Foto: © Audi

Audi har opdateret Q4 e-tron, så den kan står stærkere i klassen med et mere up to date udtryk. Priserne starter fra 364.990 kr., og modellen lander hos danske forhandlere midt på sommeren.

Ligner Q6

Udvendigt bevarer Q4 e-tron sine velkendte proportioner, men designet er blevet skarpere og mere strømlinet. Fronten er opdateret med singleframe-grill i bilens farve – et designtræk vi kender fra større Audi-modeller som Q6.

Derudover introduceres nye lakfarver som Tamboragrå, Plasmablå og Salviegrøn samt nye fælgdesigns. Lygtesignaturen spiller også en større rolle end før, hvor Matrix LED-forlygter med digitale lyssignaturer giver bilen et mere karakteristisk udtryk.

Bagtil kan man nu vælge anden generation af digitale OLED-baglygter, som ikke kun forbedrer sikkerheden, men også tilfører dynamiske lyseffekter – blandt andet med “levende” lyssignaturer.

Helt ny kabine og digital oplevelse

Den største opdatering findes i kabinen. Her får Q4 e-tron et markant løft med et nyt, førerorienteret panoramadisplay, der kombinerer et 11,9” instrumentpanel med et 12,8” MMI touchdisplay.

Infotainmentsystemet er baseret på Android Automotive og er både hurtigere og mere intuitivt end tidligere. For første gang i segmentet kan man også tilvælge et 12” passagerdisplay.

Materialevalget er samtidig opgraderet med nye overflader, polstrede elementer og en generelt mere eksklusiv finish. Den nye midterkonsol byder blandt andet på to trådløse opladningspladser med køling og op til 15W effekt.

Digital nøgle og AI-assistent

Den digitale oplevelse er i fokus med funktioner som digital nøgle, der gør det muligt at låse og starte bilen via smartphone.

Samtidig introduceres en AI-baseret stemmeassistent med dansk tale, som er integreret direkte i bilen. Med ChatGPT-integration kan systemet også besvare spørgsmål, der rækker ud over bilens funktioner.

Nye assistentsystemer

Q4 e-tron er spækket med førerassistentsystemer som standard. Det gælder blandt andet adaptiv kørselsassistent med automatisk vognbaneskift, 3D-omgivelseskamera, vejskiltegenkendelse og udstigningsadvarsel.

En ny intelligent parkeringsassistent kan huske de sidste 50 meter og hjælpe med automatisk parkering, mens yderligere funktioner som “trænet parkering” og fjernstyring via smartphone kan tilkøbes.

Med online data kan bilen desuden holde sin bane – selv uden tydelige vejstriber – hvilket øger komforten i både by og på landevej.

Forbedret rækkevidde og effektivitet

Den opdaterede Q4 e-tron fås fortsat med batterier på 59 kWh og 77 kWh (netto), som begge kan lades fra 10 til 80 % på cirka 28 minutter.

Effektiviseringer betyder, at rækkevidden nu er forbedret:

• Op til 565 km (SUV, baghjulstræk)
• Op til 577 km (Sportback)

Modellen fås nu i varianterne e-tron, e-tron performance og e-tron quattro performance med op til 340 hk.

Anhængervægten for quattro-versionen er øget til 1.800 kg.

Tovejsopladning

Som noget nyt er Q4 e-tron den første Audi med tovejsopladning.

Med V2L (Vehicle-to-Load) kan bilen levere strøm til eksterne enheder – fx opladning af elcykler. Derudover understøtter bilen også V2H (Vehicle-to-Home) i udvalgte markeder, hvor den kan fungere som energikilde til hjemmet.

Udstyr og priser i Danmark

I Danmark tilbydes modellen i en veludstyret version med blandt andet:

• Matrix LED-forlygter
• 19” alufælge
• Digital nøgle
• Panoramadisplay (MMI experience plus)
• Trådløs opladning af to smartphones
• 2-zoners klimaanlæg
• Sportssæder og ambientebelysning

Priserne starter fra 364.990 kr., mens den populære performance-variant starter fra 389.990 kr. Quattro-versionen begynder ved 429.990 kr.

Merprisen for Sportback versionen er 25.000 kr.

Lancering i Danmark

Den faceliftede Q4 e-tron kan opleves hos danske forhandlere fra midt på sommeren, men vises allerede i maj hos udvalgte forhandlere i blandt andet Gladsaxe, Aarhus og Fredericia.

Bestilling åbner den 12. maj via Audis danske hjemmeside.

Med opdateringen cementerer Audi Q4 e-tron sin position som en af de mest alsidige elektriske SUV’er i klassen – nu med endnu stærkere teknologi, længere rækkevidde og et design, der tydeligt trækker tråde til Q6 e-tron.

Indlægget Faceliftet Audi Q4 e-tron med ny kabine, længere rækkevidde og digitalt løft blev først udgivet på Carlife365.

I år bliver det uden tvivl en elbil, der løber med titlen som Årets Brugtbil 2025. For første gang nogensinde er alle fem finalister i konkurrencen nemlig elbiler.

