Siden lanceringen i 2007 er der solgt over fire millioner Nissan Qashqai i Europa, og danskerne har været blandt dem med et ekstra godt øje til Qashqai.

I 2019 var Qashqai med 7.325 den mest solgte bil i Danmark. Det var sidste gang, den lå helt i top. Nu er det de elektriske modeller, der bliver solgt flest af.

Balancen tippede i 2021 med plug-in hybriden Ford Kuga og siden 2022 har det været fuldt elektriske modeller som VW ID.4 og Tesla Model Y på første pladsen.

Mildhybrid-motorer

Nissan Qashqai anno 2025 fås udelukkende med mildhybrid-motorer. Testbilen har 158 hk, forhjulstræk og automatgear.

Den mindste Qashqai har 140 hk og 6-trins manuelt gear.

Brændstofforbruget er på papiret 15,9 km/liter (WLTP). I testen kan jeg vride 12,5 km/liter ud af benzinen ved blandet kørsel i en halvkølig forårsmåned.

Køreoplevelsen i testbilen er positiv. Der er fin harmoni mellem motor og gearkasse mens styretøj og bremser er fint afstemt til den type bil, som Qashqai er. Den er ikke nogen sprinter men bestemt heller ikke doven.

Undervognen udjævner huller og bump på fin vis, og sammen med et tilpas lavt støjniveau opleves Qashqai som en komfortabel hverdagsbil.

God til det praktiske i hverdagen

Pladsen i bilen er tilpas til den lille familie mens bagagerummet på 504 liter med fleksibel bund er ganske pænt i størrelsen.

Den fleksible bund kan indstilles i to niveauer, og du kan ydermere rykke rundt på bundpladerne, så der er bedre styr på løse effekter eller glatte plastbæreposer.

De små praktiske detaljer går igen flere steder. De bagerste sidedøre åbner nemlig 90 grader, hvilket giver rigtig fine ind- og udstigningsforhold.

Kabineindretningen er gennemført med god betjening. Her er et mix af digitale og analoge indslag, hvilket ved første øjekast kan virke en smule gammeldags.

Det fungerer dog upåklageligt, og der er ikke en finger at sætte på noget her.

Kvaliteten har fået et løft

Jeg er imponeret over materialekvaliteten. Her har Nissan givet den et nøk op i den nye model. Alt hvad man rører føles rart og fraværet af hård plast gør, at Qashqai føles gedigen.

De digitale skærme har en fin og skarp grafik. Testbilen Tekna har som standard head-up display, og her er opløsningen blandt de bedre.

Kølergrillen på Qashqai er blevet mere markant i sit udtryk, og giver et indtryk af en moderne og solid bil. På siderne strækker trekantede former sig fra de nye forlygter ned til nummerpladen.

Forlygterne har fået et adaptivt fjernlysmodul og en smallere enhed for bredere lysfordeling. Det automatiske kørelys under hovedlygterne består af fem smalle lygteglas. Øverste lyselement fungerer som blinklys.

Baglygterne har fået nyt lysdesign med fire røde elementer, der svæver i det transparente lygteglas og matcher kølergrillens udformning. Det ser skarpt og lækker ud.

Farvepaletten har fået tre nye tilføjelser: Pearl White, Pearl Black og Deep Ocean. Testbilen har sidstnævnte farve og sort tag.

Som helhed fremstår Qashqai som en god allrounder, der klarer sig godt på alle væsentlige områder.

Bilen er til dem, der ikke er klar til elbil. Den gruppe af købere udgør ca. en tredjedel af de nyindregistrerede biler i Danmark. Her konkurrerer Qashqai bl.a. med biler som Toyota Corolla Cross, og det er netop SUV/crossover-segmentet, som danskerne er mest til i mellemklassen.

Priserne for Qashqai starter fra lige omkring 300.000 kr. for indstigningsvarianten Acenta, mens testbilen inklusive to-tone lak til 15.000 kr. koster lige under 400.000 kr.

Mellemvaren N-Connecta koster 355.336 kr. og fås også som privatleasing med en udbetaling på 4.995 kr. og 4.595 kr. pr. md i 36 måneder.

Jeg ville gå efter N-Connecta – den er et oplagt valgt.

Nissan Qashqai Tekna udstyr

Adaptiv fartpilot, vognbaneassistent, farttilpasning, 360 grader kamera, head-up display, sæder i quiltet kunstlæder, el-indstilleligt førersæde med memory, 8 Bose højtalere, trådløs opladning, Google Auromotive Services og built-in Google Maps, elektrisk bagklap inkl. hands-free funktion, opvarmet rat, opvarmet forrude, LED forlygter med adaptivt lys, sekventielt LED blinklys for og bag og 19” alufælge.

