Foto: © Carlife365 / Thomas Saks

Ford Explorer er på mange måder en rigtig vellykket elbil. Den er komfortabel, veludstyret og har en rækkevidde, der matcher klassens bedste.

Alligevel er Explorer ikke blevet en rungende salgssucces i Danmark. Det skyldes ikke bilen i sig selv – men i høj grad markedets psykologi og det fænomen, man med et glimt i øjet kan kalde lemming-effekten.

Design og position i markedet

Ford Explorer placerer sig designmæssigt mellem det amerikanske SUV-udtryk og en mere europæisk stramhed. Resultatet er en bil, der fremstår moderne og solid uden at være provokerende.

Adaptive Matrix LED-forlygter og store alufælge giver bilen et nice look, og med panoramaglastag på testbilen understreges følelsen af rummelighed og kvalitet.

Problemet er, at Explorer visuelt og konceptuelt befinder sig i et felt, hvor Volkswagen allerede har sat dagsordenen.

For mange købere ligner Explorer ganske enkelt “endnu en ID-bil” – og når naboen, kollegaen eller firmabilsordningen allerede har valgt en ID.3 eller ID.4, følger mange trop. Det er her, lemming-effekten slår igennem. I 2025 er der solgt over 5 gange så mange ID. 4 som der er solgt Explorer.

Et eksempel på det ses på min egen vej, hvor jeg bor i Virum. Her har naboerne til begge sider og genboen skiftet til henholdsvis VW ID. 4, ID. 5 og ID. Buzz. Før stod der Ford, Skoda og Mercedes-Benz foran huset.

Platform og teknik – samme grundlag som Volkswagen

Teknisk deler Ford Explorer platform med Volkswagen-koncernen, hvilket betyder, at bilen i bund og grund er lige så velkonstrueret som de populære ID-modeller.

Drivlinjen består af baghjulstræk og en elmotor på 210 kW (286 hk) med 545 Nm i drejningsmoment. Det giver en 0–100 km/t-tid på 6,4 sekunder og en tophastighed på 180 km/t.

Batteriet på 77 kWh (netto) leverer en opgivet rækkevidde på op til 572 km, hvilket placerer Explorer solidt i klassen. Opladningstal og ydelser er fuldt på niveau med Volkswagen:

• AC-opladning op til 11 kW
• DC-hurtigladning op til 135 kW
• 10–80 % opladning på ca. 28 minutter

Kort sagt: Explorer er teknisk set lige så god som en Volkswagen ID.4 – hverken bedre eller dårligere, men fuldt konkurrencedygtig.

Komfort og kabine – et område hvor Ford differentierer sig

Hvor Ford faktisk formår at adskille sig positivt fra Volkswagen, er i kabinen. Explorer Premium byder på et meget højt komfortniveau, som mærkes allerede efter få kilometer. Forsæderne er el-justerbare med memory og lændemassage, rat og sæder er opvarmede, og klimaanlægget er to-zonet og automatisk.

Materialevalget føles gennemgående solidt, og den store midterkonsol med den indbyggede “MegaConsole” giver både praktisk opbevaring og en oplevelse af luksus.

Bagagerummet rummer 465 liter, som kan udvides betydeligt, hvilket gør bilen særdeles familievenlig.

Infotainment og teknologi

Infotainmentsystemet er centreret omkring Fords SYNC Move med en 14,6” justerbar touchskærm, suppleret af et digitalt instrumentdisplay. Systemet er logisk opbygget og hurtigere at bruge end mange vil forvente, især hvis man kommer fra Volkswagens tidlige ID-modeller.

Standardudstyret omfatter blandt andet:

• Trådløs Apple CarPlay og Android Auto
• Trådløs mobilopladning
• Connected Navigation
• My Private Locker (låsbart rum bag skærmen)

Testbilen har desuden Head-Up Display og B&O Premium-lydsystem, som løfter oplevelsen markant.

Sikkerhed og assistentsystemer

Ford Explorer er rigt udstyret med førerassistentsystemer, som bidrager til en afslappet og tryg køreoplevelse. Blandt de vigtigste systemer er automatisk nødbremse, adaptiv fartpilot, vognbaneassistent og blindvinkelovervågning med Rear Cross Traffic Alert. Testbilen byder desuden på 360° kamera og automatisk parkeringssystem, hvilket især er en fordel i byen.