Efter den indledende nomineringsrunde har juryen udvalgt de fem bedste kandidater blandt de 100 mest solgte brugte biler i 2024 – og samtlige finalister kører på el. Nu venter den endelige afgørelse, hvor en af de fem biler kan kalde sig Årets Brugtbil 2025.

Konkurrencen, som har været afholdt siden 2006, sætter fokus på de bedste brugtbilkøb i Danmark. Sidste år gik titlen til Skoda Enyaq, og i år peger alt på, at en anden populær elbil overtager stafetten.

Et boom i salget af brugte elbiler

Det rekordhøje salg af brugte biler afspejler sig tydeligt i finalefeltet. I 2024 blev der solgt 457.000 brugte biler i Danmark, og mere end 100.000 af disse var elbiler. For hver ny bil, der blev solgt til private bilkøbere, blev der solgt hele seks brugte biler.

“Årets Brugtbil handler om at give rådgivning og inspiration omkring de gode brugtbilkøb, der er i markedet. Når bilerne bliver dyrere, er det endnu vigtigere at formidle indsigter om, hvilke faktorer der gør en bil til et godt brugtbilkøb,” siger Jan Lang, markedsanalytiker hos Bilbasen.

Bag om kåringen

Det er Bilbasen, Biltorvet, en række medier samt brancheorganisationen DBFU, Applus Bilsyn og FDM, der står bag kåringen af Årets Brugtbil. Juryen består af 16 medlemmer, der alle har specialiseret sig i brugtbilsmarkedet.

Carlife365 er med i juryen.

Udover juryens stemmer bidrager også brugerne på Bilbasens Facebook-side med deres mening, og resultatet herfra vægter som én jurystemme i den samlede afgørelse.

Vinderen af Årets Brugtbil 2025 afsløres den 15. maj.

De fem finalister i Årets Brugtbil 2025

• Audi Q4 e-tron
• BMW iX3
• Cupra Born
• Polestar 2
• VW ID.4

Indlægget Elbiler dominerer finalen i Årets Brugtbil 2025 blev først udgivet på Carlife365.

Hvis du er på jagt efter et godt privatleasingtilbud, er der nogle interessante muligheder hos flere mærker. Her er tre friske tilbud på familievenlige elbiler.

Renault Scenic

Årets Bil i Europa tilbydes nu til en nedsat privatleasingpris.

Varianten med det lille batteri og en rækkevidde på 420 km koster 3.895 kr. om måneden. Den mest interessante med stort batteri og 625 km rækkevidde – samt mere udstyr – koster 4.295 kr. om måneden.

For begge er førstegangsydelsen 9.995 kr. og med i aftalen er 10.000 km årligt. Man kan købe 5.000 km ekstra for 200 kr. om måneden.

Læs test af Renault Scenic her

Audi Q4 e-tron

Den opgraderede Audi Q4 e-tron fås nu til 4.595 kr. om måneden med en førstegangsydelse på 15.000 kr. Det gælder for modellen Audi Q4 Progress 45 e-tron.

Bilen har 286 hk (545 Nm) og har et batteri på 77 kWh med en rækkevidde på op til 551 km.

Progress varianten har et pænt niveau af standardudstyr og

Læs test af Audi Q4 e-tron her

Hyundai IONIQ 6

Som alternativ til SUV’erne fås den elektriske IONIQ 6 til en fordelagtig kampagnepris. Du kan lease modellen med 77 kWh batteri og en rækkevidde på 545 km til 4.455 kr. med en førstegangsydelse på 9.995 kr.

Med i aftalen er 10.000 km årligt og for yderligere 300 kr. kan der tilkøbes 5.000 km ekstra i puljer helt op til 30.000 km årligt.

Tilbuddet er for Ultimate varianten, som har en lang liste af udstyr – herunder bl.a. varme i alle sæder, ventilation i forsæderne, head-up display og BOSE premiumlyd. Dertil er bilen blandt de mest hurtige i klassen ved DC-opladning.

Læs test af IONIQ 6 her

Carlife365 opfordrer til, at man er opmærksom på aftalelængde, bindingsperiode og evt. stiftelsesgebyr i forbindelse med indgåelse af en privatleasingaftale.

Indlægget Ny elektrisk familiebil: Her er tre skarpe privatleasingtilbud blev først udgivet på Carlife365.

Her er et udpluk af ugens højdepunkter, hvor Volkswagen med ID.2all viser noget, der ligner en ny folkevogn, Kia er færdig med at tease for EV9 og vi ser den nu endelig uden forklædning, Dacia sænker priserne på næsten alle modeller og så er der nyt fra Audi med det elektriske trekløver Audi Q4-, Q6- og Q8 e-tron. God læselyst.

Volkswagen kan vinde alt med ny ID.2all

Med prædikatet ”konceptbil” har Volkswagen præsenteret nyeste bud på stammen i ID.-modelserien. En elbil på størrelse med en Golf og pris som en Polo. Kommer det til at holde stik og bliver produktionsmodellen ligeså fiks som konceptbilen, kan en ny folkevogn være født. Den hedder ID.2all.

Læs mere her

Endelig ser vi Kia EV9 uden forklædning

Efter er langt forspil viser Kia langt om længe billeder af det udvendige og indvendige design på Kia EV9. Den store elbil bliver mærkets flagskib med tre sæderækker.

