Jeg har haft mulighed for at teste Volvo EX90 i udgaven med baghjulstræk og single motor. Og allerede her opstår det første – og måske vigtigste – problem: Det giver næsten ikke mening at anmelde bilen, sådan som jeg har kørt den. For hvis du går ind til en Volvo-forhandler i dag og bestiller en ny EX90, så får du nemlig en markant anderledes bil end den, jeg har haft nøglerne til.

Volvo har truffet en usædvanlig, men også modig beslutning: De har valgt at give EX90 en omfattende teknisk og strukturel platformsopdatering tidligt i modellens liv. Det betyder, at EX90 reelt springer et helt teknologisk niveau op – men også at de første testbiler hurtigt bliver historiske.

En ekstremt behagelig bil

Lad os starte med det, som ikke ændrer sig – og som er grunden til, at EX90 stadig er interessant.

Komforten er i top. Det her er en stor, tung og ekstremt rolig bil, der føles bygget til lange motorvejsture, familieliv og daglig pendling uden stress. Affjedringen er blød uden at være svampet, støjniveauet er lavt, og bilen føles mere som en luksus-SUV end en klassisk “elbil”.

Pladsforholdene er ligeledes et af bilens største aktiver. Der er masser af benplads på anden række, rimelig plads på tredje række, god loftshøjde og et bagagerum, der uden problemer sluger både barnevogn, feriebagage og sportstasker.

EX90 er i sin grundform en bil, der er skabt til familier – og det mærkes i hver eneste detalje.

Designet er klassisk moderne Volvo. Skandinavisk, stilrent og minimalistisk uden at blive koldt. Kabinen er præget af rolige farver, naturlige materialer og en følelse af, at alt har sin plads. Det er ikke prangende luksus – men det er gennemtænkt luksus.

Single motor er rigeligt for de fleste

Jeg har tidligere testet bilen med twin motor, men nu tester jeg varianten med single motor og baghjulstræk.

Ydelsen er mere end tilstrækkelig til almindelig kørsel, og bilen føles aldrig direkte langsom. Men EX90 er ikke en bil, man køber for sportslige præstationer – det handler langt mere om komfort, stabilitet og overskud.

Alligevel er det netop drivlinjen og teknikken, der gør denne anmeldelse vanskelig. For den EX90, jeg har kørt, repræsenterer ikke fremtiden for modellen.

En voldsom teknisk opgradering

Volvo har opdateret EX90 på en måde, man sjældent ser så tidligt i en modelcyklus.

Den største nyhed er overgangen til en 800-volt elektrisk platform. Det er en ekstremt vigtig opgradering, fordi det fundamentalt ændrer bilens ladeevne og effektivitet. Hvor EX90 tidligere var begrænset af 400-volt-teknologi, kan den nye model:

• Lade markant hurtigere ved DC-hurtigladere
• Udnytte højere ladeeffekt over længere tid
• Reducere varmetab og forbedre effektiviteten
• Gøre lange ture mere optimale

I praksis betyder det, at EX90 nu bevæger sig ind i samme teknologiske liga som de mest moderne elbiler på markedet. Selv mindre klasser som fx den nye Mercedes-Benz CLA har nu 800-volt platform.

Klar til fremtiden

Volvo opgraderer også bilens centrale computerarkitektur. Den nye EX90 får en væsentligt kraftigere hardwareplatform, som skal håndtere alt fra infotainment og førerassistentsystemer til fremtidige software-opdateringer.

EX90 er i høj grad tænkt som en “software-defineret bil”, og med den nye computer får Volvo langt bedre forudsætninger for at opdatere funktioner, forbedre systemer og tilføje nye features over tid.

Det er en vigtig pointe i en tid, hvor elbiler i stigende grad udvikler sig efter levering.

LiDAR fjernes

En af de mest opsigtsvækkende ændringer er, at Volvo har valgt at fjerne LiDAR-sensoren fra EX90. Den karakteristiske forhøjning på taget forsvinder, og bilen baserer sig fremover på kameraer, radar og software.