Specifikationer

• Motor: 4 cylindret mild-hybrid benzin på 1.3 liter
• Ydelse: 158 hk ved 5.500 omdr./min
• Max. moment: 270 Nm ved 1.800-3.750 omdr./min
• Gearkasse: 7 trins aut.gearkasse
• Brændstofforbrug: 15,4-15,9 km/l. ved blandet kørsel (WLTP)
• CO2: 144 g/km
• Tophastighed: 199 km/t.
• Acc. 0-100 km/t.: 9,2 sek.
• Køreklar vægt: 1.468/1.568 kg
• Totalvægt: 1.985 kg
• Anhængervægt m./u. bremser: 1.800 kg/725 kg
• Bagagerum: 504 liter

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Nissan Qashqai Tekna blev først udgivet på Carlife365.

Rabat på Nissan Qashqai

På et nytårspressemødet for motorjournalister hos Nissan i midten af januar blev sløret løftet for prisjusteringer på Qashqai i sydgående retning gældende fra 1. februar. De priser kan vi nu dele.

Nissan har valgt at sænke priserne på de modeller, som har det bedste flow i forhold til en leveringstid inden for ca. tre måneder.

Her er de modeller, som nu sælges med rabat:

• Nissan Qashqai Visia 140 hk 6-trins manuelt gear: Før: 301.018 kr. – NU: 279.900 kr.
• Nissan Qashqai Acenta 158 hk Xtronic: Før: 357.498 kr. – NU: 334.900 kr.
• Nissan Qashqai Tekna 158 hk Xtronic: Før: 407.328 kr. – NU: 384.900 kr.

Fraprisen på 279.900 kr. er stærk og den populære mellemklasse SUV, som tidligere har ligget helt i top i salgsstatistikken, er prismæssigt konkurrencedygtig i segmentet. Om det er nok til at bringe Nissan Qashqai tilbage i toppen, må tiden vise.

I forbindelse med de nye priser på udvalgte Nissan Qashqai varianter, er der nu også kampagnetilbud på 36-måneders privatleasing på fire varianter med nu kun kr. 4.995 i udbetaling i stedet for de vanlige 19.995 kr. Her starter priserne fra kr. 4.295 per måned og kr. 4.995 i udbetaling for en Nissan Qashqai Acenta med 158 hk og Xtronic automatgear.

Privatleasing tilbuddene er gældende frem til 28. februar eller så længe lager haves.

Jeep Avenger fra 279.990

Med titlen som Car Of The Year 2023 i Europa og en skarp frapris, står Jeep Avenger klar til at indtage Danmark med stærke kort på hånden. Den kompakte Jeep Avenger lanceres udelukkende som elbil i Danmark og fås i tre udstyrsvarianter.

Den har 156 hestekræfter og et batteri på 54 kWh. Den forventede rækkevidde er omkring 400 km og hurtigladning sker med op til 100 kW. I en almindelig lader klarer den 11 kW (tre-faset lader). Bilen har varmepumpe, som bidrager til optimering af rækkevidden.

Den billigste model til 279.990 kr. hedder Explore og har som standard trådløs Apple CarPlay/Android Auto, nøglefri start, fartpilot, tre køreprogrammer + tre terræn-indstilligner til mudder, sand og sne. Alt instrumentering er digitalt og der er klimaanlæg, regnsensor, elektrisk parkeringsbremse, p-sensor bag, 6 højttalere, indfarvede dørhåndtag, LED forlygter og 16” alufælge.

For 309.990 kr. fås Adventure med mere udstyr. Her får du 17” alufælge, læderrat, adaptiv fartpilot, større infotainmentskærm (10,25”), nøglefri start, el-bagklap, bakkamera, trådløs opladning, navigation, USB-C ved bagsæder, opvarmet forrude, sædevarme og el-justerbare sidespejle med varme. Det er en yderst veludstyret bil.

Topmodellen Summit koster 339.990 kr. og har 18” alufælge, lædersæder, automatisk fjernlys, vognbane- og køassistent, blindvinkel assistent, el-justerbare og foldbare sidespejle med varme. Derudover en fedee lyspakke ude og inde med LED baglygter, LED projector forlygter og tågelys, og ambient interiør belysning.

Jeep Avenger kommer til foråret og kan bestilles nu hos Jeep-forhandlerne.

Åbning af Power Swap og lancering af EL7

NIO er klar til at åbne den første Power Swap Station i Danmark. Den ligger på Idagårdsvej i Slagelse tæt på Vestmotorvejen E20.

Ifølge NIO er planen at åbne flere stationer i Danmark allerede i år.

I forbindelse med åbningen af Power Swap Stationen lanceres også den helt nye SUV EL7, som i bund og grund er den høje pendant til ET7, som vi testede sidste år.

