multimedieskærm
• Adaptiv fartpilot
• 19” alufælge
• 2-zonet klimaanlæg
• 5 års garanti / 150.000 km

Leasing også med i prisfaldet

Er du mere til leasing end ejerskab, er der også godt nyt:
Scenic med 60 kWh kan nu privatleases med:

• Førstegangsydelse: 4.995 kr.
• Månedlig ydelse: 3.595 kr. (10.000 km/år)

Også prisfald på Scenic med stort batteri

Den 87 kWh-udgave af Renault Scenic – med op til 625 km rækkevidde – er også blevet billigere. Her lyder prisfaldet på 15.000 kr., hvilket bringer startprisen ned under 300.000 kr. for Techno-versionen.

Renaults prisjustering placerer Scenic endnu stærkere i det elektriske mellemklassemarked – især for dem, der ikke har behov for 600+ kilometers rækkevidde og ønsker høj komfort, masser af udstyr og et skarpt prisleje.

Læs test af Renault Scenic her.

Foto: Renault

Indlægget Renault Scenic nu under 250.000 kr. for den veludstyrede Techno-version blev først udgivet på Carlife365.

Størst er besparelsen på Renault Scenic med det 87 kWh store batteri, som sættes ned med 50.000 kr. Samtidig får samtlige Renault Megane høvlet 30.000 kr. af prisen.

Nedsættelserne gælder året ud og gør de to modeller særdeles attraktive i markedet. Levering kan ske omgående, da der er tale om lagerbiler. Nye bestillinger fra fabrikken er ikke sat ned i pris.

Scenic er Car of the Year 2024 og finalist til Årets Bil i Danmark. Med det store batteri er rækkevidden 625 km.

En veludstyret Scenic i Techno-version falder fra 364.990 kr. til 314.990 kr. Den lidt dyrere Alpine, der før kostede 374.900 kr., er nu nede i 324.990 kr., mens topmodellen Iconic er faldet til 334.990 kr. Alle er med det store batteri.

Renault Scenic med det lille 60 kWh batteri og 420 km rækkevidde falder 40.000 kr. i pris, så den billigste Scenic Evolution, der før kostede 309.990 kr., nu står til kun 269.990 kr.

Læs test af Renault Scenic her

Techno-versionen er faldet til 289.990 kr.

Billigste Renault Megane fra 254.990 kr.

Den lidt mindre Renault Megane falder 30.000 kr.

Varianten med det store batteri på 60 kWh og en rækkevidde på op til 442 kilometer koster nu 254.990 kr. og en veludstyret Iconic er helt nede i 274.990 kr.

Læs test af Renault Megane her

Foto: Renault

Indlægget Renault sænker prisen på Scenic og Megane blev først udgivet på Carlife365.

Den indledende runde har bragt et felt med 30 kandidatbiler ned til 9. Det er sket over to dage ved FDM Jyllandsringen, hvor juryen har testet bilerne på bane og gade. Her er finalefeltet til 2025 kåringen.

Den indledende runde finder sted på og uden for FDM Jyllandsringen ved Silkeborg. Her står et friskt lineup af biler, hvor nogle af dem er så nye, at de stadig er iført kamuflage.

Flere er på udenlandske plader, så der er lavet specialaftaler med motorstyrelsen, så vi kan få lov til at køre bilerne i Danmark.

De ni finalister er (i alfabetisk rækkefølge)

• Cupra Tavascan
• Ford Explorer
• Hyundai Inster
• Kia EV3
• Peugeot 5008/3008
• Polestar 4
• Renault Scenic
• Skoda Elroq
• Xpeng G6

Hver jurymedlem har stemt på 7 kandidater, men grundet stemmelighed er hele 9 biler med i finalen.

6 af de 9 finalister er blandt mine egne favoritter, som jeg har stemt på. Jeg havde også Audi Q6 e-tron på stemmesedlen.

Det er et stærkt felt med blandede ”nationaliteter”. Alle har det tilfælles, at de kører på el.

At skære 30 værdige og meget forskellige kandidater ned til et finalefelt er ikke let, og jeg har haft fat i nogle af bilerne flere gang, hvor det kan være de helt små nuancer, der afgør, hvem der skal med videre.

Nu kommer den endnu sværere opgave at fordele point, så vi den 26. november kan afsløre vinderen af Årets Bil i Danmark 2025.