Volvo understreger, at sikkerheden fortsat er blandt markedets bedste, men beslutningen er interessant.

EX90 blev oprindeligt lanceret som et teknologisk flagskib med LiDAR som en central del af visionen om højere grad af autonomi.

At den nu fjernes, kan ses som et tegn på, at Volvo prioriterer skalerbarhed, stabilitet og produktionssikkerhed højere end at være først med den mest avancerede sensorpakke.

Volvos modelprogram har et hul

Ser man på Volvos samlede elektriske modelprogram, tegner der sig et tydeligt billede.

I den ene ende har vi EX30 – en lille, urban elbil med power og karakter. I den anden ende har vi EX90 og den nye ES90 – store, dyre og meget komfortorienterede biler.

Derudover findes de eksisterende EX40-modeller, som grundlæggende er videreudviklinger af tidligere generationer.

Men der mangler noget nyt og dedikeret i mellemklassen. En moderne, fuldt elektrisk Volvo i størrelsen, som mange familier og firmabilister faktisk efterspørger.

2026 bliver et ekstremt vigtig år for Volvo

Det er netop her, 2026 bliver et nøgleår. Volvo har allerede signaleret, at der kommer en helt ny elektrisk model i mellemklassen – EX60 – og forventningerne er høje.

Hvis Volvo formår at kombinere EX90’ens komfort, design og sikkerhed med en mere tilgængelig størrelse og pris, kan det blive en af de vigtigste elbiler i mærkets historie. Personligt har jeg meget store forventninger, for det er præcis her, Volvo traditionelt har været stærkest.

En XC70 plug-in hybrid (video nedenfor) kommer ikke til Danmark, men mon ikke designet på XC70 viser lidt af, hvad vi kan forvente for EX60.

EX90 viser vejen

Volvo EX90 er en fremragende bil. Den er komfortabel, rummelig og designmæssigt ekstremt vellykket. Men den version, jeg har kørt, er allerede blevet overhalet af Volvos egne opdateringer.

Med 800-volt platform, ny computerarkitektur og et mere strømlinet teknologisk setup er den nyeste EX90 et klart skridt fremad. Det gør bilen mere konkurrencedygtig – men også sværere at anmelde på klassisk vis med den “gamle” model i presseflåden.

EX90 viser tydeligt, hvor Volvo er på vej hen. Nu mangler vi bare, at den rejse også rammer mellemklassen. Når det sker i 2026, kan det meget vel blive Volvos vigtigste elbil i mange år frem.

Indlægget Volvo EX90 på vej til at blive endnu bedre blev først udgivet på Carlife365.

Volvo EX90 er ikke bare Volvos nye elektriske flagskib. Det er den mest ambitiøse bil Volvo nogensinde har bygget, og den tager et skridt op i premium segmentet for elektriske SUV’er.

Og lad mig slå det fast med det samme: Hvis komfort, design og teknologisk overskud står højt på ønskelisten, er EX90 svær at komme udenom.

En skandinavisk designerbolig på hjul

Noget af det første, der slår mig, når jeg sætter sig ind i EX90, er den utrolig smagfulde kabine. Volvo har overgået sig selv.

Det er ægte skandinavisk minimalisme – lyse træpaneler, tekstiler i høj kvalitet og diskrete detaljer, der emmer af luksus uden at blive prangende. Det hele er gennemtænkt og roligt.

Indretningen er både funktionel og intuitiv. Den store 14,5” infotainmentskærm er central og nem at bruge. Det skal siges, at man lige skal vænne sig til, hvordan knapperne er placeret. Men når du først har det på plads, giver det hele mening.

Knappen til varme i bagruden sidder dog lidt spøjst placeret i loftet over bakspejlet.

Pladsen – både foran og bagi – er intet mindre end enorm. Selv på tredje sæderække er der god plads. Bagagerummet er med godt 700 liter en balsal, når tredje sæderække ikke anvendes.