Designet er meget tæt på den konceptbil, som Kia præsenterede i 2022. Det ret så bulky design er bevaret og det giver et markant SUV-design, som ser fedt ud. På fronten er der en unik lyssignatur som viser, hvad der er muligt med moderne LED.

På siderne giver de fremtrædende skærmkasser et muskuløst og robust udtryk og bagenden har enkle og rene linjer med slanke baglygter.

EV9 er bygget på Kias generiske platform til elbiler. Den har en lang akselafstand og der er skabt masser af plads til alle personer i bilen, hvor der er enten seks eller syv loungeagtige sæder.

Personerne på første og anden sæderække har mulighed for at læne sæderne tilbage og slappe af, mens EV9 lades op. En anden sædekonfiguration giver mulighed for at dreje sæderne på anden sæderække 180 grader, så passagererne sidder face to face. Sæderne på tredje sæderække er forsynet med kopholdere og ladestik til mobile devices.

På instrumentpanelet er to 12,3″ touchskærme og et 5″ cockpit. Antallet af fysiske knapper er holdt på et minimum.

Kia EV9 får digital verdenspremiere i slutningen af marts.

Læs om vores første møde med EV9 konceptbilen her

Lavere Dacia priser

Dacia sænker prisen for næsten alle Dacia modeller. Billigste model er Dacia Sandero med 90 hk. falder med 5.000 kr. og koster nu 149.990 kr. Sandero Stepway med samme motor, mere udstyr og et mere råt off road look falder 7.000 kr. og koster nu 197.990 kr.

Største prisfald er på Dacia Duster, hvor billigste variant med 90 hk benzinmotor falder fra 219.990 kr. til 209.990 kr. Vil man have topversionen Journey med 90 hk er prisen 229.990 kr. Her får man bl.a. 8” media nav system, Apple CarPlay, bakkamera, klimaanlæg og opvarmede sidespejle.

Vil man have mere power fås den også med 150 hk og automatgear i højeste udstyrsniveau til 259.990 kr.

Ønsker du diesel, kan du få Dacia Duster 4×2 med 1.5 Dci motor på 115 hk til 254.990 kr. og 279.990 kr. for versionen med træk på alle fire hjul.

”Der er ikke tale om specielle tilbud på lagerbiler, eller tilbud der kun omfatter enkelte varianter, men derimod en permanent tilretning af prisen. De nye priser gør blot Dacia til et endnu mere attraktivt køb, end det var i forvejen”, siger Søren Hyltoft fra RN Danmark, der importerer Dacia og Renault i Danmark

Læs vores test af Dacia Sandero

Software opdatering forbedrer Audi Q4 e-tron

Alle Audi Q4 e-tron fra opstart af serieproduktionen og frem til og med modelår 2022 får nu softwareversion 3.2, som er blevet anvendt i serieproduktionen fra og med det aktuelle modelår 2023.

Med opdateringen følger nye funktioner, opgradering af infotainment og forbedret DC-ladeeffekt. Derudover kan gøres det muligt at få fremtidige softwareopdateringer over-the-air.

Opladning hjemme forbedres med funktionen “foretrukken opladningstid” og afgangstimer til forklimatisering. Ligeledes optimeres forbruget ved hjælp af en revideret termostyring, som tager hensyn til udetemperaturen og ladetilstanden, når batteriet klimatiseres. Sidst men ikke mindst øges DC ladeeffekten til op til 135 kW.

Den nye Plug & Charge tjeneste i Audi Charging er også med i opdateringen. Ved kompatible ladestandere (i Danmark er det foreløbig kun IONITY) autoriseres bilen automatisk, når ladekablet sættes i, og landestanderen bliver aktiveret. Afregningen sker automatisk gennem Audi Charging abonnement.

Kunder med biler til opdatering indkaldes direkte af Audi og opdateringen foretages hos autoriserede Audi Servicepartnere. Det tager ca. en dag og foretages omkostningsfrit for kunderne. Biler produceret efter uge 35 2022 vil ikke skulle have denne softwareopdatering, da de allerede har en ny softwareversion.

Læs vores test af Audi Q4 e-tron

Audi Q6 e-tron teaser

Med den nye elektriske Audi Q6 e-tron, som præsenteres i andet halvår 2023, udfylder Audi hullet mellem Q4- og Q8 e-tron. Audi Q6 e-tron kommer som SUV- og Sportback-versioner.

Med Q6 e-tron tager Audi den nye PPE platform med 800 v ladeteknologi i brug. Rækkevidden er formentlig over 700 km rækkevidde og der gættes på et batteri på 100 kWh og mulighed for op til 270 kW hurtigladning.

Frem mod 2025 vil Audi introducere mere end 20 nye modeller, hvor mere end 10 af dem vil være elektriske. 

Audi Q8 e-tron

Det er næppe en numerolog men snarere et grundigt tysk produktmarketingteam med orden i penalhuset, der har besluttet at omdøbe den første Audi e-tron. Navnet er nu Audi Q8 e-tron og ledsages af et facelift med forbedret batteri, rækkevidde og ladehastighed.

Her er første indtryk af det opdaterede flagskib.

Indlægget Newsflash: Uge 11 2023 blev først udgivet på Carlife365.

