Her er et udpluk af ugens højdepunkter, hvor Volkswagen endelig bygger ID.3. færdig, Skoda vil fastholde sin position som førende familieelbil med udstyrskampagnen Premium til Enyaq og Kia teaser endnu engang for EV9, som afsløres uden camo her i marts – it better be good ! God læselyst.

VW opdaterer ID.3: Nu er den endelig komplet

Efter nogle år på markedet har Volkswagen valgt et friske ID.3 op. Det sker med et lettere ændret design og vigtigst af alt bedre kvalitetsoplevelse i kabinen samt nyeste generation software.

Den centrale touchskærm på instrumentbordet på 12” har forbedret infotainmentsystem og en forbedret menu. Softwaren kan opdatere over the air og det åbner bl.a. også for at man kan tilkøbe ekstra funktioner efter behov (functions on demand).

Store dele af instrumentbordet er beklædt i kunstlæder med syninger i kontrastfarve, mens dørbeklædningen er nydesignet og udstyret med blødere materialer.

Designændringerne ses mest på fronten, hvor en ny kofanger får ID.3 til af se mere bred ud. Det sorte designelement under frontruden er fjernet, så motorhjelmen ser længere ud. På bagenden har ID.3 fået en mere markant lyssignatur, hvor lyset i baglygterne nu løber helt ind i den sorte bagklap.

ID.3. fås med to batteristørrelser på hhv. 58 og 77 kWh og rækkvidde fra 426-546 km (WLTP). Det store batteri kan lynlade op til 170 kW – det er 50 kW mere end DC-lynladning på det lille batteri.

Den nye ID.3 introduceres hos de danske Volkswagen-forhandlere til sommer og de første leveringer sker i årets sidste kvartal.

Læs vores anmeldelse af ID.3. her

Kampagne på populær elbil fra Skoda

Škoda fik godt fat i elbilkunderne i 2022 med Enyaq, og en Premium-kampagnemodel med ekstra meget udstyr skal lokke flere til.

Udstyret omfatter bl.a. adaptiv fartpilot med det smarte Travel Assist, fuldautomatiske LED Matrix-forlygter med 24 pærer og fjernlysassistent, mulighed for valg af drive mode, side assist, varme i rattet, 3-zone klima, elektrisk førersæde, el-bagklap, trådløs opladning af mobiltelefon, nøglefri betjening, mørktonede ruder bag og integrerede solskærme i bagdørene.

Enyaq Premium har et batteri på 82 kWh og en rækkevidde op til 537 km. Den har 204 hk og kan lade i lynlader med op til 135 kW.

Enyaq 80 Premium koster fra 420.995 kr.

Læs vores anmeldelse af Skoda Enyaq her.

Mere teaser på Kia EV9 – vis os den så!

På Kias YouTube kanal teases endnu engang for den store elektriske SUV, Kia EV9. Det sker som optakt til den fulde afsløring af det kommende flagskib, som vi langt om længe får at se i midten af marts. I slutningen af marts løfter Kia sløret for yderligere produktinformationer, så det er noget af en tretrinsraket, Kia fyrer af.

Ligesom Kia EV6, er Kia EV9 bygget på virksomhedens dedikerede elbilplatform, Electric Global Modular Platform (E-GMP).

I slutningen af 2022 viste Kia den nye elbil iført camouflage, hvor linjer og udtryk ligger tæt på den konceptbil, som vi så tidligere det år hos Kias europæiske hovedkontor i Tyskland.

Se konceptbilen på Carlife365 Instagram her:

Se teaser for EV9 på YouTube her:

Indlægget Newsflash: Uge 9 2023 blev først udgivet på Carlife365.

I denne uge dedikeres newsflash til en update fra Semler, som traditionen tro inviterer til nytårskur i januar, hvor motorjournalister får en status og update på det kommende år.  

Bilkæmpen står i Danmark bag bl.a. Audi, Cupra, Porsche, Seat, Skoda og Volkswagen og indledte nytårskuren med at fortælle, at koncernens mærker ikke justeres i pris som følge af de markante prisnedsættelser hos Tesla. Så fik vi det på plads.

Forventningerne til 2023 er at leveringssituationen forbedres, så kunder ikke skal vente så længe på en ny bil.

Nyhederne er i høj grad præget af elektriske modeller. Det kommer efter et stærkt 2022, hvor Semlers mærker repræsenterer 37,5 % af alle solgte elbiler i Danmark med Volkswagen i front. Forventningen er en endnu større andel i 2023.

Hos Audi ser vi frem til at se Audi Q6 e-tron, som præsenteres i andet halvår 2023. Den baseres på den nye PPE platform med 800 v ladeteknologi og formentlig over 700 km rækkevidde. Der gættes på et batteri på 100 kWh og mulighed for op til 270 kW hurtigladning.

Fra Porsche lyder det, at en ny elektrisk Macan deler platform med Q6 e-tron. Elbiler kommer til at fylde endnu mere hos Porsche med en ambition om at 80 % af salget i 2030 er elektriske modeller. Derudover satser Porsche endnu mere på motorsport med bl.a. juniorkører Bastian Buus og Porsche Spring Challenge Scandinavia. Af andre highlights i 2023 er to fødselsdage: Mærket bliver 75 år og Porsche 911 bliver 60 år.

I nyhedsstrømmen er der ikke meget, der står Seat på, så fremtiden ser ud til at hedde Cupra, der i øvrigt er Europas hurtigst voksende bilmærke. Hos Cupra kommer de mest spændende nyheder først i 2024, hvor nye modeller som Tavascan og Terramar præsenteres. Der er også andre nyheder på vej, så Cupra ser ud til at give den godt med gas.

Skoda viser en ny visuel identitet, hvor pilen med vinger forsvinder som logo. Fremover er loget blot bogstaverne SKODA. Mærker har fået godt fat i elbilmarkedet med Skoda Enyaq, og der er flere elektriske modeller på vej, som samtidig viser en ny designlinje. Der går dog lidt længere tid, før vi ser dem.

I 2023 lanceres Skoda Enyaq Coupé.

Hos Volkswagen er lige knap en tredjedel af salget fuldelektriske modeller. I 2023 kommer der flere medlemmer i ID.-familien – bl.a. ID. 7, som lander i den store firmabilklasse og reelt er et elektrisk alternativ til Passat. Den kommer som 5 dørs model med tophængslet bagklap og ligner en sedan. I 2024 følger en stationcar.