Du kan også vælge Volvo EX90 med seks sæder – prisen er den samme.

Komfort i særklasse

EX90 er bygget til at køre langt og med høj komfort for alle i bilen. Luftaffjedringen sluger ujævnheder så selv de mest forsømte veje kan tilgives, og støjniveauet i kabinen er imponerende lavt.

Jeg oplever at softwaren understøtter den komfortable køreoplevelse. Det gælder også den adaptive fartpilot, som klarer opgaven uden slinger i valsen.

Og så laver Volvo lyde, man ikke bliver sindssyg af at høre på. Her tænker jeg på de alarmlyde, som EU har gjort obligatorisk.

Bowers & Wilkins’ high-end surround-system med 3D-lyd lyder måske som en gimmick, men oplevelsen er en ægte koncertsal.

Det er ikke bare god lyd, det er lyd med dybde, fylde og nærvær, som får hårene til at rejse sig på mine arme. Jeg kan ikke mindes at have oplevet så godt et lydsystem før i en bil.

Sæderne er store og komfortable på den klassiske Volvo-måde: Fast polstring, fremragende støtte og alle de indstillingsmuligheder, man kan drømme om. Uanset om man kører 20 eller 500 km, stiger man ud uden trætte hofter eller ryg.  

Bomstærk Volvo

Twin Motor Performance-varianten er udstyret med to elmotorer, der tilsammen leverer 517 hk og et moment på hele 910 Nm.

Det gør, at denne store bil (og lad mig understrege, den er stor) accelererer fra 0-100 km/t på lige omkring 5 sekunder – uden dramatik, uden støj, bare effektiv fremdrift.

Rækkevidden er op til 620 km (WLTP) og i min testperiode har jeg ligget på et gennemsnitsforbrug på 22 kWh/100 km – et imponerende lavt tal taget bilens vægt, størrelse og kraft i betragtning. Det viser, at Volvo ikke bare har tænkt på luksus og plads, men også effektivitet.

Opladningstiden er som forventet for en elbil i denne klasse: 10-80 % på cirka 30 minutter ved en 250 kW DC-hurtiglader. Den store 111 kWh brutto-batteripakke (107 kWh netto) sikrer lange stræk uden opladningsstress.

Digitalt overskud med Google

EX90 kører med Googles Android Automotive-platform – og det spiller. Google Maps er direkte integreret i bilen, med live-trafik og ruteoptimering inklusive opladningsstop.

Google Assistant kan styre alt fra kabinetemperatur til musik og navigation, og det hele foregår hurtigt og præcist.

Systemet er brugervenligt og pålideligt – og det gør, at man ikke savner Apple CarPlay i samme grad, som man måske ville i andre biler.

Pris og konkurrenter

EX90 Twin Engine Ultra starter i Danmark fra 961.882 kr. og med lidt ekstraudstyr – og det vil de fleste nok vælge – lander prisen på 1.079.046 kr.

Performance-udgaven med ekstra heste og moment koster knap 60.000 kr. ekstra.

Det placerer den i selskab med andre premiumbiler som BMW iX xDrive50, Mercedes EQS SUV 500, Audi Q8 e-tron 55 quattro og Polestar 3 Long Range Dual Motor.

Volvo EX90 matcher – og i flere tilfælde overgår – disse konkurrenter, når det gælder oplevet kvalitet, komfort og kabineindretning.

Den virker helstøbt, mere ærlig i sit luksusudtryk og mere menneskelig i sin tilgang. Man føler sig hurtigt hjemme og godt tilpas i denne bil.

En stor bil – på godt og ondt

EX90 fylder. Med en længde på lidt over fem meter og bredde tæt på to meter, kræver den sin plads – både på vejen og i byen.

I snævre parkeringskældre og ved parallelparkering skal man være opmærksom, selv med 360-kamera og sensorer i alle vinkler kan jeg ikke undgå at føle mig lidt på overarbejde.

