Fem finalister har kæmpet om den eftertragtede titel som bedste brugtbilkøb i Danmark. Vinderen er fundet og på toppen af podiet står Hyundai Kona. Andenpladsen går til BMW i3 og Volvo V60 nupper tredjepladsen.

Det er første gang, Carlife365 er med i juryen til Årets Brugtbil i Danmark, og det giver mulighed for at komme helt tæt på finalefeltet. Favoritten på Carlife365 var Volvo V60 med Hyundai Kona på andenpladsen og VW T-Roc på en tredjeplads.

Sådan findes vinderen

I juryen gennemgår vi de fem finalister på FDM testcenter sammen med dygtige tekniske eksperter, hvor vi går bilerne efter i sømmene. Én efter én hæves de på lifte og alt gennemgås. Der bliver kørt i bilerne for at se, hvordan køreegenskaber i de brugte biler er, og hvordan det hele fungerer efter nogle år på bagen.

Når det er Hyundai Kona, der får flest point, er det fordi den fremstår som en ekstraordinær solid brugtbil. Den fås som el-, benzin-, hybrid og dieselbil og Hyundai yder fem års fabriksgaranti på modellen. Det vidner om tillid til konstruktionen.

Ved gennemgangen af Hyundai Kona i finalen står det klart, at der er meget få ting at sætte en finger på. På elbilen skal bremserne typisk skiftes, men det er samme billede der tegner sig for andre elbiler.

Hyundai Kona er en praktisk bil med højt niveau af udstyr – både hvad angår komfort og sikkerhed.

Sælges hurtigere end gennemsnittet

Der er i øjeblikket omkring 200 brugte Hyundai Kona til salg, og bilen fås fra 150.000 kroner for en Trend udstyrsmodel fra 2019, der har kørt 104.000 kilometer. Det tager omkring 39 dage at sælge en Hyundai Kona, hvilket er væsentligt hurtigere end gennemsnittet på 56 dage for alle brugte biler.

Nøgletal for Hyundai Kona

• Antal til salg: 192
• Tidligere ejere rating på Bilbasen: 4,7/5
• Reservedelsprisindeks: 102 (Trend, 2019)
• Serviceprisindeks: 106 (Trend 2019)
• Billigste brugtbil til salg: 149.900 kr (2017 Trend, 104.000 km)
• Gennemsnitspriser: 205.000 kr (afrundet)
• Antal dieselbiler til salg: 4
• Antal benzinbiler til salg: 60
• Antal elbiler til salg: 125
• Antal PHEV til salg: 3
• Liggetider: 39 dage
• Gns. prisstigning i 2023: -8.9%
• TCO, beregninger, fire års ejerskab/80.000 km kørsel
  TCO kr/km 2,81 (2018, 1,0 T-Gdi)
  TCO kr/km el 2,27 (2019)

TCO’en indeholder omkostninger til afskrivning, finansiering, forsikring, service, ejerafgift, kørsel (benzinpris: 15,02 kr, dieselpris: 12,85 kr, 1,43 kr/kWh). Løbetid for finansiering: 84 mdr med 20% udbetaling, effektiv rente: 4,0%, billån indfries efter 48 mdr, bil sælges i ren handel. Forsikringstager bosat i 5000 Odense C, 41 år, elitebilist.

Resultatet af finalerunden i Årets Brugtbil 2023

• Hyundai Kona 160 point
• BMW i3 120 point*
• Volvo V60 120 point
• VW T-ROC 65 point
• Peugeot 208 15 point

* BMW i3 har flere førstepladser end Volvo V60 og jævnfør reglementet, så placeres BMW i3 derfor foran Volvo V60.

Fakta om Årets Brugtbil 2023

Det er 18. gang, at Årets Brugtbil kåres. Bag kåringen står en jury sammensat af biljournalister og brugtbileksperter.

Formålet med Årets Brugtbil er at sætte fokus på de vigtige elementer i et godt brugtbilkøb, og derfor kigger juryen på totaløkonomi, soliditet og værdi for pengene i de enkelte biler.

Kåringen har to runder. En indledende runde, hvor juryen nominerer fem biler ud fra de 125 mest solgte biler det foregående år. De fem biler som får flest nomineringer, går videre til finalerunden.