Pris, værdi og den afgørende udfordring

Ford Explorer Premium RWD koster fra 339.990 kr., mens testbilen med ekstraudstyr lander på 395.800 kr. Den halvejerafgift er lave 420 kr., og set isoleret er Explorer et rigtig godt køb. Man får meget udstyr, lang rækkevidde og høj komfort for pengene.

Alligevel sælger den ikke bedre – og forklaringen er ikke rationel. Når en bil deler platform og teknik med Volkswagen, men mangler Volkswagens brand-tyngde i elbilernes massemarked, vælger mange det velkendte.

Lemming-effekten betyder, at når ID.3 og ID.4 først har opnået kritisk masse på villavejene, bliver de det “sikre valg”, mens Explorer – trods sine kvaliteter – ender som det fornuftige alternativ, få tør vælge.

Ford Explorer Premium RWD er et skoleeksempel på, at en god bil ikke nødvendigvis bliver en salgssucces. Den er teknisk lige så kompetent som Volkswagen ID-modellerne, mere komfortabel på flere punkter og ofte bedre udstyret. Alligevel drukner den i mængden, fordi markedet følger flokken.

For køberen, der tør vælge med hovedet frem for naboens indkørsel som pejlemærke, er Explorer et stærkt – og måske endda smartere – valg end de mere oplagte Volkswagen-alternativer.

Specifikationer: Ford Explorer Premium RWD

Model: Ford Explorer Premium RWD
Drivlinje: El, baghjulstræk
Ydelse: 210 kW / 286 hk
Drejningsmoment: 545 Nm
0–100 km/t: 6,4 sek.
Tophastighed: 180 km/t

Batteri (netto): 77 kWh
Rækkevidde (WLTP): Op til 572 km
Forbrug: 15,3 kWh/100 km

Opladning:

• AC-opladning: Op til 11 kW
• DC-hurtigladning: Op til 135 kW
• 10–80 %: ca. 28 min.

Dimensioner:

• Længde: 4.468 mm
• Bredde: 1.630 mm (uden spejle)
• Akselafstand: 2.767 mm

Vægt:

• Køreklar vægt: 2.132 kg
• Anhængervægt (med bremser): Op til 1.200 kg

Bagagerum:

• 465 liter
• Op til 1.525 liter med bagsæder nedfældet

Standardudstyr (udvalg):

• Adaptive Matrix LED-forlygter
• 20” alufælge
• 14,6” justerbar touchskærm (SYNC Move)
• Trådløs Apple CarPlay & Android Auto
• El-justerbare forsæder m. memory og massage
• Opvarmede sæder og rat
• Adaptiv fartpilot og automatisk nødbremse

Testbilens ekstraudstyr (udvalg):

• Panoramaglastag
• Head-Up Display
• B&O Premium lydsystem
• 360° kamera og automatisk parkering
• Svingbart anhængertræk

Pris:

• Fra: 279.990 kr.
• Premium RWD: 339.990 kr.
• Testbil: 395.800 kr.

Halvårlig ejerafgift: 420 kr.

Indlægget Hvorfor vælger alle ID.4, når Ford Explorer er mindst lige så god? blev først udgivet på Carlife365.

Der er nye rabatter til de danskere, som gerne vil købe eller privatlease en elbil. XPENG tilbyder op til 130.000 kr. rabat på P7 mens Ford sætter prisen ned med 20.000 kr. på Ford Explorer og Capri. KIA har attraktiv privatleasing på EV6-lagerbiler.

Spar op til 130.000 kr. på XPENG P7

XPENG P7 sælges nu til nedsatte priser med besparelser på op til 130.000 kr.

• XPENG P7 Long Range: 299.900 kr. – spar 100.000 kr.
• XPENG P7 Performance: 349.900 kr. – spar 130.000 kr.

P7 Performance leverer 473 hk, går fra 0-100 km/t på 4,1 sekunder og har en rækkevidde på 505 km (WLTP). P7 Long Range tilbyder op til 576 km rækkevidde. Begge modeller kan hurtigoplades fra 10-80 % på 29 minutter.

Kampagnen gælder et begrænset antal biler frem til 21. juni 2025 eller så længe lager haves.

Læs mere om XPENG P7

Spar 20.000 kr. på Ford Explorer og Ford Capri

Ford Danmark har netop annonceret en kampagne på Ford Explorer og Ford Capri. Fra 13. marts og frem til udgangen af juni 2025 kan du spare 20.000 kr. uanset variant. Kampagnen gælder for allerede producerede biler (lagerbiler).