Om Årets Bil i Danmark

Årets Bil i Danmark arrangeres af Danske Motorjournalister. I år består juryen af 21 bileksperter fra et bredt udsnit af medier.

Det er tredje gang, jeg er med i juryen, og det er et af årets højdepunter som bilblogger.

Med så mange forskellige biler side om side, er der en unik mulighed for at spotte og mærke forskelle, man ellers ikke ville fange.

Jeg prøver at gruppere bilerne i typer, når jeg tester dem, så jeg kan sammenligne på tværs af mærker og modeller. Det kan fx være elektriske SUV’er som Cupra Tavascan og Peugeot 3008.

Og så er der altid nogle nyheder, som jeg ser og kører for første gang til Årets Bil. I år bl.a. KIA EV3, Skoda Elroq, Hyundai Inster og MG Cyberster.

Stort tillykke til finalisterne.

Foto: Lars Krogsgaard

Indlægget Her er finalisterne til Årets Bil i Danmark 2025 blev først udgivet på Carlife365.

Hvis du er på jagt efter et godt privatleasingtilbud, er der nogle interessante muligheder hos flere mærker. Her er tre friske tilbud på familievenlige elbiler.

Renault Scenic

Årets Bil i Europa tilbydes nu til en nedsat privatleasingpris.

Varianten med det lille batteri og en rækkevidde på 420 km koster 3.895 kr. om måneden. Den mest interessante med stort batteri og 625 km rækkevidde – samt mere udstyr – koster 4.295 kr. om måneden.

For begge er førstegangsydelsen 9.995 kr. og med i aftalen er 10.000 km årligt. Man kan købe 5.000 km ekstra for 200 kr. om måneden.

Læs test af Renault Scenic her

Audi Q4 e-tron

Den opgraderede Audi Q4 e-tron fås nu til 4.595 kr. om måneden med en førstegangsydelse på 15.000 kr. Det gælder for modellen Audi Q4 Progress 45 e-tron.

Bilen har 286 hk (545 Nm) og har et batteri på 77 kWh med en rækkevidde på op til 551 km.

Progress varianten har et pænt niveau af standardudstyr og

Læs test af Audi Q4 e-tron her

Hyundai IONIQ 6

Som alternativ til SUV’erne fås den elektriske IONIQ 6 til en fordelagtig kampagnepris. Du kan lease modellen med 77 kWh batteri og en rækkevidde på 545 km til 4.455 kr. med en førstegangsydelse på 9.995 kr.

Med i aftalen er 10.000 km årligt og for yderligere 300 kr. kan der tilkøbes 5.000 km ekstra i puljer helt op til 30.000 km årligt.

Tilbuddet er for Ultimate varianten, som har en lang liste af udstyr – herunder bl.a. varme i alle sæder, ventilation i forsæderne, head-up display og BOSE premiumlyd. Dertil er bilen blandt de mest hurtige i klassen ved DC-opladning.

Læs test af IONIQ 6 her

Carlife365 opfordrer til, at man er opmærksom på aftalelængde, bindingsperiode og evt. stiftelsesgebyr i forbindelse med indgåelse af en privatleasingaftale.

Indlægget Ny elektrisk familiebil: Her er tre skarpe privatleasingtilbud blev først udgivet på Carlife365.

Da jeg kørte den nye elektriske Megane for to år siden, var jeg ikke bleg for at sige, at det var den bedste Megane nogensinde. Nu er storebror Scenic klar i en elektrisk version, og Renault har altså gjort det igen: Det er den bedste Scenic til dato. Her er mine indtryk fra første test i Malaga.

Kåret til Årets Bil i Europa 2024

Hvis man er typen, der nogle gange bekymrer sig for europæisk bilproduktion og tænker, at vi er bagud  på ambitioner og teknologi, er Renault et godt eksempel på, hvad der skal til, for at berolige nervesystemet.

Med den nye elektriske Scenic, der netop er kåret til Årets Bil i Europa 2024, er der ingen tvivl om, at Renault er ”in it to win it”. Den gør så mange ting rigtigt og så lidt forkert, at det meget vel kan være bilen, der får flere danskerne til at køre – ikke bare elbil – men også fransk.

Scenic er baseret på samme platform som Renault Megane og Nissan Ariya, så det er færdigudviklet og gennemprøvet teknologi, der danner fundamentet. Det er et godt udgangspunkt.