Men på motorvej og landevej kvitterer bilen med en kørekomfort og ro – så ingen stress her.

Volvo EX90 Twin Motor Ultra er en moderne luksusbil med skandinavisk identitet. Den er ikke for alle – den er stor, den er dyr, og den kræver plads.

Men for dem, der ønsker kompromisløs komfort, en kabine i absolut topklasse med oceaner af plads og et teknisk fundament, der matcher tidens krav, er EX90 oplagt.

I nær fremtid præsenteres en lillebror til EX90 – nemlig EX60. Her får vi med en størrelse at gøre, som henvender sig til flere – og en forventet pris hvor flere kan få en bid af den nye Volvo-smag.

Specifikationer

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Volvo EX90 Twin Engine Ultra blev først udgivet på Carlife365.

De danske priser på Mercedes EQE SUV er landet, og de starter lavere end ventet. Den billigste med 292 hk og en rækkevidde på 568 km koster fra 776.000 kr.

Sammenlignet med sedan versionen af EQE er den billigste EQE SUV 350+ ca. 50.000 kr. dyrere, og det er en beskeden merpris for SUV-højformatet. Kigger man i specifikationerne har den 100 km kortere rækkevidde, hvilket skyldes at SUV’en alt andet lige er en større klods at rykke rundt med i landskabet.

Startprisen for EQE SUV ligger lavere end ventet. Da Carlife365 var til den internationale præsentation af EQE SUV i Paris i slutningen af 2022, var prisen ikke kendt. Men et gæt var, at den nok ikke skulle koste så meget mere eller mindre end en tilsvarende GLE, som i PHEV-udgaven koster lige under 900.000 kr.

Startprisen på 776.000 kr. gør konkurrentlandskabet interessant. Polestar 3 koster fra 800.000 kr. og Volvo EX90 koster fra 955.000 kr. – begge i udgaver med over 400 hk. En ligeså kraftig EQE SUV koster lige omkring 1 million kroner.

Her er alle priserne på Mercedes EQE SUV

Mercedes EQE 350+ SUV

Til en start, vil det være EQE 350+ som bliver billigste EQE SUV på det danske marked, hvor du får 292 hk og 565 Nm. Batteriet er på 90 kWh, som vi kender det fra EQE sedan, hvilket giver en rækkevidde på op til 568 km.

Pris: 776.000 kr.

Mercedes EQE 350 4MATIC

Du kan også vælge den firehjulstrukne udgave af EQE 350 SUV. Her får du også 292 hk som i den baghjulstrukne udgave, men du får i 4MATIC-udgaven hele 765 Nm. Rækkevidden ligger på op til 541 km.

Pris: 810.000 kr.

Mercedes EQE 500 4MATIC

EQE SUV kommer også i den store 500 4MATIC-udgave. Den yder hele 408 hk og 858 Nm. Så her er der altså mulighed for at få endnu mere power. Bilen kommer også med et 90 kWh-batteri, som i de andre udgaver – og en rækkevidde, på ca. 543 km.

Pris: 1.067.000 kr.

Mercedes EQE 43 AMG SUV

Er du mere til power end lang rækkevidde? Så bliver EQE 43 AMG SUV måske modellen til dig. 476 hk og 858 Nm rækker til en 0-100 km/t tid på blot 4,3 sekunder. Rækkevidden er på op til 468 km for denne model.

Pris: 1.290.000 kr.

Læs mere om Mercedes-EQE SUV her

Læs mere om Mercedes-AMG EQE SUV her

Indlægget Mercedes EQE SUV fra 776.000 kr. blev først udgivet på Carlife365.

Her er et udpluk af ugens højdepunkter – bl.a. om avanceret navigation i Volvos elektriske flagskib EX90, farvel til en potent Kia og goddag til en anden, attraktive kampagner fra Ford, leveringsklare Renault Megane Electric til 2022 priser, en ny kæmpe kineser med plads til syv og to produktnyheder, som vi ikke fik skrevet om i december – nemlig den nye Hyundai Kona og Toyota Prius. Bedre sent end aldrig – som man siger. God læselyst.