Humørsprederen ID. Buzz lanceres som lang version med 25 cm længere akselafstand og plads til syv. Den får et større batteri.

Den korte version vil kunne fås med plads til seks personer. Derudover med dual engine, firehjulstræk og op til 335 hk i en sportslig GTX variant.

I løbet af 2023 viser Volkswagen en elektrisk konceptbil i Polo størrelse med en rækkevidde over 400 km. Den bliver første forhjulstrukne ID.-model og lanceres i 2025.

Langt størstedelen af salget hos Volkswagen er almindelig benzin- og dieselbiler og her præsenteres en ny Passat og Tiguan samt den store Amarok. Den lille crossover T-Cross får et facelift.    

Indlægget Newsflash: Uge 3 2023 blev først udgivet på Carlife365.

Her er et udpluk af ugens højdepunkter – bl.a. konceptbiler fra Renault og Skoda, en strøm af produktupdates fra Volvo, en heftig familiebil fra Mercedes-AMG, nyt fra NIO, hæder til ID. Buzz Cargo samt Årets Brugtbil 2022 Tesla 3.

Renault hylder sporten: Her er Renault R5 Turbo E3                                                     

Renault har lavet en showcar, som er en hyldest til den originale Renault R5 Turbo 2, som for mange er det mest sportslige, man kan forestille sig fra Renault. Det sker i anledning af 50 års jubilæet for Renault 5.

Renault R5 Turbo E3 skiller sig ud fra originalen ved at være elektrisk. Tages den gigantiske hækspoiler med er denne showcar fire meter lang, to meter bred og 1,32 meter høj. Det er sportslige dimensioner af bedste skuffe.

Den vejer uden batterier 980 kg og 1.500 kg med batterier. Motoren yder 380 hk (280kW) og har et drejningsmoment på 700 Nm. Den er lynhurtig: 0-100 km/t klares på bare 3,5 sekunder og tophastighed er 200 km/t.

Bilen kan ses på Renault standen på det kommende Paris Motorshow, der går fra den 17.-23 oktober.

Volvo amok med produkt updates        

De fleste har vist efterhånden hørt det, men: Volvo Cars Danmark stopper al salg af biler, der udelukkende kører på benzin eller diesel. Danmark er det andet marked, hvor Volvo alene fokuserer på Recharge-biler, som er el- og plug-in-hybridbiler.

Den danske udmelding er en milepæl for Volvo Cars’ globale strategi om at være en fuldelektrisk bilproducent i 2030.

I forlængelse meddeler Volvo at et nyt elektrisk SUV-flagskib, Volvo EX90, præsenteres 9. november, 2022. Volvo EX90 byder på ny og avanceret teknologi, som sætter nye standarder for sikkerhed – bl.a. avanceret LiDAR teknologi.

Med den nye teknologi forventer Volvo Cars at antallet af alvorlige ulykker falder med op til 20 %. Første model med den avancerede nye sikkerhedsforanstaltning bliver det kommende fuldelektriske flagskibs SUV, Volvo EX90, som lanceres i starten af november 2022.

Bilen får otte kameraer, fem radarer, 16 ultralydssensorer og en banebrydende LiDAR-sensor.

LiDAR, som står for ”Light Detection and Ranging”, er en teledetektionsmetode, der bruger lys i form af en pulserende laser til at måle afstande med stor præcision og pålidelighed.

LiDAR-teknologien er integreret i taglinjen på den kommende EX90, og kan registrere fodgængere på op til 250 meters afstand og noget så småt og mørkt som et dæk på en sort vej 120 meter foran bilen.

LiDAR er til forskel for et kamera ikke afhængig af lys, hvilket betyder at den beskytter dig både dag og nat.

Derudover lanceres et nyt Driver Understanding System i EX90. Dette interiørsensorsystem i realtid styres af et simpelt koncept: Hvis en Volvo kan forstå, når føreren ikke reagerer optimalt i forhold til kørslen, kan den gribe ind for at undgå ulykker.

Ved hjælp af to kameraer der observerer førerens blikmønstre, vil bilen være i stand til at opfange tidlige signaler, der indikerer, om føreren ikke er helt på toppen. Ved at måle hvor meget af tiden føreren kigger på vejen forude, forstår systemet hvornår førerens øjne, og måske derfor også sind, har fokus på noget andet end kørslen.

ID. Buzz Cargo kåret til “International Van of the Year 2023”

ID Buzz Cargo er blevet tildelt den prestigefyldte branchepris “International Van Of The Year 2023” (IVOTY).

ID. Buzz Cargo er det fjerde medlem af Volkswagens elektriske ID.-familie, og det er den første model fra Volkswagen Erhvervsbiler, der fra bunden af er udviklet som elbil.

Den er bygget på Volkswagens elektriske MEB-platform, hvilket har gjort det muligt at skabe en varebil med meget korte karrosseriudhæng for og bag. ID. Buzz Cargo har et stort varerum på 3,9 m3, hvor der er plads til eksempelvis to europaller.

Den tilladte totalvægt for ID. Buzz Cargo er 3.000 kg, og den maksimale nyttelast er 650 kg, og de må trække op til 1.000 kg.

Adgangen til varerummet sker gennem en højtåbnende bagklap eller en skydedør i passagersiden, men den kan også bestilles med en ekstra skydedør i venstre side og dobbeltdøre i stedet for bagklap.

ID. Buzz byder på en rækkevidde op til 415 km, og den kan ved en DC-lynoplader lade med op til 170 kW og lade fra 5 til 80 % strøm på kun 30 minutter under optimale betingelser.

Volkswagen åbner for bestiller af ID. Buzz Cargo i løbet af de kommende måned og introduceres hos de danske forhandlere til januar med priser fra 329.995 kr. ekskl. moms.

Kraftigste C-klasse nogensinde med Formel 1 teknologi

Performance hybrid-teknologien, som imponerede os i testen af Mercedes-AMG GT 63 S E Performance, finder nu vej til en kraftfuld C-Klasse med hele 680 hk. Teknologien er inspireret af Formel 1 og kombineres her med en firecylindret motor.

Mercedes-AMG C 63 S E Performance sætter allerede rekord før den rammer vejen – eller banen for den sags skyld. Den har nemlig den kraftigste firecylindrede benzinmotor i historien og er den stærkeste og hurtigste C-Klasse nogensinde.