På toppen af det har Renault videreudviklet, forfinet og fortolket, så bilen føles endnu mere tidssvarende  og komplet – og endda førende på en afgørende parameter som rækkevidde.

Lav vægt bidrager til imponerende rækkevidde

På et fuldt opladt batteri i den version, som Renault forventer flest danskere vil vælge, giver det 87 kWh store batteri en rækkevidde på hele 625 km. I en relativ høj bil som Scenic, er det bemærkelsesværdigt.

Jeg kører bilen på en 110 km lang og kuperet rute i Malaga med blandet kørsel i by, på lande- og motorvej, og efter turen er forbruget 14,6 kWh per 100 km. Det er ganske enkelt imponerende.

Tricket hos Renault har været at reducere vægten så meget som muligt i alt lige fra motor og materialer ned til måden fælgene er lavet på. Med det store batteri er vægten nede på 1.842 kg.

Dertil skaber et aerodynamisk design, som er vellykket med harmoniske linjer hele vejen rundt, en lav luftmodstand.

Gennemført kabine med gennemtænkte detaljer

Der er ikke gået på kompromis med pladsforholdene i kabinen, som leverer varen for en pladskrævende familie.

Gulvet ved bagsædet er helt plant og bilens form giver fin loftshøjde – også ved bagsædet. Dertil er et bagagerum på 545 liter med plads under gulvet til ladekabel stort nok til de flestes behov.

Indretningen i kabinen minder på mange måder om Megane – bare i større format. Digitalt cockpit og touchskærm på hver 12” er baseret på Google Automotive og leverer en gennemført brugerflade og betjening.

Dertil er der almindelige knapper – og tak for det – til at betjene klimaanlæg, køreprogram m.m.

Renault har endda lavet en fysisk knap til højre for rattet til at slukke for det alarmhelvede, som takket være EU regler, gør livet surt i alle nye biler. Det er helt rigtigt tænkt.

Stemmestyring og multifunktionsknapper på rattet bidrager til en fin betjening af bilen, og det er svært at pege på andre mærker, som løser opgaven ligeså godt.

Man sidder godt i sæderne med fine indstillingsmuligheder og generel fin komfort.

Som ekstraudstyr kan man få glastag, som med en særlig funktion med flydende krystaller kan dæmpes enten på en knap eller stemmestyret. Til 11.000 kr. er dette værd at tage med – det løfter kabineoplevelsen markant, og det ser cool ud, når ruden bliver dæmpes.

Nem overgang til elbil

Helt almindelige knapper til el-betjening af ruder, sidespejle og sæder sidder, hvor de skal. Det er i min optik den helt rigtige måde at løse det på. Her synes trenden blandt andre at være, at dette skal findes via menuer på touchskærmen.

Jeg er med på, at man kan vænne sig til at betjene meget på skærmen – og med en effektiv stemmestyring går det såmænd også nok. Men er man førstegangskøber af en elbil, er det kun et plus, at den minder mere om det, man kommer fra.

Køreoplevelsen i Renault Scenic Electric viser en elbil i god form. Undervognen er velafbalanceret og styretøjet er optimeret, så der skal mindre bevægelse til for at dreje.

Vind- og dækstøj er fint tæmmet og bidrager til en bil, hvor komforten føles prioriteret.

Scenic er ikke som sådan skabt til vild dynamik og høj fart i sving. Den har forhjulstræk og med det store batteri får du 220 hk (300 Nm) og en acceleration fra 0-100 km/t på lige under 8 sekunder. Tophastigheden er 170 km/t.

Det er værd at nævne, at assistent- og sikkerhedssystemerne i Scenic opfører sig, som de skal. Den adaptive fartpilot er intelligent og virker færdigudviklet i softwaren. Adaptiv fartpilot er standard fra billigste model.

Det kan virke underligt, at det kræver spalteplads at fremhæve en velfungerende adaptiv fartpilot i 2024, men fact er, at det ikke er alle, der er lykkes med at få det helt så raffineret.

Ladetider i Scenic

Platformen har som standard 22 kW AC opladning i Danmark, og det er bedre end hvad flere konkurrenter disker op med i standardkonfigureringen.

Hurtigladning på det store batteri er 150 kW, og her er Scenic ikke førende. Det er det eneste reelle punkt, hvor man kan sige, at det kunne være bedre.