Læs mere om NIO’s planer i Danmark i ”ugens profil” med Anja Bruun Meineche  

Nyhed: XPENG for alvor klar i Danmark med ny G9 og opdateret P7

Efter et relativt langt tilløb er XPENG endelig klar til at levere biler i Danmark. P5-modellen er droppet og i stedet satses der på at vinde markedsandele med den store nye SUV G9 og en kraftigt opdateret P7 sedan. G9 koster fra 479.000 kr. og P7 starter ved 399.900 kr.

Selv om begge modeller er nye, er G9 den med størst nyhedsværdi. P7 har vi set og kørt i udgaven før den Europa-venlige opgradering.

Læs mere her

Dacia Spring en grønnest

Den lille elbil Dacia Spring kan noget, som andre biler ikke kan. Den kan være grøn. Rigtig grøn. Faktisk er Spring den bil af alle biler, der belaster miljøet mindst, og det har nu sikret bilen prisen “Green NCAP Best Car of 2022”.

Dacia Spring vinder foran større biler som Tesla Model 3 og Cupra Born.

Spring har den højeste rating nogensinde i en energieffektivitetsmåling. Dacia havde som mål at designe en minibil, der tager hensyn til det globale miljø, så man må sige, at det er nået.

Dacia Spring er den billigste elbil i Europa og har solgt over 100.000 eksemplarer og er den 3. mest solgte elbil i Europa i 2022.

Dacias grundfilosofi ”design to cost” tager udgangspunktet i at designe og producere biler med det udstyr, som de fleste kunder efterspørger – og kun det. Her er ingen overflødigt luksus, der skubber vægt og pris i vejret.

Resultatet er en elbil, som vejer under et ton og derfor kræver en mindre motor og et mindre batteri. Det reducerer CO2-aftrykket i produktion og under brug.

Green NCAP er en uafhængig organisation som gennem tests og undersøgelser skubber på udviklingen af biler som er rene, energieffektive og udleder så få skadelige stoffer til miljøet som muligt.

Læs om vores første tur i Dacia Spring her

KIA vil belønne dig med gratis opladning

Ladetjenesten Kia Charge, som dækker hele Europa, forbedres så det bliver nemmere og billigere at køre elbil. Det sker i partnerskab med ”&Charge”, hvor man kan samle opladningskredit (“&Charge Kilometer”), som kan bruges til at betale for offentlige ladesessioner.

Kreditten optjenes i første omgang ved at give feedback om kvaliteten af ladeoplevelsen. På sigt vil det også være muligt at optjene point i forbindelse med køb via en række onlinebutikker.

Ved at give input om individuelle ladestationers ydeevne i realtid, kan ladeoperatørerne hurtigere reagere på problemer og finde løsninger. Det skal forbedre pålideligheden og brugeroplevelsen på de offentlige ladestationer.

Kia &Charge-tjenesten vil i første omgang være tilgængelig i Østrig, Danmark, Tyskland, Spanien og Storbritannien fra januar 2023, og i løbet af første kvartal af 2023 i Tjekkiet og Polen.

BMW Motorrad opnår rekordsalg i 2022

BMW Motorrad opnåede det højeste salg nogensinde med 202.895 motorcykler og scootere. Det er en stigning på 4,4 % i forhold til året før.

Tyskland er fortsat det største enkeltmarked med 24.129 solgte motorcykler og scootere.

De bedst sælgende motorcykler er bl.a. R 1250 GS og GS Adventure med næsten 60.000 maskiner. 4-cylindrede sportsmodeller går også som varmt brød. Især S 1000 RR sælger godt med mere end 10.000 maskiner solgt i 2022. Sammen med S 1000 R og S 1000 XR samt den vilde M 1000 RR blev der solgt 23.500 af de mest sportslige BMW-maskiner i 2022.

Mindre maskiner under 500 cc står for 24.000 solgte enheder, og der er solgt næsten 5.000 eksemplarer af den innovative e-scooter CE 04.

I 2023 fejrer BMW Motorrad sit 100 års jubilæum og det markeres bl.a. med begivenheder som BMW Motorrad Days og en helt ny M 1000 R.

Indlægget Newsflash: Uge 5 2023 blev først udgivet på Carlife365.

N Line handler først og fremmest om styling

Den røde markerig i N Line-logoet er en reference til den mest udfordrende kurve på racerbanen Nürburgring. Det sportslige udtryk har Tucson N Line da også med sig. Med 19” blanksortlakerede fælge, en frontgrill i særligt design og læderdetaljer i kabinen med røde syninger ligner N Line-versionen af Tucson bestemt en sporty SUV. Og du sidder i fede sportssæder med dellæder og alcantara. Fronten er jeg decideret vild med. Den imponerende frontgrill og N Line detaljerne får Tucson til at se skarp ud og udstråle ”power”.