Ved en hemmelig afstemning afgiver jurymedlemmer 15 point til deres førstevalg, 10 point til nummer to og 5 point til tredjepladsen. Den bilmodel, som får flest point, vinder titlen som Årets Brugtbil.

Tidligere vindere af Årets Brugtbil

• 2022: Tesla Model 3, årgangene-2019-2021
• 2021: Hyundai i30, årgangene 2013-2018
• 2020: Seat Leon, årgangene 2012-2020
• 2019: VW Golf VII, årgangene 2013-2017
• 2018: BMW 1-serie, årgangene 2011-2015
• 2017: Ford C-MAX, årgangene 2010-2015
• 2016: BMW 3-serie, årgangene 2008-2012
• 2015: Mercedes C-klasse, årgangene 2007-2011
• 2014: Honda Civic, årgangene 2006-2012
• 2013: Toyota Avensis, årgang 2007
• 2012: Honda Accord, årgang 2009
• 2011: Kia cee’d, årgang 2007
• 2010: Opel Astra, årgang 2005
• 2009: Ford Focus, årgang 2005
• 2008: Ford Mondeo, årgang 2004
• 2007: Mazda6, årgang 2003
• 2006: Škoda Fabia, årgang 2001

Indlægget Årets Brugtbil i Danmark 2023 er Hyundai Kona blev først udgivet på Carlife365.

Den mest solgte bil i Danmark i 2020 er Peugeot 208. Men hvordan ser det ud i vores nabolande Norge og Sverige? Lidt anderledes kan man vist roligt sige.

Elbiler dominerer i Norge

I Norge er det nemlig elbilerne, som sælger bedst. Elbilsaget udgør nu 54 % og den mest solgte bil i Norge i 2020 er Audi e-tron. Her havde de norske Audi-forhandlere travlt med at levere intet mindre end 9.227 Audi e-tron til det norske folk. Det beretter Opplysningsrådet for Veitrafikkens (OFV) i Norge.

Svensk Volvo succes

I Sverige er det – ligesom i 2019 – Volvo V60 (og Volvo S60), som sælger bedst. Frem til november 2020 var der indregistreret 16.717 nye Volvo V60/S60. Det oplyser BilSweden. Volvo dominerer i det hele taget toppen af de mest solgte biler i Sverige. På anden pladsen ligger Volvo XC60 og på fjerdepladsen Volvo XC40.

Elbilsalget vokser i Danmark

Der blev i Danmark solgt 6.553 eksemplarer af Peugeot 208, hvilket bringer den franske løve ind på en første plads efterfulgt af Citroen C3 og Ford Kuga på anden- og tredjepladsen. Det kan man se i statistikken fra De Danske Bilimportører. Her kan man endvidere læse, at de mest solgte biler i Danmark i december 2020 rent faktisk er elbiler. Her er der solgt flest Tesla Model 3 og Volkswagen ID.3, som også er de mest solgte elbiler i Danmark i hele 2020.

Den samlede andel af el- og plug-in hybrid-biler solgt i Danmark i 2020 er hhv. 7 % og 9 %. I 2019 var det samlet på 4 %. Langt størstedelen af de solgte danske biler har benzin som drivlinje (61 %).

Kilde: De Danske Bilimportører

Indlægget Store forskelle på mest solgte bil 2020 i Danmark, Norge og Sverige blev først udgivet på Carlife365.

Renault Zoe er blandt de bedst sælgende elbiler i Europa og ses i Danmark hyppigt som delebil i storbyen og transportmiddel til travle hjemmeplejere i forstæderne. Og vi forstår godt, at den grønne bybil er populær. Zoe er praktisk, kører godt, er fint udstyret og har en rækkevidde, som ikke bare ser godt ud på papiret – den holder i virkeligheden. Vi har testet den nyeste model af den franske mini-elbil, som med 52 kWh batteri og 135 hk kan køre næsten 400 CO2-venlige km på en opladning.

First mover

Da Renault lancerede den første Zoe i 2012, var elbiler et sjældent syn i gadebilledet. Det var samme år, hvor Tesla lancerede model S, og på den måde var det også året, hvor mange fik et andet syn på, hvordan en elbil kunne se ud – og hvad den kunne præstere.