Når det er sagt, er der ikke tale om et stort problem. Med preconditionering af batteriet lover Renault en god ladekurve, og det må komme an på en prøve, når jeg får bilen til test over en længere periode i Danmark.

Varmepumpe er standard på alle modeller.

Bilen jeg tester med 87 kWh batteri er som nævnt den variant, Renault forventer at langt de fleste vil vælge. Den koster fra 364.990 kr. med udstyrsniveauet Techno, og det er konkurrencedygtigt i det nuværende marked.

En variant med et batteri på 60 kWh i et lavere udstyrsniveau Evolution koster fra 309.990 kr. Her er rækkevidden 420 km og bilen har 170 hk.

Privatleasingpriserne er endnu ikke på plads, men Renault fortæller, at de kommer til at tilbyde et program. Ser man hvor attraktivt Megane ligger på privatleasing, er forventningerne til priserne på Scenic privatleasing at de ligeledes bliver attraktive.

I Danmark lanceres Renault Scenic Electric i slutningen af maj 2024.

Fun facts

• I kabinen er 80 % af materialerne på instrumentbordet genanvendte materialer fra industriaffald og sædebetrækket er lavet af over 90 % genanvendelige tekstiler
• Scenic er 27 cm længere end Megane, og de ekstra cm kommer bagsædepassagererne til gode
• Lyduniverset i Scenic er designet af det franske lydikon Jean Michel Jarre – det er lydene i kabinen, velkomsthilsen og den lyd, som bilen udsender, når den kører langsomt
• Made in France: Scenic er designet, udviklet og produceret i Frankrig og batterierne kommer fra Polen
• Renault introducerer to topmodeller i programmet. Det er Esprit Alpine til 374.990 kr. med bl.a. sportssæder, 20” alufælge (19” er standard), kunstlæderdetaljer og blå syninger på sæder og instrumentbord og Iconic til 384.990 kr. med en mere avanceret fartpilot, ej-justerbare forsæder, massage i forsæderne og premiumlydfra Harman Kardon.
• Renault Scenic Electric må trække 1.100 kg

Foto: Thomas Saks

Indlægget First Drive & Test Renault Scenic Electric blev først udgivet på Carlife365.

Renault er ”on fire” denne uge. Den nye elektriske Scenic vinder titlen som Årets Bil i Europa, og præsentationen af en ny elektrisk Renault 5 har taget alle med storm. Blandt ugens nyheder er også en pumpet IONIQ 5 N med 650 hk og en smart sikkerhedsfeature fra Volvo. Lexus løfter sløret for en forhjulstrukket variant af elbilen RZ og sidst men ikke mindst, er der branchenyt med Toyota som mest solgte mærke i Danmark år til dato samt tal, der viser, at privatleasing er i vækst.

Lille elbil med stor charme

Renault 5 genopstår som elbilen R5. Den er tro mod originalens linjer, og det er svært ikke at trække på smilebåndet, når man ser billeder af den.

Den kommer til Danmark i første kvartal 2025. Indtil da kan du nyde billeder og fordybe dig i elbilens specifikationer.

Læs mere her

Ny elektrisk Renault Scenic er Årets Bil i Europa

Den nye familievenlige elbil nupper den prestigefyldte titlen for snuden af BMW i5, der som bekendt blev Årests Bil i Danmark 2024.

Juryen bag Årets Bil i Europa er begejstrede over Scenics samlede pakke med plads, komfort, udstyr, teknologi og pris.

Carlife365 kigger nærmere på den nye elektriske Renault Scenic E-Tech Electric senere i marts ved den internationale præsentation i Malaga.

Indtil da kan du læse mere om vinderbilen her

Toyota mest populære bilmærke i Danmark

To måneder af 2024 er gået, og hvilket bilmærke har så klaret sig bedst? Flere ville måske gætte på Tesla, men det er Toyota, som sælger bedst. Det viser helt nye tal fra bilstatistik.dk.

Ud af i alt 20.066 nyregistrerede personbiler i januar og februar står Toyota for de 2.105 af dem. Toyota tegner sig dermed for over 10 % af markedet.

Aygo X sætter sig med 558 personbiler på sjettepladsen som den mest populære Toyota-model i år, Toyota Yaris Cross kommer lige med i top-10 på tiendepladsen med 400 personbiler, Toyota Yaris ligger på 14. pladsen med 332 personbiler, mens elbilen Toyota bZ4X markerer sig som den 18. mest populære personbil i Danmark med 286 personbiler.

