XPENG flekser igen muskler i ladestanderen. De har nemlig taget deres i forvejen lyn-lade-venlige G9 og G6-modeller og givet dem et seriøst spark bagi, der får selv de mest garvede elbilnørder – eller skeptikere – til at spidse ører.

525 kW. Ja, du læste rigtigt.

Da XPENG G9 ramte Danmark i 2023 var 300 kW på en ladestander ret banebrydende. Nu rykker de endnu en gang grænserne med op til 525 kW i den opdaterede G9 og 451 kW i den nye G6.

Med den rette lader betyder det, at du kan lade batteriet fra 10-80 % på kun 12 minutter.

Det er ikke længere kaffe-pause-opladning. Det er lige før, du dårligt kan nå at købe en kop kaffe.

Men hvad skal vi egentlig bruge så meget ladehastighed til?

Det er selvfølgelig det første spørgsmål mange stiller. Og ja – vi har endnu ikke 500 kW-ladere på hvert gadehjørne i Danmark. Men det er kun et spørgsmål om tid.

Ladeoperatørerne er allerede i gang med at opgradere netværket, og det, vi ser fra XPENG, er i bund og grund en fremtidssikring af bilerne.

Men faktisk er det ikke kun de højeste tal, der imponerer. Det er især den måde, XPENG holder en ladekurve på, som gør hverdagen lettere.

Selv på en 150 kW-lader holder bilen høj effekt op til cirka 70 % batterikapacitet, før den begynder at drosle ned. Det betyder, at du faktisk kan lade meget hurtigere end de fleste konkurrenter, selv på eksisterende infrastruktur.

Hemmeligheden: 5C-batteriet

Forklaringen er XPENGs nye 5C-batterier. Vi taler lithiumjernfosfat (LFP), som allerede er kendt for at være både stabilt, slidstærkt og mere miljøvenligt end de kobolt- og nikkelbaserede batterityper.

Men hvad betyder så de her 5C? Kort fortalt handler det om, at batteriet kan tage strøm ind fem gange hurtigere i forhold til sin egen kapacitet. Og det gør det altså muligt at fylde strøm på i et tempo, hvor man næsten føler, at bilen bare suger kilowatt ind som en tørstende marathonløber.

XPENG har i forvejen arbejdet med 800-volt systemer i nogle år, men det nye batteri sender dem altså endnu et skridt foran feltet. Hurtig opladning uden varmestress og batterislid – det er ikke kun teori, men noget man faktisk kan bruge i hverdagen.

Et facelift der kan ses

XPENG handler dog ikke kun om batterier og opladning. De nye versioner af G6 og G9 har også fået en overhaling på andre områder.

På designfronten er G6 strammet op. Fronten er blevet skarpere med en ny lysstribe og logoet er flyttet op på motorhjelmen.

Bagtil er der kommet ny diffuser, spoiler og så selvfølgelig den ret opsigtsvækkende nye farve Stellar Purple, som skifter nuance alt efter lyset.

Kabinen i G6 er blevet piftet markant op. Her finder vi nu ægte Nappa-læder, stemningsbelysning, massage i forsæderne og opvarmede bagsæder.

G9 Black Edition

G9-modellen får også et løft og den nye Black Edition skal nok finde sine fans. Sort lak, sorte fælge, sorte logoer – og så de røde bremsekalibre.

Inde i kabinen er det især et nytt rat og forbedrede massagesæder med 10-punkts funktion, der løfter komforten et nøk op.

Panoramaglastaget har desuden fået ekstra varmeisolerende lag, hvilket nok skal blive værdsat både sommer og vinter, samt hvis man overnatter i bilen med det skræddersyede sleeping kit.

Foto: XPENG

Indlægget XPENG sprænger lydmuren for elbil-opladning med 525 kW blev først udgivet på Carlife365.

Den indledende runde har bragt et felt med 21 kandidatbiler ned til 7. Det er sket over to dage ved FDM Jyllandsringen, hvor juryen har testet bilerne på bane og almindelige veje. Her er finalefeltet til 2024 kåringen.

Den indledende runde finder sted på og uden for FDM Jyllandsringen ved Silkeborg. Her står et friskt lineup af biler, hvor nogle af dem er så nye, at de stadig er iført kamuflage. Flere er på udenlandske plader, så der er lavet specialaftaler med motorstyrelsen, så vi kan få lov til at køre bilerne i Danmark.

De syv finalister er (i alfabetisk rækkefølge):

• BMW i5
• BYD Dolphin
• Hyundai Kona
• Kia EV9
• Toyota Prius
• Volkswagen ID.7
• Xpeng G9

Fem af de syv finalister er blandt mine egne favoritter, som jeg har stemt på. Jeg havde også Jeep Avenger og NIO EL6 på stemmesedlen.

Det er et stærkt felt med blandede ”nationaliteter”. Alle har det tilfælles, at de kører på el. BMW i5 og Hyundai Kona fås også med almindelige forbrændingsmotorer og Toyota Prius er i 5. generation blevet en plug-in hybrid.