Federe navigation i ny Volvo EX90

Når Volvo lancerer den nye elektriske EX90 bliver det med Google HD Maps, som giver mere detaljerede og opdaterede trafikoplysninger.

Sammen med data fra bilens LiDAR og andre sensorer bruges vejinformationen til at skabe en mere forudsigelig og tryg køreoplevelse. Ifølge en pressemeddelelse fra Volvo bliver køreoplevelsen også mere behagelig.

Samlet set er teknologien en vigtig brik mod selvkørende biler, som Volvo taler mere og mere om.

Læs mere om Volvo EX90 her

Slut med Stinger

Kia lukker for nye bestillinger af den potente Stinger, som siden 2017 har været den mest kraftfulde bil i programmet med V6-motor, baghjulstræk og imponerende specifikationer.

Pladsen overtages af den fuldt elektriske Kia EV6 GT, som udover at være elektrisk er endnu hurtigere end Stinger. Med en acceleration fra 0 til 100 km/t på 3,5 sekunder er den ca. 1 sekund hurtigere.

EV6 GT drives af en dobbelt-motoriseret elektriske drivlinje, der producerer 585 hk (430 kW) og et drejningsmoment på 740 Nm.

EV6 GT er baseret på Kias Electric Global Modular Platform (E-GMP) med et batteri på 77,4 kWh og en rækkevidde på 424 km (WLTP kombineret). Den har 800V opladningsteknologi, hvilket gør den i stand til at lade fra 10-80 % på 18 minutter i de mest kraftige hurtigladere.

Kia Danmark vil opfylde alle eksisterende kundeordrer på Stinger og fortsætte med at yde fuld kundepleje og eftermarkedssupport til alle Stinger-ejere. Kia leverer de første kundesolgte EV6 GT modeller i starten af 2023 via Kias danske forhandlernet. Prisen for den nye EV6 GT er 599.900 kr.

Læs vores test af Kia Stinger

Læs om vores første tur i Kia EV6 GT

Attraktive kampagner fra Ford

Ford sluttede 2022 af med en attraktiv kampagne på Kuga PHEV, hvor du kan privatlease den populære mellemklasse SUV med en udbetaling på 0 kr. og en månedlig ydelse på 3.995 kr.

Kampagnen fortsætter i januar og så længe lager haves.

2023 er skudt i gang med yderligere en kampagne, som er på den elektriske Ford Mustang Mach-E. Alle modeller er nedsat i pris og der er mulighed for at spare op til 73.000 kr.

Læs vores test af Ford Kuga PHEV

Læs vores test af Ford Mustang Mach-E

Læs mere om Ford Kuga PHEV kampagne her

Se Ford Mustang Mach-E kampagnepriser her

Renault Megane Electric kan nu bestilles igen

Mangel på mikrochips har udfordret Renault så meget, at mange kunder har ventet længe på en ny Renault Megane Electric. Nu lysner det, og Renault fortæller i en pressemeddelelse, at samlebåndet ruller igen. Forventet levering er inden for de næste par måneder for de kunder, som allerede har bestilt. Nye kunder, som bestiller nu, kan forvente at få leveret inden sommerferien.

Priserne ændres ikke i 2023, så startprisen begynder ved 349.990 kr. for Equilibre. Her er der 18”alufælge, fuld LED lyspakke, bakkamera og naturligvis en omfattende sikkerhedspakke.

En bedre udstyret Techno-version koster fra 369.990 kr. med 20” alufælge, klimaanlæg og 24” touchskærm.

Topversionen Iconic koster fra 389.990 kr. og byder bl.a. på træpaneler på dørsider og instrumentbord, lædersæder og Harman Kardon lydsystem. 