Coupé-versionen af Audi Q4 e-tron hedder Sportback, og er de fire ringes svar på ID.5 og Enyaq Coupé. Den starter i et højere udstyrstrin og har Audi Drive Select som standard samt et lidt større bagagerum. Om det er den model, der er værd at gå efter, kan du blive klogere på i denne anmeldelse.

Valget mellem SUV eller Sportback

Vi har i tidligere tests rost Audi Q4 e-tron til skyerne. Den ser godt ud, kører fremragende og er gennemført Audi fra yderst til inderst. Leveringsudfordringer i en verden med forsyningskrise inden for bl.a. chip-produktion gør desværre, at mange kunder må gå forgæves, da ventetiden kan være lang. Alt mellem 6-10 måneder er de svar vi får, når vi spørger.

Hvis du har tid til at vente – og din næste elbil skal være af mærket Audi i mellemklassekategorien – skal du tage stilling til et valg mellem SUV og Sportback.

De sportslige coupélinjer klæder bilen og giver den en lidt mere sportslig udstråling. Spoileren på bagsmækken fylder noget i landskabet, men giver også karakter. Bagrudeglasset fortsætter under spoileren så udsynet optimeres en smule.

Coupélinjerne giver sjovt nok 15 liter ekstra plads i bagagerummet sammenlignet med SUV-versionen, hvilket giver en bagagekapacitet på 535 liter i Sportbacken. Der er et rum under gulvet til kabler. Helt så godt går det desværre ikke på bagsædet, hvor jeg med mine 187 cm rammer loftet med håret. Har du mindre børn er det ikke noget problem, men tag det med i overvejelserne, når du beslutte dig. Benpladsen er overdådig.

Fed Audi kabine med lækkert kantet rat

I kabinen giver S line-interiør pakke til 27.320 kr. et løft med sportssæder i mikrofiber og kunstlæder og forskellige alu-detaljer. Det øger premiumfornemmelsen og gør bilen mere til den Audi, du gerne vil have.

Instrumenteringen er gennemført lækker og moderne, og det kantede rat falder totalt i min smag. Det er noget helt andet end i en Tesla. Call me old fashioned – men almindelige knapper til betjening af de mest gængse funktioner og et lækker digitalt cockpit er altså bare bedst.

Motormæssigt er testbilen en kraftig sag med 299 hk og firehjulstræk. Den føles på en måde ikke helt så frisk som GTX-versionen hos Volkswagen, og de mindre kraftige motorer med baghjulstræk i Q4 e-tron gør det godt næsten ligeså godt. Så quattro tilvalget skal nok mere ses som en finesse, fordi det er sådan, man plejer at køre Audi.

Kørestil kan tilpasse i Audi Drive Select, og uanset hvad du vælger er der masser af komfort i den ellers lidt sportslige Audi. Støjniveauet er dejligt lavt og der er stort set ingen generende vind- eller dækstøj. Styretøjet er præcist og konstruktionen i undervognen betyder, at venderadius er virkelig kort på ca. 10 meter. Det kan en Tesla ikke.

Ikke så sart over for kulde

I testugen er vejret til den kolde side med frostgrader, is og sne. Ifølge papiret skal der for testbilen være 465 km rækkevidde på en fuld opladning på det store 82 kWh batteri (481 km for modellen), og i testen er der lige knap 400 km at rutte med. Opladningstiden kan påvirkes ved kulde, men i testen viser det sig, at Audien ikke er så sart.

I testen med blandet kørsel holder rækkevidden ret godt. Jeg har set værre i test, når termometeret viser minusgrader. Jeg bemærker at MAX blæs på forruden æder urimeligt meget rækkevidde, så brugen af den funktion skal tøjles. Men generelt synes jeg, at Audi leverer varen på det afgørende punkt ”rækkevidde”, og det giver et stort plus i karakterbogen.

Varmepumpe og automatisk klimaregulering øger i den grad komforten. Klimareguleringen er ekstraudstyr i en vinterpakke sammen med bl.a. ratvarme. Den koster 7.000 kr. Børnene kræver varme i sæderne, men det fås slet ikke i Audi Q4 e-tron.

Sportback merpris reelt kun 15.000 kr.

Udstyrsmæssigt er Audi Q4 Sportback Attitude e-tron godt med, og i testbilen får den lige lidt mere gas med ekstraudstyr. Bl.a. Technology selection med det lækre headup display med AR og en laaaaaang række andre lækre features til en samlet pris på 32.750 kr. SONOS lyd vil jeg personligt også tage med, fordi jeg elsker god lyd og fordi det ”kun” koster 3.550 kr. Generelt får du meget for ekstraudstyrskronerne, da dem lempelige elbilafgift holder ellers dyre tilvalg nede i pris.

Startprisen for Audi Q4 Sportback Attitude 35 e-tron er 394.990 kr. og testbilen står til 502.990 kr. uden ekstraudstyr. Sammenlignet med SUV-udgaven starter Sportback i et højere udstyrsniveau og prisforskellen på 15.000 er ikke umiddelbart det afgørende i valget mellem Sportback eller SUV. Sportback-versionen står en tand skarpere i designet, men tjek om loftshøjden ved bagsædet går an. Det er her, balladen kan opstå. Motormæssigt kan mindre gøre det end 50-versionens 299 hk quattro, og det giver luft til at hælde noget S line styling og ekstraudstyr på, som gør bilen mere komplet.