At skære 21 værdige kandidater ned til 7 er ikke let, og jeg har haft fat i nogle af bilerne flere gang, hvor det kan være de helt små nuancer, der afgør, hvem der skal med videre.

Nu kommer den endnu sværere opgave at fordele point, så vi den 28. november kan afsløre vinderen af Årets Bil i Danmark 2024.

Årets Bil i Danmark arrangeres af Danske Motorjournalister. I år består juryen af 20 bileksperter fra et bredt udsnit af medier.

Det er anden gang, jeg er med i juryen, og ligesom sidst er det en begivenhed, jeg har set meget frem til.

Med så mange forskellige biler side om side, er der en unik mulighed for at spotte og mærke forskelle, man ellers ikke ville fange.

Jeg prøver at gruppere bilerne i typer, når jeg tester dem, så jeg kan sammenligne på tværs af mærker og modeller. Det kan fx være sedaner som Xpeng P7 og NIO ET5 eller mindre SUV’er i stil med Jeep Avenger og Honda E.ny1.

Og så er der altid nogle nyheder, som jeg ser og kører for første gang til Årets Bil. I år bl.a. KIA EV9, BMW i5 og Fisker Ocean.

Stort tillykke til alle finalisterne.

Foto: Lars Krogsgaard

Indlægget Her er finalisterne til Årets Bil i Danmark 2024 blev først udgivet på Carlife365.

Vi er tættere på en dansk lancering af XPENG i Danmark end nogensinde. Den store SUV G9 og den sportslige sedan P7 er næsten færdige, og det samme kan man sige om det nye hovedkontor i Hillerød, hvor malingen lige skal tørre. Jeg har kørt en tur i de nye modeller, og her er første indtryk.

Softwaren skal have de sidste opdateringer, inden pressebilerne slippes løs, så første tur i de nye XPENG-modeller sker med firmaets gode marketingmand Joachim på bagsædet. Her supplerer han med regibemærkninger i de hjørner af systemet, hvor udviklerne ikke er helt færdige.

G9 ligner et gigantisk hit

Jeg starter med at køre G9. Det er første gang, jeg ser den nye elektriske SUV, og den er større, end jeg havde forestillet mig. Bilen er 4,9 meter lang og har en akselafstand på knap 3 meter.

Designet er vellykket hele vejen rundt. Der er rolige og harmoniske linjer med en god portion elegance og et sportsligt twist. Set fra siden er der lidt Range Rover Velar vibe at spore – faktisk en hel del.

I kabinen er der god plads til fem og den oplevede kvalitet i materialer og samlinger er høj. Sæderne har varme, køl og massage, og det er muligt at indstille lårstøtte både for og bag, så alle kan sidde godt uanset højde. Bilen har panoramaglastag og softclose på dørene.

Åbnes den store bagklap får du adgang til hele 660 liter bagage, og under motorhjelmen er der en stor frunk på 71 liter. Det giver en samlet kapacitet på over 700 liter.

Skærme på hele instrumentbordet

Standardudstyret er en lang liste med stort set alt, hvad du kunne drømme om. Udover den store infotainmentskærm har forsædepassageren sin egen skærm, hvorfra alt kan betjenes. Her kan et separat trådløst headset kobles op. Den ekstra skærm er lavet således, at føreren af bilen ikke kan se skærmens indhold.

Du kan supplere standardudstyret med en pakke, hvor du får nappalædersæder i stedet for kunstlæder samt mere avancerede sædeindstillinger og premium lydanlæg. Den koster fra 29.990 kr.

Det hele virker gennemarbejdet med fine detaljer og flot design, og uden overhovedet at have kørt i den endnu tænker jeg, at du får meget bil for pengene. Rigtig meget endda.

G9 koster nemlig kun fra 479.900 kr. i en standard range variant, og det er altså pænt skarpt. Og så er jeg ikke engang kommet til det, der er det helt store glansnummer. Køreoplevelse, rækkevidde og ikke mindst ladetid.

Wow! Kan lade 200 km på 10 min.  

G9 er baseret på en moderne 800 v platform, som gør det muligt at lade op til 300 kW i en lynlader. Det er standard i long range- og performance-udgaver, som har hhv. 570 og 520 km rækkevidde med et 98 kWh batteri.

G9 standard range-version lader op til 260 kW i lynlader, og her får du en rækkevidde på 460 km med baghjulstræk. Batteriet er på 78,2 kWh.

Alle varianter lader med 11 kW AC og har varmepumpe som standard.

Lynladetiderne imponerer og er ikke set i denne bil- og prisklasse før. Det er sådan, det bør være i en stor elbil til familien, så her rammer XPENG virkelig plet. Det er lige før man siger pyt med rækkevidden, når du kan lade så hurtigt.

Når jeg får mulighed for at teste bilen med helt færdigudviklet software og over længere tid i løbet af sommeren, vil jeg gå i dybden med rækkevidde og ladetid. På det tidspunkt er der også et par andre detaljer i G9, som du godt kan glæde dig til at se.