Ford Explorer: Kampagneprisen for Explorer starter fra 279.990 kr., hvilket er en besparelse på 20.000 kr. fra den oprindelige pris på 299.990 kr.

Ford Capri: Kampagneprisen for Capri starter fra 299.990 kr., hvilket er en besparelse på 20.000 kr. fra den oprindelige pris på 319.990 kr.

Læs mere her

Kia EV6 Long Range RWD til lav privatleasingpris

Kia lancerer et attraktivt privatleasingtilbud på Kia EV6 Long Range RWD Modelår 2024. Du kan nu lease den prisvindende elbil til en månedlig ydelse fra kun 1.995 kr.

EV6 Long Range RWD har en rækkevidde på 528 km (WLTP) og kan lynoplades fra 10-80 % på 18 minutter. Modellen er veludstyret med bl.a. adaptiv fartpilot, trådløs opladning og avancerede sikkerhedssystemer.

Tilbuddet gælder kun lagerbiler og kan bestilles hos Kias autoriserede forhandlere, så længe lager haves.

Læs test af KIA EV6 her

Læs test af KIA EV6 (facelift) her

Indlægget Nye kampagner på elbiler: Der er mange penge at spare blev først udgivet på Carlife365.

Er du på udkig efter en ny elektrisk bil? Så er der gode nyheder fra Ford Danmark! Fra den 13. marts og frem til udgangen af juni 2025 kan du spare 20.000 kr. på de populære modeller Ford Explorer og Ford Capri.

Kampagnen gælder for alle varianter af de to modeller og omfatter allerede producerede lagerbiler. Derudover får du nu 5 års garanti eller op til 100.000 km. på alle Fords elbiler.

Ford Explorer – den praktiske SUV

Den elektriske Ford Explorer er en rummelig SUV, der kombinerer moderne teknologi, god ydeevne og er praktisk i hverdagen. Med en rækkevidde på op til 602 km på en enkelt opladning er Explorer ideel til både hverdagskørsel og lange ture.

Lynladning gør det muligt at oplade batteriet fra 10 til 80 % på 25 minutter, så du hurtigt kan komme videre.

Indvendigt byder Ford Explorer på en flot kabine interiør med plads til fem personer og rigelig bagage.

Komforten er i højsædet med et 12-vejs el-justerbart førersæde med memoryfunktion og massage. Derudover får du et velfungerende infotainmentsystem og alle relevante førerassistentsystemer.

Kampagneprisen starter fra 279.990 kr., hvilket er en besparelse på 20.000 kr. i forhold til den normale pris på 299.990 kr.

Læs mere om Ford Explorer her.

Ford Capri – den sportslige fætter

Den nye Ford Capri kombinerer elementer fra det klassiske Capri-design med nutidens teknologi. Som en 100 % elektrisk SUV Coupé tilbyder Capri en rækkevidde på op til 627 km.

Ford Capri imponerer med sit rummelige bagagerum på 572 liter – et af de største i segmentet – samt et stilfuldt interiør fyldt med avanceret teknologi.

Blandt højdepunkterne er en 14,6” SYNC Move-infotainmentskærm med navigation og trådløs Apple CarPlay/Android Auto.

Med kampagnepriser, der starter fra 299.990 kr., får du en rabat på 20.000 kr. i forhold til den normale pris på 319.990 kr.

Læs test af Ford Capri her.

Ekstra tryghed med 5 års garanti

Ud over de attraktive kampagnepriser tilbyder Ford Danmark nu 5 års garanti eller op til 100.000 km. på alle deres 100 % elektriske modeller.

Garantien gælder for ny-indregistrerede biler, der sælges gennem autoriserede Ford-forhandlere, og dækker også populære modeller som Ford Mustang Mach-E, Ford Puma Gen-E, Ford E-Transit og E-Transit Custom.

Foto: Ford

Indlægget Spar 20.000 kr. på Ford Explorer og Ford Capri i ny kampagne blev først udgivet på Carlife365.

Den indledende runde har bragt et felt med 30 kandidatbiler ned til 9. Det er sket over to dage ved FDM Jyllandsringen, hvor juryen har testet bilerne på bane og gade. Her er finalefeltet til 2025 kåringen.

Den indledende runde finder sted på og uden for FDM Jyllandsringen ved Silkeborg. Her står et friskt lineup af biler, hvor nogle af dem er så nye, at de stadig er iført kamuflage.