Specifikationer Audi Q4 Sportback 50 e-tron quattro

• Drivlinje: To elmotorer – quattro firehjulstræk
• Ydelse: 70 kW for / 150 kW bag – samlet ydelse 299 hk / 220 kW
• Samlet max. moment 460 Nm
• Batterikapacitet 76,6 kWh netto (82 kWh brutto)
• Rækkevidde 481 km
• Ladehastighed, indbygget lader 11 kW (3 faser / 16 A)
• Ladehastighed, hurtig lader 125 kW
• Tophastighed 160 km/t.
• Acc. 0-100 km/t. 6,2 sek.
• Køreklar vægt 2.215 kg
• Totalvægt 2.715 kg
• Anhængervægt m./u. bremser 1.200 kg/ 750 kg
• Bagagerum (for/bag) 0 liter / 535 liter (1.460 liter med nedlagt bagsæde)

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Audi Q4 Sportback 50 e-tron quattro blev først udgivet på Carlife365.

Familier på jagt efter en oplagt elbil har gennem det seneste år fået langt flere modeller at vælge imellem. Audi Q4 e-tron er en af dem. Den er Audi ”to the bone” og står som en helt komplet elbil. Vi har testet versionen med stort batteri (77 kWh) og et par håndfulde ekstraudstyr, som står til lige omkring en halv million kroner.

For at imødekomme de fleste familiers behov skal en bil være rummelig, velkørende, sikker, veludstyret, økonomisk – og så skader det jo ikke, at kabinen er lækker og det ydre design attraktivt. Vi har derfor testet denne Audi Q4 e-tron med præcis de briller på.

Rummelig: Check

Pladsen i Audi Q4 e-tron imponerer. Kabinen er rummelig og særligt bagsædepladsen imponerer. Knæ- og benplads matcher pladsen i en langt større bil. Bag den elektriske bagklap er der plads til 520 liter – det er kun en smule mindre end i en Q5, som rummer 550 liter. Audi Q4 har ikke et ”frunk” under motorhjelmen, men der er plads til kabler under gulvet i bagagerummet.

Velkørende: Check

Stille og smooth er de to ord, som jeg synes bedst beskriver køreoplevelsen i Audi Q4 e-tron. Testbilen har akustikforrude som del af en udstyrspakke (Winter Selection 7.000 kr.), hvilket bidrager til det lave støjniveau. 40-versionen har 150 kW/204 hk/310 Nm og klarer 0-100 km/t på 8,5 sekunder. Som familiebil virker det helt passende. Topfarten er begrænset til 160 km/t, hvilket også ses i andre elbiler med lignende specifikationer.

Komforten er generelt rigtig fin i Audi Q4 e-tron. Bilens høje vægt mærkes kun en smule.

Baghjulstrækket sørger for, at du få den fulde effekt af bilens kræfter, og det er i øvrigt muligt at vælge mellem en række drive modes lige fra det helt effektive til det lidt mere sportslige. Styretøjet er lækkert og jeg er vild med det lidt kantede rat med mat Audi logo, som virker hightech og sjovt nok lidt retro-agtigt på samme tid.

En fordel ved bilens konstruktion er, at Q4 e-tron kan vende på en tallerken. 10,2 meter bruger den i vendediameter – det har sin fordel på en snæver parkeringsplads.

Rækkevidden i testbilen med ekstraudstyr er 482 km, og ved almindelig blandet kørsel kan du godt regne med at opnå mellem 420 og 440 km. Renser du ekstraudstyret væk – herunder de store 20″ fælge – er rækkevidden op til 517 km.

Audi Q4 e-tron har varmepumpe. I testen bemærker jeg, at klimaanlæg og sædevarme belaster rækkevidden marginalt.

Sikker: Check

Audi Q4 e-tron har scoret topkarakter i Euro NCAP med fem stjerner. I en video på YouTube ses bl.a. hvordan den midterste airbag virker (ca. 1 min. inde i videoen). Genial løsning. De forskellige assistentsystemer er med til at øge sikkerheden ved bl.a. venstresving med modkørende biler, fodgængere eller cyklister.

Veludstyret: Check – med få mangler

Basisudgaven af Q4 e-tron er pænt udstyret og i Attitude omfatter standardudstyret bl.a. adaptiv hastighedsassistent, trådløs opladning, el-betjent bagklap, bakkamera, parkeringshjælp plus og USB ladestik ved bagsæderne. To digitale skærme – cockpit og infotainment – er også standard.

For at fuldende bilen vil jeg kigge på nogle af de pakker, som Audi tilbyder. Technology selection pakken til  32.750 virker rigtig interessant. Dels får du MMI Navigation pro med Augmented Reality Head-up Display men også Audi Matrix-LED-forlygter, som er flotte og giver et helt fantastisk lys.

Winter Selection pakken til 7.000 kr. vil jeg også tilføje med varme i rattet, forrude i klimakomfort- og akustikglas samt trådløs elopvarmning. Derudover har den klimareguleringspakke.