Læs vores test af Renault Megane Electric her

Kinesisk kæmpe på vej til Danmark

K.W. Bruun føjer endnu et mærke til porteføljen – kinesiske Hongqi.

Den første model, der lanceres i Danmark, vil være den elektriske SUV Hongqi E-HS9 med op til 7 sæder.

Den er 5,2 m lang, 1,7 meter høj, 2,2 m bred og har en vægt på 2.705 kg. Den kan fås med op til 120 kWh batteri og en rækkevidde op til 515 km. Tophastighed er 220 km/t og 0-100 km/t sker på 4,9 sek.

Udstyrsvarianterne vil være tilpasset det nordiske marked og priserne starter fra 795.000 kr.

Hongqi blev etableret i 1958 og er Kinas ældste bilproducent. I dag er Hongqi den førende producent af luksus/premiumbiler og er en del af FAW gruppen, der er Kinas andenstørste bilproducent. FAW har desuden joint venture med VW, Audi, Toyota og Mazda.

Hongqi er etableret globalt med produktionsfaciliteter i Kina og et designcenter i München under ledelse af chefdesigner Giles Taylor, som tidligere har været hos Rolls-Royce. Desuden er der et R&D center i Sillicon Valley.

Ny Kona med mere markant design

Før jul kunne Hyundai annoncere en ny Kona, som får et mere dynamisk og strømlinet design. Den nye generation vokser og længden er øget med hele 150 mm i forhold til den nuværende. Bredden øges med 25 mm og akselafstand får ekstra 60 mm.

Den nye KONA lancers både som benzin, hybrid, og elbil og forventes lanceret i Danmark i efteråret 2023.

Femte generation Prius med kabel og solcelletag

Til sommer introduceres femte generation Prius i Danmark udelukkende som plug-in hybrid. Den får Toyotas nye generation plug-in hybrid drivlinje som består af en 2.0-liters benzinmotor med 148 hk og en elmotor på 160 hk. Det giver en samlet systemydelse på 223 hk. Til sammenligning har den nuværende Prius Plug-in Hybrid 122 hk.

De foreløbige tal viser, at rækkevidden på el er øget til 69 km, mens CO2-udledningen er målt til 19 g/km (WLTP).

Vælger man en udgave med solceller på taget, vil man kunne lægge op til 8 km ekstra rækkevidde på ren el til pr. dag udelukkende ved solenergi, og er bilen parkeret i solen i flere dage i træk, vil solcelletaget alene kunne lade bilen fuldt op. Smart!

Indlægget Newsflash: Uge 1 2023 blev først udgivet på Carlife365.

Her er et udpluk af ugens højdepunkter – bl.a. navneskift hos Audi hvor den første elektrificerede Audi e-tron bliver til Audi Q8 e-tron, nyt kinesisk bilmærke i Danmark, imponerende ny og stor elektrisk Volvo EX90, en lækkerbisken fra Hyundai og ny Mercedes-AMG EQE SUV med vilde specs.

Audi Q8 e-tron med stort batteri og hurtig opladning

Audi e-tron skifter navn til Audi Q8 e-tron og får et facelift, som kan ses og mest mærkes. Et større batteri giver længere rækkevidde og hurtigladning optimeres. Designmæssigt er der ikke ændret det store.

Forbedringerne omfatter bl.a. en revideret motor på bagakslen, optimeret luftaffjedring og progressiv styring, forbedret aerodynamik, remote parkering via app og nye lysfunktioner.

Standardversionen Q8 Prestige 50 e-tron quattro koster fra 699.990 kr. men det giver mening at smide 40.000 kr. mere på bordet og vælge Q8 Prestige 55 e-tron quattro. Her får du nemlig et større batteri, længere rækkevidde helt op til 600 km, hurtigladning op til 170 kWh med forbedret ladekurve, så 10-80 % opladning kan ske på en halv time.