Der er ingen tvivl om, at såvel Renault som Tesla – ganske vist i hver deres ende af prisskalaen – var ”first movere” i at gøre elbiler spiselige for en bredere skare af mennesker. På det tidspunkt havde mange den opfattelse, at en elbil var et uønsket futuristiske væsen, som på alle måder var ”out of reach”. Her i 2020 kan vi vist godt konstatere, at elbilen er blevet et reelt alternativ i rigtig mange husholdninger.

En bil med mange styrker og få svagheder

Som first mover har man den fordel, at man lærer en hulens masse før alle andre. På godt og på ondt. Hvor den første version af Zoe i nogles optik havde en rækkevidde i den lave – og for mange uacceptable – ende, så er en af de helt store styrker ved den nye model, at den kan køre næsten 400 km (WLTP) på en opladning. Og endnu bedre: Rækkevidden er opnåelig i den verden, vi kalder den virkelige.

Under testen kørte jeg på et tidspunkt rundt i Lyngby. Her kunne bilens i øvrigt meget flotte og overskuelige digitale cockpit informere mig om, at jeg havde beroligende 330 km tilbage på batteriet. Efter længere tids kørsel rundt i Lyngby med mange start og stop og en fart på højst 50 km i timen – på flere strækninger lavere – forblev bilens rækkevidde på 330 km. Det er altså en ret fed ting at opleve, at en bil nærmest driver sig selv i sit helt eget øko-kredsløb.  

Ideel i byen

En anden styrke ved Renault Zoe er størrelsen. Den er perfekt til bykørsel, og fordi du mildest talt sidder ovenpå batterierne, har du en fornemmelse af at sidde højt med et godt udsyn. Desværre er den bagerste C-søjle lidt til den brede side og sjæler for meget udsyn, når du skal orientere dig skråt bagud ved et højresving i en travl by.

Styretøjet er let og gør manøvrering ved bykørsel og parkering til en leg. Sensorer her og der er en stor hjælp i tætpakkede byer og i den højeste udstyrsversion ”Intens” er der også bakkamera.

Zoe er i det hele taget pænt udstyret, hvilket er endnu en styrke ved bilen. Den fås i tre udstyrsvarianter – Go, Zen og Intens – hvor de to første har motoren med 108 hk og topmodellen har den mere potente 135 hestes motor.

Prisforskellen fra Go til Intens er under 40.000 kr. og her får man – ud over den kraftige motor – en udstyrs liste så lang, som vi sjældent har set i en bil af den størrelse og til den pris. Varme i rattet, trådløs opladning af telefon og Bose-lydanlæg er standard i Intens og listen med assistentsystemer er ligeledes lang. Du savner med andre ord ikke rigtigt noget. Det skulle da lige være en adaptiv fartpilot fremfor den konventionelle slags, som Zoe har.  

Motorvejskørsel går an

Tager du Zoe med på motorvejen, skal du huske at fravælge ECO-funktionen. Ellers bliver det pænt vanskeligt at følge trafikken ved 110 eller 130 km/t. Topmodellen, som vi kører i, har en topfart på 140 km/t. Ved høj fart kan styretøjet godt mangle lidt respons, men ellers klarer Zoe det fint.

At bilen vejer halvandet tons er på en måde mærkbart – og så alligevel ikke. Det tunge batteri er placeret i bunden af bilen, hvilket presser bilens tyngdepunkt ned, og det betyder, at sving kan klares på en måde, så du har kontrol over bilen. Affjedringen kan virke en smule til den hårde side på bumlede byveje, men når først bilen er i fart, er komforten fin.

Du plages lidt at vindstøj under høje hastigheder, men ellers er bilen støjsvag. Renault har valgt at give bilen en lidt spøjs elbillyd, som kun høres ved lave hastigheder. Men det kan du slukke for på en knap i kabinen, hvilket jeg tog mig selv i at gøre pænt ofte.

Praktisk og moderne kabine

I kabinen er indretningen pæn og overskuelig. Kvaliteten føles fin skønt der er et godt mix af både blød og lækker – og knaldhård – plast. Der er stofelementer på instrumentbordet, hvilket passer godt til bilens gemyt. En stor lodret skærm dominerer midterkonsollen. Det giver et moderne udtryk. Skærmen fungerer fint og har bl.a. navigation. Aflæggepladsen er god og du har en smart “hylde” til din smartphone, hvorfra den lader trådløst.