Stilmæssigt kan der vælges flere pakker – nogle dyrere end andre. Men jeg ville gå efter en S-Line pakke med bl.a. 20” alufælge og sportsundervogn.

En ting som du må lede forgæves efter i udstyrslisten, er varme i bagsæderne. Det fås ikke og det undrer mig lidt, da der er så meget fokus på komforten i Q4 e-tron.

Økonomisk: Check

Startprisen for Q4 e-tron er 1. november 2021 steget fra 349.990 kr. til 364.990 kr. og det er 2022 prisen fremadrettet inkl. prisinflation. Her er der tale om udgaven med det lille batteri på 51,5 kWh hvor testbilen har det store batteri (76,6 kWh).

Basisudgaven kræver i min optik lidt ekstraudstyr og styling, så en mere komplet bil vil stå til omkring 450.000 kr. hvilket alt taget i betragtning er en attraktiv pris for en veludstyret premium elbil med fire ringe på snuden.

Regner du de forskellige ekstraudstyrspakker med, som denne testbil har, lander prisen på 512.088 kr.

Driftsomkostningerne afhænger af hvordan du vælger at lade din elbil op. Når du køber en ny Audi elbil, får du abonnement på “Audi e-tron charging service” gratis i et år, hvor du får en fast pris. Audi har siden 2019 udbygget netværket i Europa, som nu tæller 282.483 ladepunkter inkl. IONITYs netværk. Det ligner en ny rekord på det europæiske marked.

Lækker kabine: Check

Kabinen i Audi Q4 e-tron har et moderne instrumentbord, et kantet rat og en svævende midterkonsol med gearvælger og lidt andre knapper. Cockpittet er sportsligt designet. De indre Audi-værdier er bestemt intakte i Q4 e-tron, hvor du får en ægte ”Audi-feeling” bag rattet.

Der er helt almindelige knapper til at betjene klimaanlæg og lydanlæg, og det fungerer godt. Og så er det fedt, at Audis lækre digitale cockpit ikke er blevet alt for amputeret i overgangen til den elektrificerede verden, som vi fx ser i en VW ID.4.

Den oplevede kvalitet i bilen er høj, og Q4 e-tron døjer ikke med dårlig og hård plastkvalitet, som man kunne have frygtet i iveren efter at spare vægt. Materialekvaliteten minder meget om det, du ser i en Q3 eller A4. Flere af materialerne kommer fra genanvendelige dele – bl.a. plastflasker.

Attraktivt ydre design: Check

Bilens rummelige indre snyder lidt når du ser Q4 e-tron udefra. Her ligner den en kompakt SUV. Linjerne er sportslige og skaber et moderne udtryk med masser af dynamik. Formerne skal hjælpe med at forbedre aerodynamikken og viser nye designelementer i Audis designsprog.

Men Q4 e-tron er umiskendeligt en Audi og fylder hullet ud som en naturlig forlængelse af modelprogrammet mellem Q3 og Q5.

Den nye Sportback-udgave af Q4 e-tron har et endnu mere sportsligt design, som passer godt til bilens størrelse.

Q4 e-tron vinder inder på alle punkter – men der er et problem…

Audi Q4-etron vinder på alle de punkter, som er væsentlige for en familiebil. Konkurrencen er hård og der er rigtig mange alternativer, men Audi er lykkes med at lave Q4 e-tron som en Audi helt ind til benet, så du går ikke forkert i byen, hvis du sværger til de fire ringe, og gerne vil køre elbil.

Men… hvis du vil have en Q4 e-tron stående som fast inventar i din indkørsel, må du væbne dig med tålmodigheden. Der er rigtig lang leveringstid grundet microchip-mangel, så 6-12 måneder er desværre ikke urealistisk.

Det bedste ved Audi Q4 e-tron

• Audis DNA gennemsyrer Q4 e-tron og bilen opleves som en ægte Audi
• Høj komfort – meget lydløs og smooth køreoplevelse
• Blærede LED Matrix lygter
• Rummelig kabine og god plads i bagagerummet

Det kunne være bedre

• Udstyret har få mangler – bl.a. kan du ikke få varme i bagsædet
• Begrænset trækkapacitet – her må Audi Q4 e-tron se sig slået af flere konkurrenter
• Laaaaaaang leveringstid… øv!

Specifikationer – Audi Q4 e-tron Attitude 40

• Motor: Elmotor med baghjulstræk (fås med firehjulstræk)
• Batteri: 76,6 kWh
• Ydelse: 150 kW/204 hk
• Moment: 310 Nm
• Topfart: 160 km/t.
• 0-100 km/t: 8,5 sek.
• Maks. påhængsvægt: 1.000 kg
• Bagagerum: 520 liter
• Rækkevidde: 482 km (WLTP) ved blandet kørsel
• Mål: 4.588 mm længde x 1.865 mm bredde x 1.632 mm højde

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Audi Q4 e-tron Attitude 40 blev først udgivet på Carlife365.

Elektrificeringen hos Audi kører i et hæsblæsende tempo. I starten af året landede den gudesmukke e-tron GT og nu melder mellemklassekombattanten Q4 e-tron sig klar til kamp. Carlife365 har været blandt de første i Danmark til at prøvekøre den nye elbil og her er vores førstehåndsindtryk.