Flere er på udenlandske plader, så der er lavet specialaftaler med motorstyrelsen, så vi kan få lov til at køre bilerne i Danmark.

De ni finalister er (i alfabetisk rækkefølge)

• Cupra Tavascan
• Ford Explorer
• Hyundai Inster
• Kia EV3
• Peugeot 5008/3008
• Polestar 4
• Renault Scenic
• Skoda Elroq
• Xpeng G6

Hver jurymedlem har stemt på 7 kandidater, men grundet stemmelighed er hele 9 biler med i finalen.

6 af de 9 finalister er blandt mine egne favoritter, som jeg har stemt på. Jeg havde også Audi Q6 e-tron på stemmesedlen.

Det er et stærkt felt med blandede ”nationaliteter”. Alle har det tilfælles, at de kører på el.

At skære 30 værdige og meget forskellige kandidater ned til et finalefelt er ikke let, og jeg har haft fat i nogle af bilerne flere gang, hvor det kan være de helt små nuancer, der afgør, hvem der skal med videre.

Nu kommer den endnu sværere opgave at fordele point, så vi den 26. november kan afsløre vinderen af Årets Bil i Danmark 2025.

Om Årets Bil i Danmark

Årets Bil i Danmark arrangeres af Danske Motorjournalister. I år består juryen af 21 bileksperter fra et bredt udsnit af medier.

Det er tredje gang, jeg er med i juryen, og det er et af årets højdepunter som bilblogger.

Med så mange forskellige biler side om side, er der en unik mulighed for at spotte og mærke forskelle, man ellers ikke ville fange.

Jeg prøver at gruppere bilerne i typer, når jeg tester dem, så jeg kan sammenligne på tværs af mærker og modeller. Det kan fx være elektriske SUV’er som Cupra Tavascan og Peugeot 3008.

Og så er der altid nogle nyheder, som jeg ser og kører for første gang til Årets Bil. I år bl.a. KIA EV3, Skoda Elroq, Hyundai Inster og MG Cyberster.

Stort tillykke til finalisterne.

Foto: Lars Krogsgaard

Indlægget Her er finalisterne til Årets Bil i Danmark 2025 blev først udgivet på Carlife365.

Her er et udpluk af ugens højdepunkter, hvor Hyundai hiver en prestigefyldt pris hjem til IONIQ 6, Renault tilbyder privatleasing af den elektriske Megane med 0 kroner i udbetaling, Toyota prissætter den nye Prius, Mercedes-Benz lancerer eget ladenetværk, Ford bygger ny elektrisk Explorer baseret på ID.4, Renault laver en lang Austral og kalder den Espace, KIA løfter sløret for de længe ventede EV9-detaljer, BMW tæller ned til ny i5, MINI går all in på elektrisk Countryman og Ford lokker med kampagne på Mach-E med op til 85.000 kr. rabat. God læselyst.

Hyundai Ioniq 6 er Årets Bil i Verden

Det ligner ren copy/paste fra sidste år bortset fra at tallet nu hedder 6 og ikke 5. Den strømlinede elektriske sedan – IONIQ 6 – vinder titlen som Årets Bil i Verden. Samme hæder tilfaldt IONIQ 5 sidste år.

Hovedtitlen i World Car of the Year 2023 er en fjer i hatten hos Hyundai. Det er en prestigefyldt titel til IONIQ 6, som også tager priserne ‘World Electric Vehicle’ og ‘World Car Design of the Year’ hjem. Det samme var tilfældet for IONIQ 5 i 2022.

Læs anmeldelsen af IONIQ 6

Læs anmeldelsen af IONIQ 5

Elektrisk Renault Megane med 0 kroner i privatleasingudbetaling

Det er ikke længe siden, vi kunne skrive, at Renault igen kan levere den elektriske Renault Megane – og endda til skarpe privatleasingpriser. Nu fjerner Renault udbetalingen, så du kan få fingrene i den franske elektrificerede mellemklassebil med 0 kroner i udbetaling.

Den billigste variant er Equilibre til 3.895 kr. om måneden.

Den har som standard udstyret med klimaanlæg, 18” alufælge, og kan som alle Renault Megane Electric, lade med 22 kW AC og 130 kW DC.

Den mest populære model er Techno, der har 20” alufælge, 2×12 tommer skærme til cockpit og infotainment med Google Automotive. Den koster 4.195 kroner om måneden.