Men Tucson N Line er en bil, som er hård udenpå og blød indeni. For drivlinjen er en relativ beskeden dieselmotor på 1.6 liter med 136 hk og en 48 volt mild hybrid-motor, som er til for at give accelerationerne lidt ekstra kraft og fart og spare på dråberne fra dieseltanken. Brændstofforbruget er opgivet til 17,9 km/l – jeg lå omkring 15 i testugen. Men hvad med accelerationerne?

Sådan mærker du mild hybrid motoren

Tucson er en relativ stor bil, så 136 hk + 48 volt lyder ikke af meget. Bilen har to køreindstillinger. Almindelig og sport. Du oplever klart den bedste agilitet i sportindstilling. En decideret sprinter er Tucson N Line dog ikke. 0-100 km/t klares på 9,5 sekunder og topfarten er 210 km/t. Udstyret med 7-trins automatisk DCT gearkasse får du en harmonisk og komfortabel køreoplevelse. Heldigvis sætter de store 19” fælge sig ikke mærkbart i komforten.

I modelprogrammet er også en større 2.0 liters dieselmotor med 185 hk + 48 volt mild hybrid-motor og firehjulstræk. Vælg den hvis du vil have en mere potent køreoplevelse. Det skal dog siges, at den mindre dieselmotor vil være tilstrækkeligt for de fleste. Du har trods alt stadig et moment på 320 Nm i 1.6 liters-versionen.

Mild hybrid-motoren mærkes både ved igangsætning og når bilen bremses. Ved igangsætning kan du svagt fornemme, at bilen sætter hurtigere i gang. Når du bremser har du samme følelse, som når du kører elbil. Den kinetiske bremseenergi bruges nemlig til at oplade batteriet. Den sidste del kan godt føles lidt irriterende i starten, da du kan mærke, at bilen aftager relativt mere i fart, så snart du slipper speederen. Efter nogle dage har du dog vænnet dig til det.

Oceaner af udstyr

Den prøvekørte Tucson N Line er en kampagnemodel kaldet ”Limited Edition” hvor du får ekstraudstyr med til en værdi af 74.000 kr.

Du får komfortudstyr som 8” touch screen, smart key, Apple CarPlay, elektrisk lændestøtte, køl i handskerum, trådløs opladning af smartphone, varme i for- og bagsæder, varme i rattet og navigation.

Listen med assistentsystemer er pæn og her får du bl.a. vognbaneassistent, automatisk nødbremse, skiltegenkendelse, bakkamera, blindvinkel sensor, p-sensor for og bag og træthedsregistrering.

Derudover er der stylingen som omfatter 19” alufælge i blanksortlakering, alu-pedaler, dørhåndtag i dark metal finish, LED for- og baglygter, læderdetaljer på instrumentbord, sportssæder og andre lækre detaljer.

Men der mangler dog noget. Det kan undre mig lidt, at adaptiv fartpilot ikke er standard i denne kampagnemodel. Den skal tilkøbes i en teknikpakke til 9.995 kr. hvor også elektrisk bagklap indgår. Derudover er det digitale cockpit meget simpel. Her må den godt få endnu mere gas.

Meget bil for pengene

Testbilen ender i en samlet pris på 394.985 kr.

Er bilen så pengene værd? Set i lyset af bilens rummelighed, de store mængder udstyr, de gode køreegenskaber og den meget vellykkede N Line styling så er pakken altså ret i orden.

Jeg prøvekørte for nogle uger siden en mindre Skoda Kamiq SUV, som med ekstraudstyr koster næsten det samme som Tucson N Line men alligevel ikke når op på samme mængde udstyr og plads. Og så er der lige den ekstra detalje, at Hyundai leverer 5 års garanti uden kilometerbegrænsning. Det er stærkt!

Så vores tip er, at du lige skal en tur forbi Hyundai og prøvekøre Tucson N Line Limited Edition, hvis du er på jagt efter en veludstyret SUV i mellemklassen med sportslig styling.

Konkurrenter

• VW Tiguan
• Nissan Qashqai
• Peugeot 3008     

Det bedste ved Tucson N Line Limited Edition

• Imponerende udstyr
• Flot styling – N Line klæder Tucson
• God plads
• 5 års garanti

Det savner vi…

• Adaptiv fartpilot som standard
• Et mere komplet og avanceret digitalt cockpit

Specifikationer – Hyundai Tucson 1.6 CRDi DCT Mild Hybrid N Line Limited Edition

• Motor: 1.6 liter 4-cylindret dieselmotor
• Effekt: 136 hk + 48 volt
• Moment: 320 Nm
• Topfart: 201 km/t.
• Acceleration 0-100 km/t: 9,5 sekunder
• Køreklar vægt: 1.842 kg
• Maks. Påhængsvægt: 1.900 kg
• Bagagerum: 513 liter

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Hyundai Tucson 1.6 CRDi DCT Mild Hybrid N Line Limited Edition blev først udgivet på Carlife365.