Læs mere her

NIO bygger sin første swap-station i Danmark i år

Den innovative elbilsproducent NIO åbner allerede inden udgangen af 2022 sin første swap-station i Danmark. Her kan NIO-ejere få udskiftet bilens batteri i stedet for at lade det op, og dermed være hurtigt tilbage på vejene. NIOs første swap-station er ved at blive bygget i Slagelse.

Læs om vores første møde med NIO her.

Årests brugtbil er Tesla 3

Årets Brugtbil 2022 er Tesla Model 3 (årgangene 2019-2020), som slår BMW i3, Kia e-Niro, Skoda Superb og VW Touran. Med 145 point ud af 225 mulige, har juryen valgt Model 3 som en klar vinder foran nummer to, Kia e-Niro med 110 point.

Bag Årets Brugtbil står en jury sammensat af motorjournalister og brugtbileksperter fra FDM, forhandlerorganisationen DBFU og Applus Bilsyn. Det er i år 17. gang, at det bedste brugtbilkøb kåres.

Formålet med Årets Brugtbil er at sætte fokus på de vigtige elementer i et godt brugtbilkøb og klæde danskerne på til at gøre en god forretning.

Konceptbilen ŠKODA VISION 7S viser linjerne til fremtidens ŠKODA-modeller

VISION 7S afslører, hvad man kan forvente fra ŠKODA de kommende år. Den syvpersoners konceptbil bliver til én af tre nye elbiler fra ŠKODA, og den udstikker ŠKODAs designlinje for alle nye modeller fremover – inkl. de nye SUPERB og KODIAQ.

Den syvpersoners konceptbil har et 89 kW-batteri og 200 kW-lynladning. Rækkevidden er over 600 kilometer. Den bliver én af tre nye elbiler, som ŠKODA introducerer frem mod 2026. De øvrige to elbiler er henholdsvis en lille elbil og en kompakt SUV.

Designlinjerne vil smitte af på den nye SUPERB og KODIAQ, som får verdenspremierer i andet halvår 2023, og faceliftet af OCTAVIA i 2024.

Indlægget Newsflash: Uge 38 2022 blev først udgivet på Carlife365.

En ny og større ŠKODA FABIA får danmarkspremiere i marts 2022 og priserne starter fra 159.995 kr. inkl. et service- og reparationsabonnement i 3 år/45.000 km. Den kommer med fire forskellige benzinmotorer og et omfattende standardudstyr.

FABIA er blevet 111 mm længere og 48 mm bredere, så den nu er 4.108 mm lang og 1.780 mm bred. Akselafstanden er øget med 94 mm til 2.564 mm. Bagagerummet er vokset med 50 liter, så det nu rummer 380 liter. Det er stort set på størrelse med bagagerummet i en VW Golf.

Basismodellen er en FABIA Active 1.0 MPI 65 hk til 159.995 kr. Den har som standard bl.a. Front Assist med udvidet beskyttelse af fodgængere og cyklister, Lane Assist, træthedsregistrering og 6 airbags. Den har også LED-forlygter, Swing-infotainmentsystem med 6,5″ touchskærm og Apple CarPlay, 2-eget multifunktionslæderrat, 2 USB-C-porte i midterkonsollen, aircondition, fartpilot med hastighedsbegrænser, elsidespejle med varme samt indfarvede sidespejle og dørhåndtag.

Næste udstyrsniveau Ambition, som starter med en 1.0 TSI-motor med 95 hk til 189.995 kr. har bl.a. 3 airbags mere (9 i alt), 15″ Rotare-alufælge (16″ Proxima Aero-alufælge på 1.5 TSI), Climatronic-klimaanlæg med 2 zoner, Bolero-infotainmentsystem med 8″ touchskærm og 6 højttalere, parkeringssensor bag, armlæn med Jumbo Box og paraply i førerdøren.

Det højeste udstyrsniveau er FABIA Style 1.0 TSI 110 hk til 219.995 kr., der bl.a. har 16″ Proximo Aero-alufælge, adaptiv fartpilot, digitalt cockpit, LED-ambientebelysning i kabinen, nøglefri start/stop (Easy Start), mørktonede bagruder og lysassistent med regnsensor.

Samtlige modelvarianter og priser

FABIA Active 1.0 MPI 65 hk  5-trins manuel 159.995 kr.

FABIA Ambition 1.0 TSI 95 hk 5-trins manuel 189.995 kr.

FABIA Ambition 1.0 TSI 110 hk 6-trins manuel 199.995 kr.

FABIA Ambition 1.0 TSI 110 hk 7-trins DSG 219.995 kr.

FABIA Ambition 1.5 TSI 150 hk 7-trins DSG 245.995 kr.

FABIA Style 1.0 TSI 110 hk 6-trins manuel 219.995 kr.

FABIA Style 1.0 TSI 110 hk 7-trins DSG 239.995 kr.

FABIA Style 1.5 TSI 150 hk 7-trins DSG 265.995 kr.

Alle priser er inkl. 3 års service- og reparationsabonnement.

Foto: Skoda

Indlægget ŠKODA FABIA fra 159.995 kr. blev først udgivet på Carlife365.

Škoda er nu oppe på fjerde generation af den velkendte Fabia, og hatchbacken vil være et finde på det danske marked i starten af 2022. Stationcar-versionen, som hos Skoda hedder Combi – ventes senere.

Mere plads

Fabia har efterhånden slået sig selv fast som en rummelig hatchback, og den nye fjerde generation er ingen undtagelse. Den nye Fabia er bygget på samme MQB-A0-platform som Scala og Kamiq, og det er lig med mere plads.

Bilen er 111 mm længere og 48 mm bredere end den gamle og akselafstanden er også øget 94 mm. Bagagerummet har fået et boost og er 50 liter større, så det nu rummer 380 liter og hele 1.190 liter, hvis man lægger bagsæderne ned. Det er stort set på størrelse med en VW Golf.

Nyt design og masser af udstyr

Den nye FABIA har fået en designmæssig overhaling, der gør bilen mere aerodynamisk – ikke kun udseendemæssigt, men også rent praktisk. Den er helt nede på 0,28 Cw i luftmodstand, som er det laveste i minibilklassen.

Designet består af atletiske proportioner, skulpturelle linjer samt smalle LED for- og baglygter med krystalstruktur.

Indvendig gør Fabia sig også til med et nyt frisk design og lækre detaljer. Her er mulighed for seks forskellige dekorelementer i kombination med stofbeklædning med syning i kontrastfarve. Midt på instrumentbordet står en fritstående skærm på op til 9,2’’, ligesom der er mulighed for at udstyre bilen med et digitalt cockpit på 10,25’’.