Størrelsen snyder

På billeder ser Q4 e-tron ganske kompakt ud grænsende til lille. Den er da også kortere end fx en Audi A4. I virkeligheden ser den dog slet ikke så lille ud. Linjerne er sportslige og skaber et moderne udtryk med masser af dynamik. Formerne er skabt med øje for aerodynamik og viser nye designelementer i Audis designsprog.

Men den er altså umiskendeligt en Audi og fylder hullet ud som en naturlig forlængelse af modelprogrammet mellem Q3 og Q5. Senere kommer også en Sportback-udgave af Q4 e-tron, en elektrificeret Q6 e-tron samt en række andre spændende modeller – bl.a. en elbil med reference til A6.

Kabinen overrasker

Inde i kabinen kommer den helt store overraskelse, for her er ikke så meget som en snert af kompaktbil at føle. Plads er der rigeligt af både ved for- og bagsæder – særligt bagsædepladsen imponerer. Her sidder jeg uden problemer med mine 187 cm. Bag den elektriske bagklap (standardudstyr i Attitude) er der plads til 520 liter – det er kun en smule mindre end i en Q5, som rummer 550 liter.

Kabinen overrasker også med helt nye designelementer – bl.a. det kantede rat, den svævende midterkonsol med gearvælger og lidt andre knapper samt det sportsligt-designede digitale cockpit. Men ligesom det udvendige design er de indre Audi-værdier også her intakte, og du får den der ”Audi-feeling”, når du sidder bag rattet.

Jeg glæder mig bl.a. over, at der er helt almindelige knapper til at betjene klimaanlæg og lydanlæg, og så er det fedt, at Audis lækre digitale cockpit ikke er blevet alt for amputeret i overgangen til den elektrificerede verden, som vi fx ser i en VW ID.4.

100 % Audi

Den oplevede kvalitet i bilen efterlader mig med et positivt indtryk, og Q4 e-tron døjer ikke med dårlig og hård plastkvalitet, som man kunne have frygtet i iveren efter at spare vægt. Materialekvaliteten minder meget om det, du ser i en Q3 eller A4. Flere af materialerne kommer fra genanvendelige dele – bl.a. plastflasker.

Forventningerne til ny teknologi fra Audi tilfredsstilles med bl.a. AR head-up display og dynamiske LED Matrix lygter. Jeg har prøvet AR head-up display og det fungerer på den måde, at nogle blå pile dukker op i displayet, når du har navigationen tilsluttet og skal dreje. Hvor meget mening det giver i daglig anvendelse må en længere og mere dybdegående test vise.

LED matrix lygterne gør det muligt at ændre lygtesignatur, og det er en fed gimmick, som er med til at få bilen til at fremstå gennemført.

Komfortabel og smooth

Jeg har kørt Audi Q4 e-tron ved bykørsel, på lande- og motorvej. Den klarer samtlige discipliner med stor overbevisning og de forskellige drive modes gør, at du kan tilpasse din kørestil efter behov lige fra høj komfort til en mere dynamisk optræden. Rækkevidden og forbruget minder meget om det, jeg oplevede i min seneste test af VW ID.4. Men det vil kræve en mere dybdegående test at dokumentere i Q4. Herunder også ladetider.

Lydniveauet er behageligt lavt og bilen opfattes i det hele taget så dynamisk og smooth, som man efterhånden forventer af en premium elbil anno 2021. Flere har på Instagram spurgt, om den føles ”kvik nok” i 40-versionen, og her må mit svar være, at det gør den. Ganske vist er 0-100 km/t på 9 sekunder og en topfart på 160 km/t ikke mindblowing, men det er nok til at bilen føles kvik – eller agil om man vil.

Det skyldes bl.a. at Q4 40 e-tron har baghjulstræk, så du får den fulde effekt af kræfterne. En fordel ved bilens konstruktion er i øvrigt, at Q4 e-tron kan vende på en tallerken. 10,2 meter bruger den i vendediameter – det har sin fordel på en snæver parkeringsplads.

Skal du have flere heste, skal du gå efter Q4 50 e-tron med 299 heste og quattro.

Attraktive priser – også på leasing

Den billigste Audi Q4 35 e-tron (170 hk) med lille batteri (52 kWh) og standardudstyr koster fra 349.990 kr. Testbilen Q4 40 e-tron (204 hk) med det store batteri (77 kWh) i udstyrsniveaet Attitude koster 399.990 kr. og hertil kommer et par udstyrspakker – bl.a. Teknologipakken hvor du får AR head-up display og LED Matrix lygter. Samlet set løber prisen dog ikke løbsk, fordi udstyrspakkerne er attraktivt prissat. Og dertil kommer et privatleasingprogram med priser, som ligeledes virker fornuftige.

De attraktive priser er med til at fuldende billedet af en samlet set stærk spiller på markedet, hvor konkurrenter som ID.4, ENYAQ, Mustang Mach E og EQA byder op til dans. Konkurrence fra Kia og Hyundai med EV6 og IONIQ 5 skal Audi nok også forvente.

Succes med Q4 e-tron skal Audi nok få, for hvornår har du egentlig kunne få så meget Audi for pengene, som du kan med Q4 e-tron? Jeg kunne godt blive fristet!