Audi Q8 e-tron er udstyret med standardudstyr som adaptiv luftundervogn, progressiv styring, Assistentpakke tour, bakkamera, MMI Navigation plus med MMI touch response, Audi virtual cockpit, Audi phone box light, smartphone interface, forberedelse til Functions on Demand, akustisk forrude, 2-zoners klimaanlæg, 4-vejs el-justerbar lændestøtte, ambientebelysningspakke, parkeringsklimafunktion, elektriske sidespejle med varme, indklapning, automatisk afblænding i begge sider, og meget mere.

Topmodellerne Audi SQ8 e-tron og Audi SQ8 Sportback e-tron introduceres senere.

Tre elektriske BYD modeller i Danmark

Det kinesiske mærke Build Your Dreams – eller BYD i daglig tale – lancerer tre elektriske bilmodeller i Danmark. Det sker på ryggen af Nic. Christiansen Gruppen, som med deres forhandlernetværk søger for showrooms, service og markedsføring.

Læs mere her

Volvo EX90 er en stor, flot og topmoderne elbil

Vi har ventet i spænding og endelig er Volvos elektriske flagskib EX90 præsenteret. Den ligner en naturlig afløser for XC90 og har masser af plads med op til 7 sæder. Teknologisk sætter Volvo barren højt hvad angår sikkerhed, batteri, opladning og infotainment. Bilen er den sikreste, Volvo nogensinde har bygget.

Læs mere her

Hyundai IONIQ 6 med over 600 km rækkevidde

I forbindelse med eCarExpo har vi været en tur forbi Hyundais stand for at sparke dæk på den nye IONIQ 6. Et flot coupé/sedan-design kombineret med lang rækkevidde og fornuftig plads gør bilen interessant.

Læs mere her

Mercedes-AMG EQE SUV med vilde specs

Mercedes-AMG teamet i Affalterbach har fået fingrene i en EQE SUV og skabt en elektrisk performance SUV med masser af dynamik i sportslige klæder. Købere kan vælge mellem to varianter med 476 eller 626 hk og mulighed for opgradering til hele 687 hk.

Læs mere her

Audi Q8 e-tron med stort batteri og hurtigere opladning

Audi e-tron skifter navn til Audi Q8 e-tron og får et facelift, som kan ses og mest mærkes. Et større batteri giver længere rækkevidde og hurtigladning optimeres. Designmæssigt er der ikke ændret det store.

Forbedringerne omfatter bl.a. en revideret motor på bagakslen, optimeret luftaffjedring og progressiv styring, forbedret aerodynamik, remote parkering via app og nye lysfunktioner.

Standardversionen Q8 Prestige 50 e-tron quattro koster fra 699.990 kr. men det giver mening at smide 40.000 kr. mere på bordet og vælge Q8 Prestige 55 e-tron quattro. Her får du nemlig et større batteri, længere rækkevidde helt op til 600 km, hurtigladning op til 170 kWh med forbedret ladekurve, så 10-80 % opladning kan ske på en halv time.

Audi Q8 e-tron er udstyret med standardudstyr som adaptiv luftundervogn, progressiv styring, Assistentpakke tour, bakkamera, MMI Navigation plus med MMI touch response, Audi virtual cockpit, Audi phone box light, smartphone interface, forberedelse til Functions on Demand, akustisk forrude, 2-zoners klimaanlæg, 4-vejs el-justerbar lændestøtte, ambientebelysningspakke, parkeringsklimafunktion, elektriske sidespejle med varme, indklapning, automatisk afblænding i begge sider, og meget mere.

Topmodellerne Audi SQ8 e-tron og Audi SQ8 Sportback e-tron introduceres senere.

Indlægget Newsflash: Uge 46 2022 blev først udgivet på Carlife365.

Vi har ventet i spænding og endelig er Volvos elektriske flagskib EX90 præsenteret. Den ligner en naturlig afløser for XC90 og har masser af plads med op til 7 sæder. Teknologisk sætter Volvo barren højt hvad angår sikkerhed, batteri, opladning og infotainment. Bilen er den sikreste, Volvo nogensinde har bygget.