Udstyret varierer alt efter udstyrsmodel, men mulighederne er mange. Fabia kan b.la. fås med ambiente-belysning, 2-zone climatronic-klimaanlæg, trådløs Apple carplay, Phone box med trådløs opladning, multifunktionsrat med varme og Amudsen-infotainmentsystem som forstår og taler dansk.

Sikkerheden er i top med udstyr som Front Assist (beskyttelse af fodgængere) Traffic sign recognition, adaptiv fartpilot, Side Assist og Park assist.

Bredt motorprogram

Den nye Fabia fås med både tre- og fire cylindre. Der kommer fire udgaver af den trecylindrede, hvor de første er med henholdsvis 65 og 80 hk. Så er der 1,0 TSI med turbo, som kommer i en 95 hk og 110 hk udgave. De tre af dem har en 5-trins manuel gearkasse, mens 110 hk-udgaven fås med en 6-trins manuel eller en 7-trins DSG automatgearkasse.

Den firecylindrede udgave hedder 1,5 TSI EVO og yder 150 hk. Her er den 7-trins DSG automatgearkasse standard.

Indlægget Škoda løfter sløret for den nye Fabia blev først udgivet på Carlife365.

Spørger man internettet hvad ENYAQ betyder, så skulle navnet stamme fra det irske ord ’Enya’ – som betyder ’kilden til liv’. Samtidig skal ’E’ stå for elektrisk mobilitet, og ’Q’ genkender man fra de øvrige Skoda SUV-modeller som Kamiq, Karoq og Kodiaq.

Så langt så godt…

Jeg var inviteret af Skoda Danmark for at trille en kort tur i den nye ENYAQ, og de ca. 45 minutter, jeg brugte på turen, var ingenlunde spildt – tværtimod. Selvom det ikke var en test, der strakte sig over flere dage, fik jeg et godt førstehåndsindtryk af bilen – især af kvaliteten og hvordan den præsterer.

Testruten gik fra en Skoda-forhandler i Brøndby til Amager Strandpark og retur igen. Turen dækkede en smule bykørsel og en del motorvej.

Som brødre vi dele

Slægtskabet med VWs ID.4 fornægter sig ikke, hvilket måske mest ses eller fornemmes på bilens dimensioner. Skoda har dog formået at lave en bil, der er helt sin egen. Designet og kvaliteten af ENYAQ løfter Skoda-brandet, og giver en fornemmelse af noget mere premium. Materialerne er af lækker blød kvalitet.

Designet med de skarpe streger og den hældende taglinje giver bilen et sporty SUV-look og en flot profil. Der er mange folder og kanter, og de falder godt ind i det designsprog, som Skoda tegner. Den hældende taglinje kan godt blive en udfordring i hverdagen, da man føler, der er mindre plads til høje personer (over 185 cm) på bagsædet.     

Hvor ID.4 har et fritstående førerdisplay, er det 5,3” digitale cockpit i ENYAQ pakket flot ind, som man ser det i de fleste biler.

Når jeg sidder bag rattet, oplever jeg tydeligt, at der er lagt meget arbejde i bilen. Instrumentbordet er beklædt i stof, der giver en behagelig fornemmelse, og de bløde plastmaterialer gør, at bilen får et eksklusivt feel. Hele den hjemlige indretning er selvfølgelig tilsigtet: Skoda tilbyder nemlig en række interiørpakker med navne som Loft, Lounge og Suite.  

En solid elbil

Udover Skodas grundige arbejde med look and feel, har de udviklet en bil, der kører, som man forventer af en ’rigtig’ bil. Den virker solid og føles godt skruet sammen. Den ligger godt på vejen, hvilket bidrager til følelsen af en helstøbt bil.

Motorvejen er ENYAQs rette element. Designet og taglinjen giver god aerodynamik og lav vindstøj. De store 21” tommer hjul på testbilen giver lidt lyd fra sig. Det er dog ikke noget, der ødelægger køreoplevelsen.

Når det kommer til styretøjet, er der brug for lidt ekstra kræfter, da bilen føles tung at styre. Noget man kan genkende fra andre af Skodas modeller. Jeg prøvede at skifte til forskellige køreprofiler, men resultatet var det samme.

ENYAQ giver samlet set et godt førstehåndsindtryk. En solid tommelfinger op herfra – og så ser vi, hvad en mere dybdegående test vil vise.

Læs mere her og se priser, udstyrsversioner, batteristørrelser, rækkevidde og andre specifikationer

Indlægget First Drive: Skoda ENYAQ iV 80 blev først udgivet på Carlife365.

Der er tale om en introduktionspris på et begrænset antal ENYAQ iV 50. Prisen inkluderer et Service- og Reparationsabonnement 5 år/100.000 km.

ŠKODA ENYAQ iV er en rummelig elbil, hvor pladsen i kabinen kan sammenlignes med en KODIAQ. På de udvendige mål er ENYAQ iV på længde med en OCTAVIA. Bagagerummet kan sluge 585 liter, hvilket absolut er i den gode ende.

ENYAQ iV 50 har en elmotor på 109 kW (148 hk)/220 Nm, et batteri på 55 kWh (netto 51 kWh) og en rækkevidde på op til 361 km (WLTP). Den kan oplades med 7,2 kW AC i en ladeboks hjemme og 50 kW DC på en hurtigladestation, hvor en opladning fra 5 til 80 % tager omkring 53 minutter.

Standardudstyret omfatter bl.a. interiørtemaet Studio, digitalt cockpit, 10″ infotainmentskærm, Climatronic-klimaanlæg med 2 zoner, multifunktionsrat, 2 USB-C porte i midterkonsollen foran, Lane Assist, Traffic Sign Recognition, Apple CarPlay, KESSY Go – nøglefri start/stop-funktion, ISOFIX-beslag i både passagersædet foran og i bagsædet samt Turn Assist, som advarer og ultimativt bremser ENYAQ iV, hvis der kommer trafik forfra ved venstresving.

ŠKODA Danmark forventer dog at mange købere går et trin op og vælger ENYAQ iV 60 til 319.995 kr. Til den pris får du en kraftigere elmotor, mulighed for hurtigere opladning hjemme, længere rækkevidde, mere udstyr og mulighed for anhængertræk. Både ENYAQ iV 60 og ENYAQ iV 80 må trække 1.000 kg anhænger med bremser.