Topversionen Iconic har læderindtræk og premiumlyd og koster 4.495 kroner om måneden.

Ønsker man i stedet at få en lavere månedlig ydelse, kan man vælge at lægge en udbetaling up front. For hver 5.000 kroner man lægger, går den månedlige ydelse ned med 200 kr. 

For dem, der ønsker at købe, er der et særligt tilbud i april måned, hvor Renault tilbyder finansiering til en fast rente på 3,99 %.

Læs anmeldelsen af Renault Megane Electric

Toyota Prius fra 429.990 kr.

Til sommer introducerer Toyota den nye Prius, som koster fra 429.990 kr. Den fås udelukkende som plug-in hybrid med nyeste PHEV-teknologi fra Toyota. En effektiv 2.0-liters benzinmotor med 152 hk og en kraftigere elmotor på 163 hk giver en samlet systemeffekt på 223 hk. Den elektriske rækkevidde er op til 86 km, hvilket et nyt 13,6 kWh litium-ion batteri med højere energitæthed sikrer.

Startprisen på 429.990 kr. er for udstyrsvarianten Style. Den har 12,3″ touchskærm med avanceret navigation, LED-lygter for og bag, sportssæder, parkeringssensorer for og bag med automatisk bremsefunktion, bakkamera, varme i forruden, adaptiv fartpilot, sikkerhedspakken Toyota Safety Sense 3.0 med de nyeste, avancerede sikkerhedssystemer samt to-zone klimaanlæg.

Næste trin i udstyrsvarianterne er Elegant med sortlakerede kontrastflader udvendigt, varme i rattet, digitalt bakspejl, elbagklap, autojusterbare forlygter og intelligent fjernlysassistent, der automatisk blænder op og ned for mod- og medkørende. Merprisen er 10.000 kr.

For yderligere 5.000 kr. fås 19” alufælge. Panoramaglastag kan også tilvælges til 5.000 kr.

Topversionen Executive byder endvidere på solcelletag, 360 graders kamera, kunstlæderindtræk, bagsæder med varme, ventilerede forsæder, førersæde med hukommelsesfunktion samt intelligent parkeringsassistent med fjernstyring. Den koster fra 529.990 kr.

Mercedes-Benz lancerer eget ladenetværk

Mærker som Tesla og NIO driver eget ladenetværk, og nu vil Mercedes-Benz også være med. I forbindelse med lanceringen af Mercedes EQE SUV løfter Mercedes-Benz sløret for planerne. Der skal etableres 10.000 lynladere på tværs af USA, Europa og Kina og det skal være åbnet for alle, som kører elbil.

Som kunde hos Mercedes-Benz vil man få den fordel, at man kan reservere en ladestander, så den er klar, når man ankommer.

Læs mere om tiltaget i artiklen om Mercedes EQE SUV

Ford lancerer ny elbil baseret på ID.4

Ford er ikke bange for at genbruge navne fra mærkets historie og videreføre dem i den elektrificerede verden. Først med Mustang Mach-E og nu med den nye Ford Explorer, som er en 100 % elektrisk SUV i mellemklassen. Den er baseret på VW ID. 4 og kommer angiveligt til at koste omkring 340.000 kr.

Læs mere her

Ny Renault Espace ligner en lang Austral

Sjette generation af den rummelige MPV Renault Espace er klar, og den ligner til forveksling en lang udgave af Renault Austral.

Espace har været en del af Renault modelprogram siden 1983, og får nu en central rolle som afløser for hele tre modeller: Den eksisterende Renault Espace, men store Koleos, som vi aldrig fik til Danmark, og Renault Grand Scenic. Sidstnævnte genopstår som fempersoners elbil senere i år.

Læs mere her

Læs anmeldelsen af Renault Austral

No more teasing – nu er KIA EV9 detaljerne ude

Efter en laaaaang indflyvning kan KIA nu langt om længe afsløre flere detaljer på den nye EV9, som er den hidtil største og mest avancerede elbil fra mærket.

Få de vigtigste highlights her.

Nedtællingen til BMW i5 er i gang

Den 8. generation af BMW 5-serie Sedan får premiere til efteråret og får følgeskab er en fuldelektrisk model i form af BMW i5. BMW viser bilen iført camo som en teaser.

Den nye BMW 5-serie Sedan vil blive produceret på BMW Group Plant Dingolfing i Bayern. Det er det største produktionsanlæg i Europa og har været aktiv siden 1973. I dag producerer fabrikken 5-serien, 7-serien, 8-serien og BMW iX.