Rækkevidden i Volvo EX90 er op til 600 km (WLTP) og lynladehastigheden er op til 250 kWh på det store 111 kWh batteri.

Masser af Volvo DNA

Volvo vil være et 100 % elektrisk bilmærke inden 2030 og den nye EX90 skal vise, hvor langt det hæderkronede svenske mærke er på den rejse.

Jeg har ikke set bilen live endnu, men billeder fra en præsentation i Stockholm viser, at den er mere tro mod det oprindelige XC90 design, end jeg troede. Og det er kun godt. Jeg er ikke i tvivl om, hvilken position denne bil har i Volvos modelprogram, og jeg synes bilen oser af Volvo DNA på den fede måde.

I dette DNA ligger også Volvos dedikerede arbejde med sikkerhed, og meget tyder på, at Volvo holder fast og bærer denne værdi med ind i den elektriske æra. Ingen må dø i en Volvo, blev der engang sagt, og Volvo fortæller om den nye EX90, at den er udviklet til at forstå føreren og omgivelserne, så alle i og udenfor bilen føler sig sikre i trafikken.

Kameraer, radarer og LiDAR

Volvo har udviklet en sensor-teknologi med kameraer, radarer og LiDAR, som er forbundet til bilens styresystem. De er udviklet til at reagere hurtigere og mere præcist end dig som fører af bilen. LiDAR-sensoren kan bl.a. registrere objekter flere hundrede meter foran dig og informere dig om potentiel fare.

Inde i bilen måler sensorer og kameraer dine øjnes koncentration, så bilen kan reagere hvis du er distraheret, søvnig eller ufokuseret. Det er en teknologi, der ikke tidligere har været tilgængelig i en Volvo.

Hvis du fx besvimer vil den intelligente teknologi sørge for at stoppe bilen sikkert og tilkalde hjælp. Volvo EX90 er den første Volvo nogensinde, der er forberedt til at være selvkørende i fremtiden.

Godt nyt til Fortnite fans

Volvo EX90 indeholder sit eget styresystem udviklet med intelligente løsninger af førende virksomheder, mens Volvos egne ingeniører står bag bilens software. Epic Games, som står bag det populære spil Fortnite, har været med til at sikre lynhurtige software-kræfter og grafik i høj kvalitet på bilens skærme.

Volvo EX90 er udstyret med en 14,5-tommer skærm til infotainmentsystemet, som er optimeret til sikker kørsel. Det er bygget på Google Automotive og indeholder Google apps og en lang række tjenester. Navigationen er optimeret til elbilkørsel med nem adgang til søgning af tilgængelige ladere.

Opladeløsninger der peger frem

Opladning af Volvo EX90 bliver nemt. Bilen har Plug & Charge, der gør det muligt at vælge mellem flere hundrede opladningsstationer rundt om i landet og tusindvis på uden for landets grænser.

Udover Plug & Charge tilbyder Volvo EX90 tovejs-opladningsteknologi, der gør det muligt at benytte bilens batteri til at sætte strøm til sit hjem eller andre elektroniske enheder. Med tovejs-opladningen kan man oplade bilen, når strømmen er billigst, mens man kan anvende strømmen fra bilbatteriet, når strømmen er dyrest.

Bilen lanceres i to varianter – Twin og Twin Performance – som begge har firhjulstræk. Twin leverer 300 kW (408 hk) og 770 NM og i Performance varianten leveres 380 kW (517 hk) og 910 Nm omdrejningsmoment.

Startprisen er 955.000 kr. (beskatningsværdi 896.900 kr. ) og Twin Performance varianten koster 1.013.000 kr. (beskatningsværdi 951.900 kr.).

Produktionen starter i 2023 i USA.

Foto: Volvo

Indlægget Nyhed: Volvo EX90 blev først udgivet på Carlife365.