ENYAQ iV 60 har en elmotor på 132 kW (179 hk)/310 Nm, et batteri på 62 kWh (netto 58 kWh) og en rækkevidde på op til 412 km (WLTP). Den kan oplades med 11 kW AC i en ladeboks hjemme og 50 kW DC på en hurtigladestation, hvor en opladning fra 5 til 80 % tager cirka 55 minutter.

Udover udstyret fra ENYAQ iV 50 har ENYAQ iV 60 bl.a. interiørtemaet Loft, 19″ alufælge, tagræling, lys- og regnsensor, 13″ infotainmentskærm, el-indfældbare sidespejle med varme, paraply i fordøren og parkeringssensorer bag.

Topmodel har rækkevidde på 536 km

ENYAQ iV 80 til 369.995 kr. er indtil videre topmodellen i programmet. Til efteråret kommer dog en ENYAQ iV 80x og ENYAQ iV RS.

ENYAQ iV 80 den længste rækkevidde af alle ENYAQ iV-modellerne op til 536 km (WLTP). Den har et batteri på 82 kWh (netto 77 kWh) og en elmotor på 150 kW (204 hk)/310 Nm. Ligesom ENYAQ iV 60 kan ENYAQ iV 80 lade med 11 kW AC i en ladeboks, og hurtigladning med 50 kW DC (5-80 %) tager cirka 70 minutter.

Som foreløbig topmodel har ENYAQ iV 80 også mest standardudstyr, der udover førnævnte udstyr omfatter bl.a. sølvfarvet tagræling, multifunktionslæderrat med varme og “paddles” til styring af regenering, bakkamera, Drive Mode Selection samt parkeringssensorer både for og bag.

Specielle Plus-modeller til det danske marked

ŠKODAs ENYAQ iV 60 Plus til 339.995 kr. og ENYAQ iV 80 Plus til 389.995 kr. er udstyret med varmepumpe, som giver længere rækkevidde ved lave temperaturer. Derudover tilbydes lynopladning med henholdsvis 100 kW DC og 125 kW DC. Det betyder at en opladning (5-80 %) tager 35-38 minutter. Plus-modellerne har også Climatronic-klimaanlæg med 3 zoner, sædevarme foran, navigation, Infotainment online i 3 år og anhængerforberedelse.

Alle ENYAQ iV sælges inklusive et Service- og Reparationsabonnement 5 år/100.000 km.

Du kan købe en standardinstallation af en ladeboks fra Clever til 2.500 kr. (værdi: 7.500 kr.). Den indgår i abonnementet Clever Unlimited, hvor du får ubegrænset opladning hjemme og ude til en fast månedlig pris.

Foto: Skoda

Indlægget ŠKODA ENYAQ iV fra 298.995 kr. blev først udgivet på Carlife365.

Da jeg i november 2019 delte de første billeder af den nye Skoda Octavia på Carlife365, blev teaseren på Facebook et af de mest likede, kommenterede og delte opslag nogensinde. Måske var Facebooks algoritme bare med os den dag – eller også er 4. generation af den populære familiebil vitterligt noget ganske særligt.

Det finder jeg ud af i denne test, hvor jeg tester Skoda Octavia Combi i udstyrsversionen Style med 2.0 liters dieselmotor og 7-trins DSG automatgearkasse.

Octavia er blevet større

Den er familiens favorit og står i indkørslen ved rigtig mange danske hjem. Alene i min søns klasse kører hver 3. familie i drengegruppen i Octavia. Bilen er da også den mest solgte stationcar i Europa.

Den nye model følger trenden ”større er bedre”. I forhold til forgængeren er stationcarudgaven, som Skoda kalder for Combi, 22 mm længere og 15 mm  bredere. Bagagerummet sluger imponerende 640 liter. Dermed slår Octavia VW Golf Variant og Seat Leon Sportstourer, som rummer hhv. 611 og 620 liter, og det er næsten på størrelse med bagagerummet i en VW Passat Variant, hvor der er plads til 650 liter.  

Octavia er lidt længere end både Golf Variant og Leon Sportstourer, og udover det store bagagerum, har Octavia en yderst rummelig kabine. Pladsen ved for- og bagsæder er rigtig god, og bilen kan uden problemer transportere fem personer.

Elegant design

Hvis VW Golf Variant rent designmæssigt er den klassiske – og Seat Leon Sportstourer er den kække – så er Skoda Octavia Combi den elegante. Linjerne er skarpe og vellykkede.

LED-lygterne giver bilen sin helt egen karakter, og det er fedt at se det lysshow, som udspiller sig på bagenden, når du låser bilen op. Det er ikke ligeså vildt som på Leon, men det ser godt ud. Og dynamiske blik får Octavia til at fremstå dyrere, end den reelt er.

Det er i det hele taget som om, at afstanden mellem de dyre og billige hyldevarer fra Volkswagen-gruppen er blevet mindre. Dørene smækker på den lækre måde og materialevalget er udsøgt.

Testbilen står på flotte 18” fælge, hvilket pynter gevaldigt. Style har som standard 17″ fælge. Jeg ville opgradere til 18″ sommerdæk og smide vinderdæk på 17″ fælgen.

Indvendigt fortsætter den stramme elegante stil. Octavia har flotte designdetaljer med stof på instrumentbordet og kromlister langs dørpanelerne, der integrerer med dørhåndtagene. Rattet har med sine to eger et unikt design, som ikke bare er flot, men også gør rattet behageligt at have i hænderne.

Kromdetaljerne omkring gearvælgeren – en lille pind som skubbes frem og tilbage – ligner nærmest noget, som er en Porsche værdig. Det er samme løsning som også Golf, Leon og A3 anvender, men Octavia har den flotteste.

Der er ikke mange analoge knapper i Octavia. Det meste betjenes fra bilens touchskærm, som er nem at betjene. Der er genvejsknapper til bl.a. betjening af klimaanlæg, men jeg savner en god gammeldags analog volumen-knap, da touch-betjeningen i bunden af skærmen ikke er god. Særligt i mørke, hvor der ikke er lys i volumen ”knapperne”, går det galt. Det redes dog lidt af de knapper, der er placeret i rattet. Her har man i øvrigt fastholdt rigtige knapper fremfor touch, hvilket fungerer bedst.   

Bilens digitale cockpit er flot og nem at aflæse, men jeg savner vejskiltelæser i standardudstyret i Style.