MINI Countryman bliver elektrisk – og større

Den 3. generation MINI Countryman er på vej. Den bliver 13 cm længere og 6 cm højere sammenlignet med forgængeren.

Den kommer i to fuldelektriske versioner. Den forhjulstrukne MINI Countryman E med 140 kW/191 hk samt den firehjulstrukne MINI Countryman SE ALL4 med 230 kW/313 hk. Begge modeller får en batterikapacitet på 64,7 kWh. Rækkevidden er i øjeblikket estimeret til omkring 450 km.

MINI går en fuldelektrisk fremtid i møde og regner med at være i mål i 2030 med et fuldt elektrisk modelprogram. Det kommer en ny 3-dørs model (MINI Cooper), en helt ny crossover-model i minibilssegmentet (MINI Aceman) samt den nye generation af MINI Countryman.

Produktionen af den nye MINI Countryman starter på BMW Group Plant Leipzig i november. Det er den første MINI, som produceres i Tyskland.

Mach-E kampagne med markant prisnedsættelse

Mens Tesla på ryggen af de store prisnedsættelser høvler ordrer i hus i hidtil uset omfang, har andre mærker set tiden lidt an. Nu reagerer Ford med en kampagne på den 100 % elektriske Ford Mustang Mach-E, hvor du lige nu sparer op til 85.000 kr.

De nye priser på Mustang Mach-E starter fra 399.990 kr. og kampagnepriserne er gældende for hele programmet, så der er mulighed for at finde netop den model, der passer.

Priserne gælder modelår 2023 så længe lager haves og ved registrering i 2023. Salgskontrakt skal være indgået senest den 30. juni 2023.

Læs anmeldelsen af Mustang Mach-E her

Indlægget Newsflash: Uge 14 2023 blev først udgivet på Carlife365.

Ford er ikke bange for at genbruge navne fra mærkets historie og videreføre dem i den elektrificerede verden. Først med Mustang Mach-E og nu med den nye Ford Explorer, som er en 100 % elektrisk SUV i mellemklassen. Den er baseret på VW ID. 4 og kommer angiveligt til at koste omkring 340.000 kr.

Er vi vidne til et nyt danskerhit?

En mellemstor elektrificeret SUV med afprøvet VW-platform, cool design og priser omkring 340.000 kr. kan meget vel være opskriften til toppen af salgslisterne for elbiler i Danmark. Mon ikke Ford har fat i noget rigtigt med den nye Explorer?

Den er tilgængelig i to varianter – Select og Premium – og fås med forvarmet kabine, opvarmede forsæder og rat og massage i førersædet. Nøglefri adgang er standard på begge varianter, mens håndfri el-bagklap er standard på Premium versionen og kan tilkøbes som ekstraudstyr i Select versionen.

Som standard er der desuden mulighed for trådløs opladning af to telefoner. Den 15” justerbare touchskærm kan justeres op og ned efter behov.

Ford Explorer bygges i Tyskland på det nye ’Ford Cologne EV Center’ i et mix tysk teknologi krydret med Fords amerikanske arv. Her skal vejen banes til et 100 % elektrisk modelprogram i Europa i 2030.

Reservation af den nye Ford Explorer er åben nu og den forventede pris er 340.000 kr.

Foto: Ford

Indlægget Nyhed: Elektrisk Ford Explorer blev først udgivet på Carlife365.

Ford Explorer er en gigantisk syvsæders plug-in hybrid med 42 km elektrisk rækkevidde, V6-benzinmotor og alt i udstyr. Med terrænegenskaber og mulighed for 2.500 kg på krogen burde der være et publikum til sådan en bil i Danmark. Vi undersøger sagen nærmere i denne test.  

Kæmpen Explorer

Da jeg henter pressebilen er det svært ikke at spotte den blå Explorer på parkeringspladsen ved forhandleren. Kæmpen får mellemklassebiler som Kuga og Mach-E til at ligne små dværge, og da jeg har hentet nøglen og skal ind i bilen, bliver jeg lidt overrasket over, hvor meget man egentlig stiger op for at komme ind. Wow den er virkelig stor den bil.

Den første del af turen foregår ved ren eldrift. Det føles spøjst at køre den store bil med så lidt lyd, og det varer ikke længe, inden jeg skifter drive mode, så jeg kan få lidt lyd fra den store V6-benzinmotor. Den lyder godt!