Gearvælgeren kan godt føles en tand ”slubby” og den har af en eller anden årsag ikke en P(ark) indstilling. Det savner jeg. Til gengæld har du en B(rake) indstilling, hvor bilen bremser kraftigere, når du løfter foden fra speederen. Det lægger op til det, som mange kalder ”one-pedal-driving”. Det er en fed måde at køre elbil på, når du først har vænnet dig til det.

Renault Zoe er en 5-dørs bil selvom den ikke ligner det ved første øjekast. Håndtagene til de bagerste døre er designmæssigt gemt i toppen af døren, hvilket ser smart ud men koster lidt på funktionaliteten. Håndtagene på Renault Twingo, som er placeret på samme måde, er udført anderledes og derved nemmere at betjene.

Jeg skulle i testen prøve at sidde på bagsædet, hvilket med mine 187 cm var noget af en prøvelse. Batteriet i bunden af bilen fylder, så det er svært at få støtte til lårene – og generelt virker ryglæn og hovedstøtter ved bagsædet ikke gearet til personer med min højde.

Lynopladning muligt

Testbilen med 135 hk kan oplades ved en 50 kw ladestander, hvilket tager ca. en time op til 80 %. Smider du den i en ladestander hjemme med 7,4 kw tager det lidt under 7 timer at nå de 80 %. I værste fald kan du oplade i et almindeligt stik med 230 volt – men så skal du have god tid. Det tager lige knap 30 timer at nå til de 80 %.

På Zoe er ladestikket placeret under det store Renault emblem på snuden af bilen. Det åbnes ved et tryk på en knap inde i bilen. På smalle ensrettede strækninger med ladestandere ved skråparkering, kan denne placering være lidt udfordrende. Kablet er nemlig ikke langt nok til at nå fronten, hvis du bakker ind. Fronten må derfor ind først, hvilket kan være en svær manøvre på smalle strækninger.

Attraktiv pakke

Og hvad skal sådan en lille, praktisk by-elbil så koste? Du får den ikke til under 200.000 kr. og Renault Zoe kan derfor heller ikke prale med at være den billigste elbil i Danmark. For at komme i nærheden af en Renault Zoe Go med 108 hk skal du smide 209.900 kr. for Renault-forhandleren.

Den testede model Intens med 135 hk står til priser fra 247.900 kr. Set i lyset af den samlede pakke med udstyr, rækkevidde og køreegenskaber, er priserne for Zoe slet ikke så tossede.

Og Renault kan til gengæld prale med stærke privatleasingpriser, hvor der i kampagner endda er set tilbud med en førstegangsydelse på 0 kr. og en månedlig ydelse på 2.995 kr. Præcis samme pakke tilbyder MG Motors med den større MG ZS EV, som dog ikke har helt den samme rækkevidde som Zoe.

Er du i markedet for en mindre elbil, og har du behov en bil, som især gør sig godt i byen, er Renault Zoe svær at komme udenom. Men skal du have passagerer med på bagsædet, så tjek lige, om de kan leve med den begrænsede plads, inden du skriver under på slutsedlen.

Og hvilken model skal du så vælge? Vi ville gå efter en Zen eller Intens. Især set i lyset af den kraftigere motor, som du får i Intens.

Tjek i øvrigt Renaults kampagner, hvor du kan få tilbud på ladepakker til bl.a. hjemmeopladning.

Det bedste ved Renault Zoe

• Rækkevidden imponerer
• Super praktisk i byen
• Attraktiv privatleasing og generelt fornuftig prissætning

Det kunne være bedre

• Udsyn skråt bagud
• Pladsen ved bagsædet er begrænset
• Dørhåndtag til bagerste døre er ikke specielt brugervenlige

Konkurrenter

• Mini Cooper SE
• Peugeot e-208
• MG ZS EV

Specifikationer – Renault Zoe Intens

• Batteri kapacitet: 52 kWh
• Rækkevidde: 383 km (WLTP)
• Ydelse: 135 hk
• Moment: 245 Nm
• Topfart: 140 km/t
• 0-100 km/t: 10 sekunder
• Bagagerum: 338 liter
• Garanti: 2 år
• Pris fra 247.900 kr. (Intens) – billigste version koster fra 209.900 kr.