I Sverige er de mest solgte biler nemlig Volvo S60/V60 og Volvo S90/V90. Og det fortsætter med lækre SUV’er som Volvo XC60, VW Tiguan og Volvo XC40 i top-10.

Der er dog også fællesnævnere – nemlig Nissan Qashqai og VW Golf. I Danmark er Nissan Qashqai den mest solgte bil i 2019 – i Sverige ligger den på en 10. plads. VW Golf er i lidt højere kurs i Sverige end i Danmark.

En bil som Volvo XC60, som vi netop har testet på Carlife365, koster det halve i Sverige i forhold til prisen i Danmark. I Danmark skal du smide over en halv million for at blive kørende i Volvo XC60. I Sverige starter den fra 363.900 kr. – svenske vel at mærke. Det svarer til ca. 250.000 danske kr.
Den lader vi lige stå et øjeblik!

De mest solgte biler i Danmark i 2019

1. Nissan Qashqai (7.325)
2. Citroen C3 (6.914)
3. Peugeot 208 (6.852)
4. Volkswagen Polo (6.027)
5. Toyota Yaris (5.194)
6. Renault Clio (4.739)
7. Skoda Octavia (4.640)
8. Volkswagen Golf (4.573)
9. Toyota Aygo (4.169)
10. Citroen C1 (4.068)
    Kilde: De Danske Bilimportører

De mest solgte biler i Sverige i 2019

1. Volvo S/V60 (23.179)
2. Volvo S/V90 (14.714)
3. VW Golf (14.221)
4. Volvo XC60 (13.091)
5. VW Tiguan (11.655)
6. VW Passat (8.907)
7. Kia Niro (7.887)
8. Volvo XC40 (7.593)
9. Kia Ceed (6.242)
10. Nissan Qashqai (6.213)
    Kilde: Bil Sweden

Indlægget De mest solgte biler 2019: Så meget sjovere er det i Sverige blev først udgivet på Carlife365.

Rollen som den mellemste

Indtil for nyligt var Seat Ateca den ældste i søskendeflokken af SUV/crossovers fra SEAT. Men med den nylige lancering af den store Seat Tarraco, er Ateca nu den mellemste. Hvis vi drager en direkte parallel til børn, vil en sundhedsplejerske sige, at mellemste børn kan give udtryk for, at de er ”det oversete barn”, som ikke kan leve op til det, som storebror kan, og ikke er ligeså nuttet som den mindste.

Omsat til bilsprog kæmper Seat Ateca i et segment, hvor mange kunder i princippet kunne vælge en mellemklasse stationcar – fx Ford Focus. Eller de kunne vælge en mindre og billigere crossover som Seat Arona eller en mere rummelig SUV med 7 sæder i Seat Tarraco. Hos søstermærket Volkswagen har den mindre crossover VW T-Roc allerede overhalet VW Tiguan på salgshitlisten. Så rollen som den mellemste er ikke altid nem.

VW Tiguan spøger i kulissen

Kigger vi på fundamentet for Ateca, er det netop VW Tiguan, som leverer grundlaget for bilen. Ateca er dog gjort lidt kortere og lidt lavere. På den måde er den mere lig med den aftapning, som Skoda Karoq kommer i. De to minder faktisk rigtig meget om hinanden og i farten kan de være svære at skelne. De er begge relativt anonyme og skrabede i standardudgaverne.

Men når du først får lidt styling på og smidt noget udstyr i, begynder Seat Ateca at få mere karakter. Det gør den i min optik mere attraktiv. Det samme gør sig i øvrigt gældende for Skoda Karoq.

Testbilen med udstyrsversionen FR kommer med flotte 18” letmetalfælge, dobbelt udstødning og fuld LED. Det hjælper gevaldigt. Og kabinen er absolut ikke noget dårligt sted at opholde sig.

Rummelig kabine

Selvom Ateca er en kortere variant af VW Tiguan, føles den ganske rummelig. Både foran og ved bagsædet er fornemmelsen af plads og albuerum god. Du sidder godt bag rattet og afstande mellem rat, pedaler og armlæn fungerer fint til høje Skandinaver.

Bagagerummet sluger 510 liter, hvilket er ganske pænt. I FR-versionen er sportssæderne lækkert beklædt med alcantara og detaljer som sort loftindtræk og ambient lys giver en både cool og eksklusiv stemning i kabinen.

Der er enkelte steder sparet på plastkvaliteten, men de flader, som du oftest rører ved, har en fin finish. Og så skal vi jo også lige huske, at de steder, hvor der er sparet, er det for at holde prisen attraktiv.