Komfortabel og lydsvag

Bilen startes med en knap, som er placeret der, hvor man er vant til at tændingen sidder. Dieselmotoren arbejder kultiveret og lydsvagt, og har med 150 hk fint overskud til både accelerationer og længere ture på lande- og motorvej. Det samlede lydbillede i bilen under kørsel er behageligt og styretøjet er velafstemt og præcist.

Samspillet mellem dieselmotoren og bilens 7-trins DSG gearkasse er et ”match made in heaven”. Det kører som i smør og kombineret med en velkalibreret start-stop funktion, er komforten høj i Octavia. Bilen har en brændstofbesparende funktion, som betyder, at en bilen går i ”friløb”, når du i nogenlunde høj hastighed slipper foden fra speederen.

Bilen virker en smule blødere i undervognen end Golf og Leon, hvilket dog ikke giver en mærkbar større komfort.

Skoda Octavia er godt udstyret med asistentsystemer, som fungerer godt. Den adaptive fartpilot betjenes fra en lille pind ved rattet. Her foretrækker jeg betjening på knapper i rattet.

Tre udstyrsversioner: Active, Ambition og Style

Jeg tester udstyrsversionen Style, som er topmodellen i modelprogrammet. Her får du bl.a. 17” fælge (brug dem til vinterdækkene og bestil 18” til sommerdæk), bakkamera, adaptiv fartpilot, 3-zone klimaanlæg, LED lygter, dynamisk blinklys, navigation, ambientebelysning, digitalt cockpit, trådlås Apple CarPlay, trådløs opladning af mobil og nøglefri betjening.

For at fuldende udstyret vil jeg tilføje vejskiltelæser (del af Travel Assist til 4.028), elektrisk bagklap (del af komfortpakke 1 eller 2 til hhv. 7.635 kr. og 10.803 kr.) og varme i bagsædet (3.015 kr.).

Billigste Skoda Octavia Combi er Active til 234.995 kr. Den fås udelukkende med 1.0 liters TSI benzinmotor (110 hk) og 6-trins manuelt gear. Den savner meget af det komfortudstyr, som gør Skoda Octavia interessant – og ekstraudstyrspakkerne er designet til Ambition og Style. Så vælg Ambition eller Style.

Style-versionen, som jeg testkører, koster 362.995 kr.

Attraktiv pris med plug-in hybrid drivlinje

Testbilen med dieselmotor (150 hk) og 7-trins DSG er opgivet til 22,2 km/l (WTLP) ved blandet kørsel. I min test opnår jeg knap 20 km/l, hvilket er pænt. Benzinmotoren med mildhybrid og tilsvarende antal hk og gearkasse kører lidt mindre på literen, men koster omkring 30.000 kr. mindre. Den er også et glimrende valg.

Men det skal ikke være så let, for en Octavia Combi med plug-in hybrid teknologi lokker med attraktive priser. Plug-in hybrid-modellerne er baseret på en 1.4 liters turbo benzinmotor, og du kan vælge mellem 204 eller 245 hk med 6-trins DSG automatgearkasse.

Den fås i tre udstyrsversioner – iV, iV Plus og RS – og koster fra 319.995 kr. for en iV. Vælger du iV Plus, hvor udstyret er ligeså righoldigt som i Style, er prisen 339.995 kr. – og så står den som standard på 18” fælge. RS topmodellen med 245 hk koster 389.995 kr.

Den elektriske rækkevidde er 65 km (WLTP) ved blandet kørsel og 62 km i modellen med 245 hk. Versionen med 204 hk kan trække stort set det samme som dieselversionen med 150 hk.

Plug-in hybrid værd at overveje

Skoda Octavia er en flot, rummelig og velkørende familiebil, som med få tilføjelser udstyrsmæssigt står komplet.

Der er ingen tvivl om, at Skoda Octavia Combi plug-in hybrid iV Plus til 339.995 kr. er et interessant køb. Som en ekstra bonus er ekstraudstyrspakkerne med vejskiltelæser, elektrisk bagklap og varme i bagsædet endda billigere til plug-in hybriden.

Ulempen er, at batterierne vejer og tager plads, så det ellers så forslugne bagagerum går fra 640 til 490 liter. Og brændstoføkonomien er kun i den gode ende, så længe du har mulighed for at lade bilen op.

Så hav det i tankerne, når du skal vælge drivlinje.

Det bedste ved Skoda Octavia Combi

• Skarpt og elegant design udvendigt såvel som indvendigt
• Rummelig kabine
• Klassens største bagagerum
• Komfortable køreegenskaber
• Bredt modelprogram med mulighed for attraktive plug-in hybrider.

Det kunne være bedre

• Jeg savner en analog volumenknap
• Udstyr som vejskiltelæser og elektrisk bagklap skal tilkøbes i udstyrspakker.

Konkurrenter

• VW Golf Variant
• Seat Leon Sportstourer
• Ford Focus stationcar
• Hyundai i30 stationcar
• KIA Ceed SW

Specifikationer – Skoda Octavia Combi 2.0 TDI Style

• Motor: 4-cylindre
• Gearkasse: 7 trins DSG
• Ydelse: 150 hk / 110 kW
• Topfart: 222 km/t
• 0-100 km/t: 8,9 sekunder
• Forbrug: 22,2 km/l (WLTP) ved blandet kørsel
• Anhængervægt: 1600 kg
• Halvårlig grøn ejerafgift: 590 kr.
• Længde 4689 mm – bredde 1829 mm – højde 1480 mm
• Privatleasing er muligt

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: Skoda Octavia Combi 2.0 TDI Style blev først udgivet på Carlife365.

Škoda har længe teaset med designskitser af den nye elbil ENYAQ iV. Nu er bilen officielt præsenteret for udvalgte motorjournalister i Prag. Prisen er endnu ikke oplyst men forvent at se den i Danmark i foråret 2021.

ŠKODAs nye designsprog

ENYAQ iV er den første elbil fra det tjekkiske mærke på MEB-platformen, som også Volkswagen ID.3 er bygget på.

Som altid i Volkswagen-gruppens samarbejde har ŠKODA udnyttet platformen fuldt ud for at skabe en elbil, der på samme tid er både rummelig og kompakt.

Med sine 4.648 mm har ENYAQ iV stort set samme længde som den nye OCTAVIA, hvorfra den også viderefører ŠKODAs designsprog.

Men så hører den designmæssige lighed på flere måder også op. Selv ŠKODAs øvrige SUV’er adskiller ENYAQ iV sig fra, fordi fronten er kortere, samtidig med at taglinjen designmæssigt synes længere.