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Renault Zoe Intens blev først udgivet på Carlife365.

Et hurtigt kig på top-10 over de mest solgte biler i henholdsvis Danmark og Sverige i 2019 afslører store forskelle. Hvor vi i Danmark kører i små økonomiske biler som Peugeot 208 og Toyota Aygo ser billedet noget anderledes ud hos det svenske broderfolk.

I Sverige er de mest solgte biler nemlig Volvo S60/V60 og Volvo S90/V90. Og det fortsætter med lækre SUV’er som Volvo XC60, VW Tiguan og Volvo XC40 i top-10.

Der er dog også fællesnævnere – nemlig Nissan Qashqai og VW Golf. I Danmark er Nissan Qashqai den mest solgte bil i 2019 – i Sverige ligger den på en 10. plads. VW Golf er i lidt højere kurs i Sverige end i Danmark.

En bil som Volvo XC60, som vi netop har testet på Carlife365, koster det halve i Sverige i forhold til prisen i Danmark. I Danmark skal du smide over en halv million for at blive kørende i Volvo XC60. I Sverige starter den fra 363.900 kr. – svenske vel at mærke. Det svarer til ca. 250.000 danske kr.
Den lader vi lige stå et øjeblik!

De mest solgte biler i Danmark i 2019

1. Nissan Qashqai (7.325)
2. Citroen C3 (6.914)
3. Peugeot 208 (6.852)
4. Volkswagen Polo (6.027)
5. Toyota Yaris (5.194)
6. Renault Clio (4.739)
7. Skoda Octavia (4.640)
8. Volkswagen Golf (4.573)
9. Toyota Aygo (4.169)
10. Citroen C1 (4.068)
    Kilde: De Danske Bilimportører

De mest solgte biler i Sverige i 2019

1. Volvo S/V60 (23.179)
2. Volvo S/V90 (14.714)
3. VW Golf (14.221)
4. Volvo XC60 (13.091)
5. VW Tiguan (11.655)
6. VW Passat (8.907)
7. Kia Niro (7.887)
8. Volvo XC40 (7.593)
9. Kia Ceed (6.242)
10. Nissan Qashqai (6.213)
    Kilde: Bil Sweden

Indlægget De mest solgte biler 2019: Så meget sjovere er det i Sverige blev først udgivet på Carlife365.

Den nye Peugeot 208 kommer med et helt nyt design og masser af ny teknologi. Designet ser super skarpt ud. Men den største nyhed er i min optik, at den kommer i en e-208 version, som er elektrisk. Den vises på biludstillingen i Genève om få dage.

En elbil forklædt som en rigtig minibil

Den nye eldrevne 208 kommer som et supplement til de benzin- og dieseldrevne modeller. Elversionen får et batteri på 50 kWh, som yder 136 hk/260 Nm. Rækkevidden er opgivet til 340 km efter den nye WLTP-norm.

Se den officielle video af den nye Peugeot 208 her

Foto: Peogeot

Indlægget Video: Se den nye Peugeot 208 blev først udgivet på Carlife365.

August måned har været en fantastisk måned hos de danske bilforhandlere. Særligt Nissan Qashqai, Peugeot 208 og Citroën C3 har fundet vej til de danske bilkøbere. De udgør top 3 mest solgte biler i august måned.

Video fra lanceringen af Citroen C3.

35% højere salg sammenlignet med 2017

Hele 20.693 nye personbiler fik nummerplader på i august (det er virkelig mange!!!). Det er et stort plus på 35% i forhold til sidste års salg i august på 15.301 biler. Sammenholdt med juli 2018, ligger august 25% højere.

Det rekordstore salg i august (højeste augustsalg nogensinde) skyldes såvel den generelt store interesse for at anskaffe ny bil samt naturligvis i høj grad at der den 1. september trådte nye regler i kraft for test af biler, den nye såkaldte WLTP-test. Det sidste har betydet at de fleste af bilerne på forhandlernes lager samt de sidste biler med den hidtidige test-norm, fra fabrikkerne har skullet leveres eller registreres.