Frisk og atletisk i trafikken

Den testkørte Ateca har en motor, som er kendt fra Volkswagen familien. Den 1.5 liters benzindrevne motor med 150 hk kombineret med 7-trins DSG spiller fantastisk godt sammen, og bilen opleves som atletisk ved kørsel både i by og på land. Mit testforbrug lå på 13,5 km/l, hvilket er under det angivne forbrug på 17,5 km/l.

Ateca har en størrelse, som gør den egnet til bykørsel. Her kommer det bilen til gode, at den er kompakt i de ydre mål. Du har et godt udsyn og særligt udsynet skråt bagud er rigtig godt. Det giver ro og en følelse af sikker kørsel, når du tager højresving i byen og skal holde øje med cyklister og el-løbehjul.

På komfort- og sikkerhedsfronten har Ateca en fin pakke med både lane assist, adaptiv fartpilot, front assist, fjernlysassistent og træthedsregistrering.

Hillholder, parkeringssensor for og bag, parkeringsassistent og bakkamera er også med i FR pakken, og gør Ateca FR til en ganske veludstyret bil.

Testbilen havde et svingbart anhængertræk af den type, som aktiveres via en knap i bagagerummet. Det er eftermonteret udstyr og kan anskaffes til rimelige 13.995 kr. inkl. montering.

En svær kamp i mellemklassen

Som nævnt er Seat Ateca oppe mod en bred vifte af alternativer i mellemklassen. Med priser fra 258.800 kr. kan det undre mig, at en bil som Nissan Qashqai sælger 10 gange så godt, som Ateca. I årets fire første måneder er Qashqai den mest solgte suv – og den mest solgte bil – i Danmark. Den er marginalt billigere end Ateca, lidt bedre udstyret i standardversionen men tilgengæld har modellen flere år på bagen.

Fætteren til Seat Ateca – Skoda Karoq – sælger faktisk også bedre, selvom forspringet her er i den lave ende omkring de 100.

Og så er der dem, der går lidt ned i størrelse – eller opgraderer til noget større. Jo, kamp om kunderne er der.

Lidt styling gør underværker

Min vurdering af Ateca er, at det er en bil, som gør alle de rigtige ting, og den vokser på dig. Det gælder både bilens køreegenskaber og udseende. Så gør dig selv en tjeneste og prøv den, inden du gør som alle andre og nupper en Qashqai. Men du skal i min optik også have gang i noget styling og udstyr, før Ateca får karakter. Vælg FR versionen – den står altså meget skarpt!

Testbilen i FR udstyrsniveau står til lidt over 400.000 kr. med ekstraudstyr (364.370 uden ekstraudstyr), hvilket selvfølgelig også er en sjat. Faktisk er vi pludselig i et prisleje, hvor den nye Audi Q3 også er inden for rækkevidde. Ganske vist i en meget mere skrabet version – but still… Og så er der jo også lige den heftige Cupra Ateca, som dog koster væsentligt mere men også er mere premium.

Ateca goes… Cupra

Jeg hørte på et foredrag med Institut for Fremtidsforskning, at verden bliver mere og mere polariseret, og at det smitter af på de produkter og services, vi køber. Vinderne er de produkter, som enten ligger i premium kategorien og er dyre eller i den helt anden ende som discount. Set i det lys, giver SEATs planer med en Cupra Ateca måske meget god mening.

Men her og nu i 2019, kan du altså roligt booke en prøvetur i Seat Ateca og opleve, hvad den har at byde på. Som helhed er den et godt køb. Thumbs up herfra.

Læs mere om Seat Ateca her.

Privatleasing er også muligt – læs mere her.

Indlægget Test: Seat Ateca FR 1.5 TSI DSG blev først udgivet på Carlife365.

Jeep Compass er populær i USA. I Danmark ser vi ikke så meget til den. De fleste vælger Nissan Qashqai, som er billigere, eller VW Tiguan, som er… ja, mere tysk. Jeep er et nichemærke i Danmark og forhandlernetværket er relativt begrænset. 

Basismodel fra 358.980 kr.

Der er lidt ”skov-i-Nordsjælland-møder-rå-kæmpe-amerikaner” over Jeep, men den prøvekørte Jeep Compass har hverken en stor tørstig motor, avanceret firehjulstræk eller automatgear. Jeg har prøvekørt basismodellen med dieselmotor og her får du 120 hk, 6-trins manuelt gear og forhjulstræk. Den står til 358.980 kr. og en flot liste med standardudstyr – stort set samme pris som en sammenlignelig VW Tiguan. Vælger du samme Jeep Compass basismodel med benzinmotor og 140 hk, skal du ligeledes have 358.980 kr. op ad lommen.