Carlife365 var inviteret af Audi Danmark.

Foto: Thomas Saks

Indlægget First Drive: Audi Q4 40 e-tron Attitude blev først udgivet på Carlife365.

På nyhedsfronten er 2021 et af de mest spændende år hos Audi i nyere tid. Kort efter introduktionen af den nye Audi GT e-tron følger nu Audi Q4 e-tron og Q4 Sportback e-tron: To kompakte elektriske SUV’er til hverdagen med rummelige kabiner og banebrydende ny teknologi. Priserne er klar – også på privatleasing – og de første kunder kan blive kørende allerede til sommer. Sportback-udgaven lander lidt senere til efteråret.

Tro mod konceptbilen vist i 2019

Der er ikke langt fra konceptbilernes linjer til de serieproducerede versioner, og det progressive design er både funktionelt og aerodynamisk: Q4 e-tron opnår en cw-værdi på 0,28, og Sportback har endda blot en luftmodstandsværdi på 0,26.

Tre drivlinjevarianter

Q4 e-tron tilbydes i tre forskellige drivlinjevarianter. En kraftfuld Q4 e-tron 50 quattro-model med en maksimal ydelse på 220 kW (299 hk) samt to varianter Q4 e-tron 35 og Q4 e-tron 40 med baghjulstræk og hhv. 125 kW (170 hk) og 150 kW (204 hk).

Q4 e-tron 40 kan køre op til 509 km på en enkelt opladning (WLTP). Med en opladningseffekt på op til 125 kW kan der under ideelle betingelser tankes strøm til ca. 130 km på ca. 10 min.

Det kompakte batteri til Q4 35 e-tron har en kapacitet på 52 kWh (55 kWh brutto), og i det store batteri til modellerne Q4 40 e-tron og Q4 50 e-tron quattro er kapaciteten 77 kWh (82 kWh netto).

Q4 e-tron har varmepumpe, som anvender restvarmen fra højvoltskomponenterne og den omgivende luft til at klimatisere kabinen. Dermed bidrager den især på længere strækninger markant til en forøgelse af effektiviteten.

De to nye elektriske SUV’er fra Audi kan oplades med vekselstrøm (AC) og jævnstrøm (DC) og med forskellig opladningseffekt alt efter batteri. Det kompakte batteri kan oplades med op til 7,4 kW ved AC-opladning og op til 100 kW ved DC-opladning. Det store batteri kan oplades med op til 11 kW ved AC-opladning og op til 125 kW ved DC-opladning.

Plads som i en større SUV

I Q4 e-tron er bagagerumsvolumenen på mellem 520 og 1.490 l afhængigt af bagsæderyglænenes placering, mens der i Sportback er en bagagerumsvolumen på mellem 535 og 1.460 l.

Begge modeller har en anhængervægt på op til 1.000 kg (med bremser, ved 12 % stigning), og quattro-modellen kan trække op til 1.200 kg.

SONOS leverer premium lyd i Q4 e-tron

Rattet med touchflader, som føreren bruger til at styre det digitale kombiinstrument. Betjeningen af infotainment- og navigationssystemet sker primært via det centrale MMI touch-display, som fra sidst på året også vil kunne fås med en større skærm på 11,6”.

Som ekstraudstyr byder Audi Q4 e-tron og Q4 Sportback e-tron på augmented-reality-head-up-display. Det placerer anvisningerne fra visse assistentsystemer og symbolerne fra navigationssystemet over den virkelige verden udenfor i førerens synsfelt. De vises dynamisk i et stort vindue, hvor de ses visuelt svævende i en afstand på ca. 10 m eller mere fra føreren og dermed virker integrerede i omgivelserne.

Audi samarbejder med SONOS om at skabe Premium-Sound i Q4 e-tron.

Q4 e-tron og Q4 Sportback e-tron er udstyret med de nyeste assistentsystemer. Det gælder blandt andet den forudseende effektivitetsassistent, som understøtter en forudseende og forbrugsoptimeret kørestil. Systemerne, der fås som ekstraudstyr, er som mange andre udstyrsfeatures opdelt i pakker.

Den adaptive kørselsassistent understøtter føreren ved længde- og tværføringen i hele hastighedsområdet, mens omgivelseskameraerne hjælper i bytrafikken og ved parkering.

Læs mere om kabinen her.

Kan bestilles fra 22. april

Audi Q4 e-tron kan opleves hos de danske Audi forhandlere i juni 2021. Der åbnes dog allerede for bestillinger i Danmark fra den 22. april, og bestiller man som en af de første, får man leveret sin Q4 e-tron allerede i juni. Audi Q4 Sportback e-tron kan bestilles til sommer og lander i løbet af efteråret.

Prisen på Q4 e-tron starter fra 349.990 kr.

Læs mere om privatleasingbetingelser på www.audi.dk/privatleasing

Inkluderet i både listepriser og privatleasingpriser er et service- og reparationsabonnement i 3 år/45.000 km.

Foto: Audi

Indlægget Nyhed: Audi Q4 e-tron og Q4 Sportback e-tron fra 349.990 kr. blev først udgivet på Carlife365.