Samlet set er der 457 hk og 825 Nm at gøre godt med, og den kan trække fra 0-100 km/t på 6 sekunder. Topfarten er 230 km. Jeg skifter til hybrid mode for at se, om Explorer klarer denne disciplin ligeså godt som lillebror Kuga PHEV, der er olympisk mester i smoothness. Her er Explorer ikke lige så raffineret, og jeg indser, at det er en mere rå børste, jeg har med at gøre. Og forslugen er den også. Den elektriske rækkevidde får hurtigt ben at gå på – max 30 km i testen – og når det lille 13,6 kWh litiumionbatteri har givet hvad det kunne, sluger benzinmotoren snildt hvad der svarer til et forbrug på 8-10 km/l.  

Styretøj, speederrespons og bremsedosering virker upræcist og undervognen har lidt svært ved at bestemme sig for, hvad den vil. Automatgearkassen med 10-trin gør det ikke meget bedre. Det hjælper heldigvis lidt på køredynamikken at sætte den i sport mode. Der er 7 drive modes at vælge imellem, og der er reelt forskel på, hvordan bilen kører i de forskellige indstillinger, så husk at skifte alt efter behov.

Som cruiser går bilen an, men heller ikke her er kørekomforten helt i top. Undervognen virker for urolig til at det bliver max behageligt. Lidt terrænkørsel på skovveje viser dog, at den klarer sig ret godt her. Man kan åbenbart ikke få det hele i Ford Explorer, eller kan man?

Komplet standardudstyr

Udstyret er der ikke noget at klage over, for Explorer ST-Line har stort set alt, hvad du har brug for. Kvalitetslyd fra B&O, panoramatag og el-nedfældelige bagsæder på sidste sæderække løfter det samlede indtryk.  

Her er også håndfri og sensoraktiveret bagklap, 20″ alufælge, mørktonede ruder bag, 3-zoners automatisk klimaanlæg, multivejs eljusterbare forsæder m. varme, ventilation og massage, opvarmet forrude, sædevarme på anden sæderække, 12,3″ display i instrumenthus, 10,1″ lodret touchskærm, trådløs mobiloplader 4-vejs eljusterbart læderrat m. varme og paddle shifts.

Listen med assistent- og sikkerhedssystemer er ligeså lang, så stort flueben her.

Alt udstyret kan nydes i den rummelige kabine, hvor passagerer sidder behageligt på alle pladser og har et eminent godt udsyn. Mens bilens størrelse kommer passagererne til gode, kan føreren godt få lidt sved på overlæben, når bilen skal parkeres i et snævert parkeringshus eller navigeres rundt i travle gader i byen. Her kommer man helt automatisk til at køre helt stille og roligt, så man er sikker på, at alt går godt.

(For) høj pris

Og hvad koster sådan en stor, stærk og suverænt godt udstyret cruiser så? På trods af at det er en plug-in hybrid, er tallene i CO2 regnskabet ikke gode nok til at sikre en klækkelig afgiftsrabat, så listeprisen lander på den forkerte side af 1,2 mio. kr.

Alene prisen vil skræmme mange væk, for her vil godtfolk kræve et premium brand, når først millionen passeres. En mindre Kia Sorento plug-in hybrid, som også har syv sæder, fås til under det halve, så Explorer har lidt at slås med både i både den ene og anden retning.

Bilens plusser er klart plads og udstyr – og den ser godt ud! En trækkapacitet på 2.500 kg er for nogen også et stort plus i bogen. Men køreegenskaberne er en pose blandet bolcher. Her gør Explorer det ikke decideret dårligt – men heller ikke super godt.  

Specifikationer Ford Explorer Plug-in Hybrid ST-Line

• Motor 3,0 V6 (PHEV)
• Gearkasse: 10-trins automatgear
• Samlet ydelse: 457 hk
• Drejningsmoment: 825 Nm
• Elektrisk rækkevidde: 32,3 km/l (WLTP)
• CO2-udledning: 71 g/km (WLTP)
• Trækvægt: 2.500 kg.
• Dimensioner: 5.050 mm længde x 2.004 mm bredde x 1.778 mm højde
• Bagagerum: 240 (7-sæders) – 635 (5 sæders) liter
• Batteriet oplades med strømstik og via regenerativ bremsning.

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Ford Explorer plug-in hybrid ST-Line blev først udgivet på Carlife365.