Privatleasing er en mulighed med 14.995 kr. i førstegangsydelse og lige under 4.200 kr. om måneden inkl. metallak (for basismodellen i 36 mdr. med 45.000 km).

Særligt fronten er vellykket. Den minder meget om fronten på den større Jeep Cherokee, og den ser stærk ud! Bagenden er mere anonym – også for anonym i min optik. 

Topmodellen Trailhawk til terrænkørsel

Basismodellen med forhjulstræk skal du nok ikke smide en tur gennem en mudret skovbund. Skal du have firehjulstræk passerer prisen de 400.000 kr. og hvis der skal flere kræfter i motorrummet og automatgear, ligger prisen tæt på den halve million. Topmodellen er en Trailhawk-udgave med et avanceret firehjulstræk, 170 hk dieselmotor og en 9-trins automatisk gearkasse. Den står til 553.980 kr. Vælg den, hvis du skal væk fra vejene og ind i skoven. Den har også en lidt anderledes styling – lidt mere “bad-ass”.

Imponerende udstyr i alle modeller

De øvrige modeller har alle udstyrsniveauet LIMITED, som bl.a. omfatter xenonlys, Keyless Go, adaptiv fartpilot, 17″ alufælge, 7″ Uconnect HD skærm, Apple Carplay, varme i rattet, elbagklap og dellædersæder. På sikkerhedsfronten får du som standard nødbremse, vognbaneassistent, parkeringssensor m.m. En lille bemærkning omkring den elbetjente bagklap er, at knappen til at lukke bagklappen sidder inde i selve bagagerummet til venstre. Så tryk på den og sørg for at komme væk. Her er tyskerne bedre til at placere knapper.

Velindrettet førerplads. Let at betjene og fin kvalitetsfornemmelse. Varme i rattet er standard.

Sådan kører basismodellen

Jeg har testet basismodellen med 1.6 l dieselmotor. Diesellyden er lidt påtrængende ved tomgang, men når du først kører, er lydbilledet godt afstemt. Den manuelle gearkasse med 6 trin fungerer fint, og du har de kræfter, som man kan forvente med 120 hk under motorhjelmen. Ved accelerationer på motorvejen kunne jeg godt savne lidt mere skub. Ved almindelig by- og landevejskørsel slår kræfterne fint til. Bilen kører komfortabelt og undervognen har en god balance forstået på den måde, at du opnår god komfort ved motorvejskørsel og samtidig kan du også tage nogle friske sving på landevejen. Styretøjet mangler dog i min optik lidt finesse. Du har fint overblik i bilen, og særligt i bytrafik er du ikke generet af blinde vinkler.

Velfungerende kabine og god skærm med Jeep Uconnect

Oplevelsen i kabinen er god. Med mine 187 cm finder jeg mig godt tilrette bag rattet og der er passende afstande mellem pedaler, rat og armlæn. Der er fint med plads både foran og bagi. Bagagerummet sluger 438 liter og bunden kan justeres i to højder. Kvaliteten virker fornuftig dog uden at være totalt prangende.

Du kan se mere fra kabinen her:

Ikke bedre – men anderledes

Vælger du en Jeep Compass, får du ikke en bedre SUV end fx VW Tiguan. Men du får en anderledes SUV. En SUV, som der ikke er så mange af. Basismodellen er pænt udstyret, så du får noget for pengene. Men du skal nok være typen, som tænder lidt på det amerikanske DNA og som synes, at det er cool at være lidt mere nicheorienteret i sit bilvalg frem for det sikre valg fra Tyskland, Frankrig eller Japan.

Nye modeller på vej fra Jeep

Jeep er ejet af Fiat Chrysler Automobiles, som også står bag mærkerne Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia og Maserati.

Der er en ny Jeep Wrangler på vej samt en mindre SUV, som ligger i en klasse under Renegade. Wrangler er programsat til november 2018.

Tak for turen

Jeep Compass var venligst udlånt af det oplagte salgsteam hos Jeep i Nærum v/ Djarlo Automobiler.

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Jeep Compass blev først udgivet på Carlife365.

Video fra lanceringen af Citroen C3.

35% højere salg sammenlignet med 2017

Hele 20.693 nye personbiler fik nummerplader på i august (det er virkelig mange!!!). Det er et stort plus på 35% i forhold til sidste års salg i august på 15.301 biler. Sammenholdt med juli 2018, ligger august 25% højere.

Det rekordstore salg i august (højeste augustsalg nogensinde) skyldes såvel den generelt store interesse for at anskaffe ny bil samt naturligvis i høj grad at der den 1. september trådte nye regler i kraft for test af biler, den nye såkaldte WLTP-test. Det sidste har betydet at de fleste af bilerne på forhandlernes lager samt de sidste biler med den hidtidige test-norm, fra fabrikkerne har skullet leveres eller registreres.