Det giver et særligt dynamisk og muskuløst udseende. Den kompakte front er dog stadig markant, og med sine lodrette ribber – her mere opretstående end hos resten af ŠKODA-familien – er man ikke i tvivl om slægtskabet.

Som elbil på MEB-platformen adskiller ENYAQ iV sig også ved fraværet af kardantunnel. Det flade gulv for og bag bliver til fulde udnyttet til plads i kabinen, hvor ŠKODA introducerer et nyt koncept for rummelighed.

Rækkevidde op til 510 km

ENYAQ kommer i fem varianter baseret på batterier i tre størrelser.

Indstigningsmodellen ŠKODA ENYAQ 50 iV har et batteri på 55 kWh (netto 52 kWh), en elmotor med 109 kW (148 hk)/220 Nm og en rækkevidde på op til 340 km.

Rækkevidden når op på 390 km, hvis man i stedet vælger ŠKODA ENYAQ 60 iV, som har et batteri på 62 kWh (netto 58 kWh) og en elmotor på 132 kW (179 hk)/310 Nm.

Den længste rækkevidde får man med ŠKODA ENYAQ 80 iV. Den har et batteri på 82 kWh (netto 77 kWh), en elmotor på 150 kW (204 hk)/310 Nm og en rækkevidde på op til 510 km.

Fælles for de tre varianter er elmotoren placeret på bagakslen, men derudover er der to varianter, som også har en elmotor på forakslen og dermed firehjulstræk. Det er ŠKODA ENYAQ 80x iV med 195 kWh (265 hk)/425 Nm og ENYAQ iV RS med 225 kWh (306 hk)/460 Nm. ENYAQ RS iV er dermed den stærkeste serieproducerede ŠKODA nogensinde.

Selvom den er en stor og rummelig SUV, er 0-100 km/t. overstået på bare 6,2 sekunder, og topfarten er 180 km/t. Desuden må den trække op til 1.200 kg. Begge varianter med firehjulstræk har en rækkevidde på op til 460 km.

Opladning fra 5-80 procent på 38 minutter

ŠKODA ENYAQ iV kan oplades med 2,3 kW AC i en stikkontakt. Dog anbefales det, at man oplader via en ladeboks med 11 eller 100 kW DC på en hurtigladestation. Med undtagelse af ENYAQ iV 50 er opladning med 125 kW DC muligt som tilvalg.

Opladningen med en ladeboks tager 5-8 timer afhængig af batteristørrelsen, mens en hurtigladestation kan klare opgaven på 38 minutter (fra 5-80 %).

Head-up-display med augmented reality

ENYAQ iV er sikkerheden selv med en kavalkade af innovative assistentsystemer. Som den første ŠKODA nogensinde kan den fås med head-up-display med augmented reality (AR), hvor informationer bliver projekteret til to forskellige områder i forruden.

Informationer som f.eks. hastighed og genkendelse af trafikskilte bliver vist lige over instrumentbordet, mens f.eks. navigationssystemets pilevisning projekteres et niveau højere, så man får en oplevelse af at se pilene på vejen foran sig. Om aftenen og natten er vejen perfekt oplyst, for ENYAQ iV kan desuden fås med fuld LED Matrix-forlygter, hvor den intelligente lygteteknologi fordeler lyset ultrapræcist uden at blænde medtrafikanterne.

ENYAQ iV kan også udstyres med Collision Avoidance Assist, som opdager, hvis man er ved at kollidere med en fodgænger, cyklist eller en anden bil og øger ratudslaget, så man skal dreje mindre på rattet for at foretage undvigemanøvren.

Et andet nyt system er Turn Assist, som advarer og ultimativt bremser ENYAQ iV, hvis der kommer trafik forfra eller bagfra ved venstresving. Det handler ligeledes om bagfrakommende trafik, når Exit Warning advarer, hvis man er ved at åbne sidedøren, så en cyklist eller en bil kører ind i den.

Travel Assist består af Adaptive Lane Assist, Traffic Jam Assist, Emergency Assist og Predictive Cruise Control, hvor sidstnævnte bruger billeder fra kameraet i forruden og data fra navigationsanlægget til at holde øje med sving og fartgrænser og tilpasser farten på forhånd. Ultimativt kan Travel Assist overtage styringen og hjælpe føreren trygt igennem smalle passager – også i byen.

Plads til 585 liter i bagagerummet

ENYAQ iV er ŠKODAs første elbil, som er bygget på MEB-platformen, der er udviklet udelukkende til elbiler. ENYAQ iV er 4.648 mm lang, 1.877 mm bred og 1.618 mm høj. Akselafstanden er 2.765 mm, og bagagerummet rummer 585 liter.

Crystal Face

Især fronten med det nye Crystal Face, hvor 130 LED-pærer får de karakteristiske lodrette ribber til at lyse, er noget, som folk lægger mærke til. Crystal Face er standardudstyr på ENYAQ RS iV og kan tilkøbes på ENYAQ 80 iV og ENYAQ 80x iV. Crystal Face har desuden en Coming/Leaving Home-funktion, hvor det sammen med fuld LED Matrix-forlygterne og LED-baglygternes dynamiske blinklys siger farvel og goddag til føreren med et lille lysshow.

ENYAQ iV har en forholdsvis kort front, fordi den ikke skal rumme en brændstofmotor. Sammen med den markante skulderlinje, den skrånende taglinje, de store fælge på op til 21 tommer og den flotte bagende med en nyfortolkning af de karakteristiske C-formede baglygter, efterlader den et indtryk af en kompakt, muskuløs og dynamisk SUV.

Lige så rummelig som KODIAQ

Selvom ENYAQ iV er kompakt – den er kortere end den nye OCTAVIA – er den lige så rummelig som ŠKODAs største SUV, KODIAQ. Det skyldes bl.a. batteriets placering i bunden af bilen og fraværet af en kardantunnel, som ŠKODA udnytter til at introducere et nyt koncept for rummelighed.

Det giver nærmest en oplevelse af at opholde sig i en behagelig lounge, hvor der er lagt vægt på enkelthed og rene linjer, ligesom der er skabt helt nye muligheder for aflæggeplads – f.eks. er der plads til en mindre taske under den svævende midterkonsol foran.

Instrumentbordet har et helt nyt design, hvor et forholdsvist diskret, nydesignet digitalt cockpit bliver suppleret af en stor lodretstående skærm på op til 13 tommer og muligheden for head-up-display.