Den mest populære bilmodel i februar og år til dato er Tesla Model Y 1.300 nyregistrerede biler.

Læs anmeldelsen af Toyota bZ4X her

Volvo viser (igen) vejen med ny sikkerheds feature

Volvo Cars lancerer en ’Accident Ahead Alert’-funktion, der advarer førere om ulykker forude. Advarslen gør brug af livedata fra det danske Vejdirektoratet og andre kompatible biler. Volvo Cars er den første bilproducent, der lancerer sådan en funktion.

‘Accident Ahead Alert’-funktionen er relevant, når man for eksempel kører ned ad en snoet landevej, hvor det er umuligt at se, hvad der er forude. Hvis der er sket en ulykke, viser displayet i instrumentbrættet eller i heads-up-displayet en advarselstrekant. Det sker et par hundrede meter før uheldet, så man kan nå at sænke farten i god tid og reagere proaktivt, så risikoen for følgeulykker og trafikpropper reduceres.

Volvo Cars introducerer i samarbejde med Vejrdirektoratet først funktionen i Danmark, der fungerer som et pilotland.

Volvo Cars har besluttet at dele sine sikkerhedsdata, så andre bilproducenter kan få gavn af dem.

Læs anmeldelsen af Volvo XC40 Recharge

Pumpet IONIQ 5 med 650 hk

Den futuristiske og familievenlige IONIQ 5 har arbejdet flittigt i træningscenteret hen over vinteren og træder nu frem i foråret som skarp N-model.

N er betegnelsen for sport hos Hyundai, og for IONIQ 5 betyder det 650 hk og 0-100 km/t på bare 3,4 sekunder. Topfarten er 260 km/t.

IONIQ 5 N, der forventes lanceret i foråret 2024, tilbydes i to forskellige udstyrsvarianter: IONIQ 5 N, som starter fra 599.995 kr., og IONIQ 5 N Performance, som starter fra 619.995 kr. Begge med 4WD.

IONIQ 5 N er baseret på E-GMP-platformen med avanceret N-teknologi og ekspertise fra motorsportens verden.

IONIQ 5 N har 800 volt teknologi og kommer med et helt nyt og større batteri på 84 kWh med en rækkevidde på op til 448 km.

Men er det sjovt at køre ræs i en ellert? Med stor sandsynlighed ja, for Hyundai har gjort en masse for at skrue op for dynamikken med bl.a. bedre stabilitet, avanceret affjedring og præcis styring. En såkaldt N Drift Optimizer har den skam også samt en masse andre specielle sportsindstillinger.

En boost funktion gør alle 650 heste tilgængelige til ræs, og for sjov er der tilført N Active Sound+, der giver en sportsvognsfornemmelse som i de gode gamle dage med gearskifte og motorlyd som i en fuldblods fossil sportsvogn. Det sker gennem et avanceret Bose-lydsystem som gåde er til musik og motorlyd.

IONIQ 5 N den eneste serieproducerede elbil med simulerede gearskift.

Indvendigt er N-sportssæder placeret lavt for at give den helt rigtige sportsfornemmelse.

Læs anmeldelsen af IONIQ 5 (uden N) her

Elektrisk Lexus med forhjulstræk og længere rækkevidde

Den første fuldt elektriske elbil fra Lexus har indtil videre udelukkende kunne fås i varianten RZ 450e med et intelligent firehjulstræk. Nu føjes RZ 300e til programmet med forhjulstræk.

Den elektriske drivlinje i RZ 300e er identisk med Z 450e minus den bagerste e-aksel og inverter.

Det giver en lavere vægt og længere rækkevidde op til 480 km (WLTP). Her klarer den firehjulstrukne mellem 395-440 km afhængig af hjulstørrelse.

Elmotoren yder 150 kW (204 hk) og klarer 0-100 km/t på 8 sekunder.

Den forhjulstrukne RZ forventes introduceret i juni. Prisen er endnu ikke meldt ud.

I ventetiden lokker Lexus med privatleasingkampagne på varianten med firehjulstræk til 4.995 kr. pr. måned med 14.995 kr. i førstegangsydelse.

Privatleasing i vækst

Danskerne har fået mere fidus til privatleasing og andelen er vokset fra 17 % i februar 2023 til 24 % i februar i år. I 2022 var tallet helt nede på 13 %.