SUV segmentet stadig størst

SUV segmentet er fortsat det bedst sælgende segment. Her indgår dog også ”crossovers”, som i bund og grund ”bare” er en høj bil a la Renault Captur og Peugeot 2008.

Foto: Renault. Optur for Renault Captur. De høje crossovers er populære i Danmark.

Top 10 bedst sælgende modeller i august 2018

Kilde: De Danske Bilimportører

Indlægget Rekordsalg af nye biler i august måned blev først udgivet på Carlife365.

VW sælger flest biler

Samlet set er det fortsat VW, som er det største og bedst sælgende mærke i Danmark. Der er fem VW-modeller i top 20 i maj måned, og det er med en spredning ud over alle segmenterne lige fra den lille Up! til større modeller som Passat og Touran. Skoda er også pænt med i top 20 og med Audi A4 som lige præcis sniger sig ind i top 20, må der være stor jubel hos Semler gruppen, som står bag bl.a. VW, Skoda og Audi i Danmark.

Danskerne vil have VW og i særdeleshed Golf. Foto: VW

Høje afgifter har direkte effekt på ventetiden

I bund og grund kunne de populære biler fra VW måske sælges i endnu større mængder. Jeg hører fra flere i min omgangskreds, at det der er lang ventetid hos VW på flere af de mest eftertragtede modeller. Det får nogle til at gå andre steder hen. Det skyldes bl.a. de høje afgifter i Danmark, hvor vi har nogle lave indkøbspriser fra bilproducenterne sammenlignet med andre lande. Det medfører desværre, at vi ikke kan få helt de mængder, som der reelt kan sælges. Surt!

Optur for Renault Captur

Fra Frankrig er der udover Peugeot to modeller fra Renault med i top 20. Den ene er en direkte konkurrent til den populære Peugeot 208 – nemlig Renault Clio. Den ligger i maj måned på en samlet 4. plads. På SUV fronten er det Renault Captur, som sælger godt. Den ligger på en 15. plads med 380 solgte eksemplarer.

SUV-ish fra Renault. Captur er populær, og er nok mest af alt en crossover. Foto: Renault.

Peugeot 208 er den mest solgte bil i Danmark i maj måned 2018. Foto: Peugeot.

Top 20 salgstal for maj måned 2018

Indlægget Bilsalget i maj: SUV er det mest solgte segment blev først udgivet på Carlife365.

Årets bil i Danmark 2018 er ikke populær

Dermed virker effektive kampagner bedre på vores købelyst end kåringer som Årests bil i Danmark. Kigger vi på de biler, som har fået titlen ”Årets bil i Danmark” i de sidste tre år, så ”performer” de ikke super godt rent salgsmæssigt. Værst ser det ud for Seat Arona, som blev kåret til Årets bil i Danmark i 2018. Vi skal ned på plads 60 for at finde den hædrede crossover. I marts blev der således kun solgt 111 Aronaer. Det går lidt bedre med Årets bil i Danmark 2017. Her ligger SUV/crossover Peugeot 3008 på plads 16 i marts med 302 solgte eksemplarer. I 2016 var det Opel Astra, som var nomineret og vandt. I marts blev der lavet 222 slutsedler på den og det giver en samlet 24. plads.

Foto: Seat

Kom og ryd lageret

De tre biler i toppen er alle populære i bannere og annoncer, hvor overskrifter som ”lagerrydning” og ”privatleasing” trækker kunder i butikken. De kan alle erhverves for under 3.000 kr. pr. måned i privatleasing og førstegangsydelserne er lave. Hos Nissan har de en kampagne på Qashqai – både som køb og privatleasing – med en ret OK udstyrsliste.

Opel kom for sent til festen

Hvis vi zoomer ud og kigger på mærkerne, så er danskerne vilde med VW, som samlet set er det mest solgte mærke i Danmark i 2018. På anden pladsen ligger Peugeot. Et mærke som Opel, der tidligere var meget populær, ligger på en samlet 10. plads. Mit bud er, at Opel har været for sent ude i forhold til tendenserne på markedet. Først i mikroklassen, hvor Karl kom for sent til festen (den nappede VW Up!) og dernæst i det voksende marked for SUV’er, hvor det først er nu, at Opel har noget interessant at diske op med. Deres SUV/crossover Crossland X, som i bund og grund er en Peugeot 3008 (i nogens optik endda bedre end 3008), solgte i marts kun 170 eksemplarer – altså stort set det halve af Peugeot 3008. Opel branded er åbenbart ikke så hot, som det har været.

Foto: Opel

Her er top 15 mest solgte biler i marts måned 2018, hvor Nissan Qashqai i øvrigt er den eneste SUV på listen.

Indlægget Danskernes favoritbiler lige nu blev først udgivet på Carlife365.