Kabinen i ENYAQ iV er også markant, fordi den introducerer et nyt interiørkoncept, hvor udstyrsniveauer er erstattet af indretningstemaer – Design Selections – der skaber særlige oplevelser.

F.eks. giver Loft, som er standard fra ENYAQ 60 iV og op, en oplevelse af en moderne lejlighed for den unge familie, mens Lodge og ecoSuite fokuserer på bæredygtighed. I alt kommer ENYAQ iV med ti indretningstemaer, der sammen med forholdsvis få udstyrspakker gør det nemt at individualisere sin ENYAQ iV.

Hvad angår bæredygtighed, introducerer ENYAQ iV også helt nye materialer i kabinen. F.eks. kan sæderne – og instrumenbordet – beklædes med stof, som består af 40 procent ren uld og 60 procent polyester, hvor sidstnævnte er produceret af genbrugte PET-flasker.

Og vælger man at beklæde sæder og instrumentbord med handskeblødt, cognacfarvet læder, er det garvet med ekstrakt fra olivenblade i stedet for kemikalier.

Stor skærm og online-opdateringer

Skærmen på op til 13 tommer er omdrejningspunket for al kommunikation i og interaktion med ENYAQ iV. Den kan betjenes via tryk på skærmen, en touchslider, håndbevægelser foran skærmen eller ved at tale til den digitale assistent, Laura, som forstår 15 sprog inkl. dansk. Desuden kan mange funktioner –og det digitale cockpit – betjenes via multifunktionsrattet.

ENYAQ iV kan fås med trådløs Apple CarPlay og Android Auto, og med Phone Box kan to smartphones blive opladt trådløst samtidig.

ŠKODAs nye elbil er altid online via indbygget eSIM, så man bl.a. kan styre opladning og temperatur i kabinen via sin smartphone, ligesom bilen kan modtage opdateringer af vejkort og systemsoftware, selvom den står hjemme i carporten.

Simply Clever: kabelrenser og ny placering til isskraber

Ingen verdenspremiere på en ny ŠKODA uden nye Simply Clever-funktioner, og med ENYAQ iV er flere af dem tænkt til en elbil. Således medfølger en praktisk kabelrenser, så man nemt og hurtigt kan gøre ladekablet rent, inden man lægger det pænt på plads i et særligt rum under bagagerumsgulvet – iklædt en særlig hætte til at beskytte stikket.

ENYAQ iV har også de efterhånden velkendte paraplyer i sidedørene foran, mens isskraberen med indbygget forstørrelsesglas og dækmønstermåler nu har sin plads i bagklappen i stedet for på indersiden af tankdækslet.

ŠKODAs nye elbil får danmarkspremiere i løbet af foråret, og indtil da kan man følge den på skoda.dk og i et særligt ENYAQ iV-nyhedsbrev. Med nyhedsbrevet er man bl.a. blandt de første til at få de danske priser at vide samt at kunne bestille ENYAQ iV.

Se video fra verdenspremieren

Foto: Škoda

Indlægget Nyhed: Škoda Enyaq iV blev først udgivet på Carlife365.

Nu er den nye ŠKODA OCTAVIA til salg i Danmark. De første 1.000 købere kan få en First Edition til introduktionspris, som er 10.000 kr. lavere end den vejledende udsalgspris.

Den officielle danmarkspremiere er først i august, men nu har ŠKODA-forhandlere over hele landet åbnet for bestilling af den populære familiebil, OCTAVIA. De første 1.000 købere har tilmed mulighed for at få en First Edition fra 249.000 kr.

First Edition er udvalgte modeller med de højeste udstyrsniveauer, Ambition eller Style, der sælges til introduktionspriser, som er 10.000 kr. lavere end de vejledende udsalgspriser. Således er der tale om modeller med stærke motorer og masser af udstyr til favorable priser.

Ambition med 16” alufælge og trådløs Apple CarPlay

Den mest prisvenlige model er en OCTAVIA 1.5 TSI 150 hk Ambition First Edition, som koster 249.000 kr. Det omfattende Ambition-udstyr byder på bl.a. 16” Twister-alufælge, frontassistent med fodgængerbeskyttelse, lane assist, LED-lygter for og bag, 2-eget multifunktionsrat, 2-zonet klimaanlæg, infotainmentanlæg med 8,25” skærm, DAB+, otte højttalere og trådløs Apple CarPlay samt KESSY Go – nøglefri start/stop.

Samme udstyr følger med OCTAVIA 2.0 TDI 115 hk Ambition First Edition til 259.000 kr. og 2.0 TDI 150 hk DSG Ambition First Edition til 289.000 kr., hvor sidstnævnte også har et 7-trins DSG-automatgear. Merprisen for den populære stationcar Combi, som nu har et bagagerum på hele 640 liter, er 15.000 kr.

Style med Columbus-navigationssystem og adaptiv fartpilot

Vil man gå all-in på udstyr, skal man vælge en Style. Udover meget af ovennævnte udstyr har den f.eks. 17” Rotare-alufælge, Columbus-navigationssystem med 10” skærm, digitalt cockpit, adaptiv fartpilot, fjernlysassistent, LED-baglygter med dynamisk blinklys, 3-zonet klimaanlæg, bakkamera, Ambiente-LED-belysning i kabinen og KESSY – nøglefri betjening.

First Edition-priserne starter ved 279.000 kr. for OCTAVIA 1.5 TSI 150 hk Style First Edition, mens 2.0 TDI 115 hk Style First Edition og 2.0 TDI

150 hk DSG Style First Edition koster henholdsvis 289.000 kr. og 319.000 kr. Også her er merprisen for en Combi 15.000 kr.

First Edition via skoda.dk og flere priser på vej

Som nævnt gælder First Edition-priserne kun 1.000 biler, og det er ‘først-til-mølle’. Så hvis man vil købe den nye ŠKODA OCTAVIA til en ekstraordinær god pris, kan man skrive sig op på skoda.dk, hvorefter man vil blive kontaktet af en ŠKODA-forhandler, ligesom man også selv kan kontakte sin lokale ŠKODA-forhandler.

Priser og udstyr for resten af modelprogrammet vil blive offentliggjort forud for danmarkspremieren i august – bl.a. priserne på den billigste OCTAVIA, modellen 1.0 110 hk Active, og mild-hybridbilerne med eTEC-motor.

Foto: Skoda

Indlægget Ny ŠKODA OCTAVIA fås som First Edition til introduktionspris blev først udgivet på Carlife365.