SUV segmentet stadig størst

SUV segmentet er fortsat det bedst sælgende segment. Her indgår dog også ”crossovers”, som i bund og grund ”bare” er en høj bil a la Renault Captur og Peugeot 2008.

Foto: Renault. Optur for Renault Captur. De høje crossovers er populære i Danmark.

Top 10 bedst sælgende modeller i august 2018

Kilde: De Danske Bilimportører

Indlægget Rekordsalg af nye biler i august måned blev først udgivet på Carlife365.

SUV segmentet er i maj måned det bedst sælgende segment i Danmark med 26,4 % markedsandel skarpt anført af bl.a. Nissan Qashqai, Peugeot 2008 og Renault Captur. Det er egentligt bemærkelsesværdigt, at den aldrende Qashqai kan holde fanen højt. I maj måned røg SUV tilbage i top 3 og ligger igen side om side med de efterhånden kendte kompetanter VW Golf og Peugeot 208. Sidstnævnte er den bedst sælgende bil i Danmark i maj måned med 958 eksemplarer.

VW sælger flest biler

Samlet set er det fortsat VW, som er det største og bedst sælgende mærke i Danmark. Der er fem VW-modeller i top 20 i maj måned, og det er med en spredning ud over alle segmenterne lige fra den lille Up! til større modeller som Passat og Touran. Skoda er også pænt med i top 20 og med Audi A4 som lige præcis sniger sig ind i top 20, må der være stor jubel hos Semler gruppen, som står bag bl.a. VW, Skoda og Audi i Danmark.

Danskerne vil have VW og i særdeleshed Golf. Foto: VW

Høje afgifter har direkte effekt på ventetiden

I bund og grund kunne de populære biler fra VW måske sælges i endnu større mængder. Jeg hører fra flere i min omgangskreds, at det der er lang ventetid hos VW på flere af de mest eftertragtede modeller. Det får nogle til at gå andre steder hen. Det skyldes bl.a. de høje afgifter i Danmark, hvor vi har nogle lave indkøbspriser fra bilproducenterne sammenlignet med andre lande. Det medfører desværre, at vi ikke kan få helt de mængder, som der reelt kan sælges. Surt!

Optur for Renault Captur

Fra Frankrig er der udover Peugeot to modeller fra Renault med i top 20. Den ene er en direkte konkurrent til den populære Peugeot 208 – nemlig Renault Clio. Den ligger i maj måned på en samlet 4. plads. På SUV fronten er det Renault Captur, som sælger godt. Den ligger på en 15. plads med 380 solgte eksemplarer.

SUV-ish fra Renault. Captur er populær, og er nok mest af alt en crossover. Foto: Renault.

Peugeot 208 er den mest solgte bil i Danmark i maj måned 2018. Foto: Peugeot.

Top 20 salgstal for maj måned 2018

Indlægget Bilsalget i maj: SUV er det mest solgte segment blev først udgivet på Carlife365.

Tyske VW dominerer totalt bilsalget i april. Golf, Polo, Up! og Passat ligger i top 5. Den mest solgte bil i april er Peugeot 208 – den lå på en 2. plads i marts.

Kigger vi på top 20 finder vi hele seks modeller fra VW, da Touran ligger på en 11. plads og Tiguan på en 20. plads.

Det er godt gået af VW, som åbenbart ikke døjer med at sælge biler i kølvandet på dieselskandalen. Og jeg må da også sige, at VW er inde i en god periode med mange spændende og gode biler, som falder i manges smag. Læs om Carlife365’s testkørsel i VW Polo (ja ja – det er GTI versionen, jeg har prøvet – men læs den alligevel ;-)) og VW Tiguan.

Den mest solgte SUV er fortsat Nissan Qashqai, som i top 20 ligger på en 7. plads. I top 20 sniger premium mærket Mercedes sig også ind med A-klassen på en 14. plads. Der har været en massiv kampagne med gode tilbud for at komme af med den gamle A-klasse model hos landets forhandlere. En helt ny A-klasse lanceres i den kommende weekend 5.-6. maj.