“Der er stor appetit på biler blandt danskerne og god aktivitet i landets showrooms. Samtidig kommer de store forandringer og udsving på markedet med en grad af usikkerhed, som påvirker forbrugernes købsadfærd. Flere efterspørger sikkerhed og fleksibilitet, når de skal have ny bil, og her er privatleasing en oplagt mulighed, som er blevet betydeligt mere populær over de seneste år” siger Mads Rørvig, adm. direktør for De Danske Bilimportører.

Tallene for februar viser også en vækst i andelen af elbiler. Det er som forventet da en midlertidig højere registreringsafgift i januar satte køberne i venteposition.

Der blev i februar registreret 4.974 nye elbiler, og de udgjorde 44 procent af alle nyregistreringer, hvilket betyder, at knap hver anden nye bil var en elbil.

Indlægget Newsflash: Uge 9 2024 blev først udgivet på Carlife365.

Kender du det? Du står i en lang kø til en skranke i en lufthavn i Sydeuropa og venter på at få udleveret den lejebil, som du gennem internettet har booket hjemmefra. Skønt de store lufthavne er internationale, kan personalet bag skranken sjældent føre en samtale på et forståeligt engelsk. Du har hjemmefra gjort dig umage med at vælge den rette forsikring på bilen, men alligevel skal du – midt i den hektiske lufthavn – forholde dig til alle mulige andre forsikringer, vejskat og andre pengeslugende services. Og når bilen så endelig udleveres, er den sjældent, som du havde forventet. Nogle gange går det den gale vej – men andre gange får du mere end du bad om.

Jeg har samlet et udpluk af mine ”ups and downs” med lejebiler gennem de seneste år.

Sommerferie i Californien med familien

Booket: Hyundai Santa Fe
Udleveret: Chevrolet Equinox
Selskab: Thrifty Car Rental
Her går det nogenlunde lige op. Santa Fe er lidt mere rummelig end Equinox, men vi var godt tilfredse med bilen. Vi betalte en overpris for vejskat gennem Thrifty Car Rental, så husk at stå for dette selv. Bemærk at der er langt fra lufthavnen i L.A. (LAX) og ud til lejebilerne. Der kører shuttlebusser, men opsamlingsstederne er det rene kaos.

Vinterferie i Cannes med familien + bedsteforældre

Booket: Renault Scenic Grande 7 personer
Udleveret: Mercedes V-klasse
Selskab: Hertz
Det er klart en opgradering. Mercedes V-klasse er mega VIP-agtig med tonede ruder og masser af plads. Men i de små gader i Sydfrankrig er den også stor at tumle rundt med. Allerede på vej ud af p-huset i lufthavnen i Nice kom jeg til at “snitte” en søjle med sidespejlet. Den er stor, sådan en V-klasse.

Sommerferie i Sydspanien med familien

Booket: Ford Focus Stationcar
Udleveret: VW Caddy
Selskab: Goldcar
Her hopper kæden af. Selskabet Goldcar prøvede at overbevise mig om, at Caddy’en var en opgradering. De havde en fin planche, hvor man kunne se, at der kunne være en kuffert mere i Caddy’en end i Focus. Så i Goldcars optik en klar opgradering. Efter lang tids snak frem og tilbage med manden bag skranken, som dårligt kunne engelsk, slap min tålmodighed op, og jeg tog nøglen til Caddy’en. Køreoplevelsen var ikke nogen fornøjelse, men børnene synes, at skydedørene var et hit(!) Og jo, der var plads til en kuffert mere.

Sommerferie i Californien med familien

Booket: Ford Escape
Uleveret: Mercedes GL 450
Selskab: Enterprise
Når du booker en Ford Escape og får udleveret en Mercedes GL 450 til et tre-ugers roadtrip i Californien, bliver du glad. Rigtig glad. Denne upgrade var uventet men hold nu op hvor var det fedt at cruise rundt på Highway 1 i sådan en flyder.

Efterårsferie i Cannes med familien

Booket: Ford S-max
Udleveret: Ford S-max
Selskab: Sixt
Hjemmefra havde jeg booket en Ford S-max og jeg fik en Ford S-max udleveret. Ingen bøvl – alt var reelt og god service. Godt gået, Sixt.

Indlægget Billeje i udlandet: Optur eller nedtur? blev først udgivet på Carlife365.