Den nye A-klasse lanceres 5.-6. maj. Tjek lige den fede skærm. Jeg er helt vild med den!
Foto: Mercedes

Flere køber – lidt færre leaser og lejer

Kigger man ned i tallene, er der nogle tendenser fra årets tidligere måneder, som bliver forstærket. Flere køber nemlig deres nye bil og lidt færre leaser eller lejer. Det er både privat- og erhvervsleasing, som går tilbage.

Spørger man De Danske Bilimportører er de ikke tvivl: Efterårets indgreb med dels en betydelig afgiftslettelse, men også en stramning på leasingområdet har haft den effekt, som politikerne ønskede.

Ser vi på segmentfordelingen, altså hvilke typer og størrelser af biler, danskerne køber, er tendensen fortsat: Færre af de mindste biler, et stabilt mellemsegment og en stor stigning blandt SUV’er – primært blandt de såkaldte crossovers. Det generelle billede er stadig, at danskerne har anskaffet sig lidt større biler.

”Vi glæder os over, at danskerne går efter lidt større og mere rummelige biler og tilmed køber biler med mere udstyr – til glæde for trafiksikkerheden. Man kan også sagtens anskaffe sig en større bil og bevare den gode samvittighed overfor miljøet fordi nye biler helt generelt har en lavere emission end de ældre,” udtaler direktør hos De Danske Bilimportører, Gunni Mikkelsen.

Top20 bilsalg i April 2018.

Indlægget Danskerne er vilde med VW blev først udgivet på Carlife365.

Hvad vil vi ha’? Vi vil ha’ Nissan Qashqai, Peugeot 208 og VW Golf. Et kig på salgstallene i årets første kvartal taler sit tydelige sprog. Japaneren, franskmanden og tyskeren er de mest solgte for hele første kvartal i 2018 og i marts måned isoleret.

Årets bil i Danmark 2018 er ikke populær

Dermed virker effektive kampagner bedre på vores købelyst end kåringer som Årests bil i Danmark. Kigger vi på de biler, som har fået titlen ”Årets bil i Danmark” i de sidste tre år, så ”performer” de ikke super godt rent salgsmæssigt. Værst ser det ud for Seat Arona, som blev kåret til Årets bil i Danmark i 2018. Vi skal ned på plads 60 for at finde den hædrede crossover. I marts blev der således kun solgt 111 Aronaer. Det går lidt bedre med Årets bil i Danmark 2017. Her ligger SUV/crossover Peugeot 3008 på plads 16 i marts med 302 solgte eksemplarer. I 2016 var det Opel Astra, som var nomineret og vandt. I marts blev der lavet 222 slutsedler på den og det giver en samlet 24. plads.

Foto: Seat

Kom og ryd lageret

De tre biler i toppen er alle populære i bannere og annoncer, hvor overskrifter som ”lagerrydning” og ”privatleasing” trækker kunder i butikken. De kan alle erhverves for under 3.000 kr. pr. måned i privatleasing og førstegangsydelserne er lave. Hos Nissan har de en kampagne på Qashqai – både som køb og privatleasing – med en ret OK udstyrsliste.

Opel kom for sent til festen

Hvis vi zoomer ud og kigger på mærkerne, så er danskerne vilde med VW, som samlet set er det mest solgte mærke i Danmark i 2018. På anden pladsen ligger Peugeot. Et mærke som Opel, der tidligere var meget populær, ligger på en samlet 10. plads. Mit bud er, at Opel har været for sent ude i forhold til tendenserne på markedet. Først i mikroklassen, hvor Karl kom for sent til festen (den nappede VW Up!) og dernæst i det voksende marked for SUV’er, hvor det først er nu, at Opel har noget interessant at diske op med. Deres SUV/crossover Crossland X, som i bund og grund er en Peugeot 3008 (i nogens optik endda bedre end 3008), solgte i marts kun 170 eksemplarer – altså stort set det halve af Peugeot 3008. Opel branded er åbenbart ikke så hot, som det har været.

Foto: Opel

Her er top 15 mest solgte biler i marts måned 2018, hvor Nissan Qashqai i øvrigt er den eneste SUV på listen.

Indlægget Danskernes favoritbiler lige nu blev først udgivet på Carlife365.