Hurtig og komfortabel

Det første køreindtryk i G9 er positivt. I testbilen, som er en performance til 599.900 kr., er der luftundervogn, firehjulstræk og 551 hk. Bilen kan accelerere fra 0-100 km/t på under 4 sekunder.

Tallene er vilde, og det er i sandhed en underholdende oplevelse at køre G9 i den sportslige køreindstilling. Den store SUV byder på køredynamik på højt niveau.

I den mere rolige del af skalaen klarer den sig også fint og byder på god komfort med et lavt støjniveau. Den har dog ikke helt samme smoothness som i en Audi Q8 e-tron, som har en mere fuldfed komfort. Måske skulle XPENG overveje at lave et decideret komfort-køreprogram.

G9 long range koster 549.900 kr. men da performance-varianten byder på flere kræfter, firehjulstræk og luftundervogn for ”kun” 50.000 kr. mere, er den umiddelbart mest interessant.

Alle varianter har en garanti på 7 år/160.000 km. Det er en speciel kampagne, som indtil videre gælder for biler købt i 2023. I skrivende stund er det den bedste garanti på markedet.

I forhold til service har XPENG valgt en servicepartner, som kommer til dig, når bilen skal have service.

Sammen med attraktive priser og et leasingprogram på alle varianter med lav startydelse, er det svært at forestille sig, at XPENG ikke får succes med G9.  

Det er for tidligt at dømme den bedste bilkøb i klassen, for jeg mangler at teste bilen i dybden og se den færdige software. Men jeg må sige, at det ser lovende ud for XPENG G9. Rigtig lovende!

Opgradering gør P7 komplet

Jeg har tidligere kørt P7 i en version uden opgradering. Den vil dog ikke blive solgt til danske kunder, da XPENG besluttede, at bilen skulle have en “europa” opgradering for at lande rigtigt i markedet. Bl.a. skulle lynladetiden op. Nu har den fået opgraderingen, og den gør virkelig gode ting ved bilen.

P7 er en mellemklassesedan med et strømlinet og sportsligt design. Som en slags gimmick fås den i en speciel wing version, hvor fordørene åbner skråt opad. Den koster 599.900 kr.

De to mest interessante versioner er long range og performance. Long range har op til 576 km rækkevidde, baghjulstræk og 276 hk. Den koster fra 399.900 kr. Performance har op til 505 km rækkevidde, firehjulstræk og 473 hk. Den koster 479.900 kr.

Alle varianter har et batteri på 86,2 kWh og kan lynladet med 175 kW. AC opladning er ligesom G9 på 11 kW. Varmepumpe er standard.

En driver’s car

P7 har et sportschassis og i performanceudgaven med firehjulstræk får du en køredynamik, som ånder BMW i4 kraftigt i nakken. XPENG har fat i noget ”driver’s car” her, som spiller.

Jeg bliver en glad dreng, når jeg kører P7. Især når det går lidt friskt i svingene. Det er en fornøjelse at køre en bil, hvor man kan mærke, at den har fået lidt ekstra kærlighed af nogen, der ved, hvad de laver.

Oveni byder P7 på god komfort og er imponerende godt støjdæmpet.  

Kabinen har fin plads og med opgraderingen er finish og materialevalg forbedret, så det reelt kan måle sig med duksene i klassen.

Masser af standardudstyr

Udstyrsmæssigt er P7 komplet med komfortudstyr samt alle tænkelige assistent- og sikkerhedssystemer. Jeg har fået samtlige specifikationer fra XPENG, og der skal scrolles en del i dokumentet med standardudstyr, hvor der bl.a. er sportssæder og panoramatag. Du får stort set alt, hvad du kunne forestille dig.

Ligesom med G9 kan der tilkøbes en pakke, hvor du får nappalæder i kabinen og premium lyd. I P7 indeholder pakken også soft close på dørene og ventilation i forsæderne. Pris fra 29.990 kr.

Software og infotainmentskærm går jeg i dybden med, når XPENG melder det helt klart. Det sker inden for en måneds tid, og jeg vender tilbage med en grundig test af det samt hele bilen som helhed.

Skal jeg komme med en foreløbig dom, har P7 med opgraderingen fået alt det, den skulle have haft fra starten. Den står nu yderst skarpt og konkurrencedygtigt i markedet med attraktive priser, som også omfatter et komplet leasingprogram med lav startydelse.

Ligesom med G9 får du 7 års/160.000 km garanti på alle de biler, der købes i 2023. Det er ledende i klassen.

Foto: XPENG

Indlægget First Drive: XPENG G9 og P7 Upgrade blev først udgivet på Carlife365.

Her er et udpluk af ugens højdepunkter, hvor Nissan sænker prisen på udvalgte Qashqai-modeller, Jeep vil sælge Avenger til stærke priser, NIO er klar med den første Swap Station i Slagelse, XPENG lancerer ny G9 SUV og opgraderet P7 sedan, Dacia Spring kåres som den grønneste af alle, Kia vil belønne med gratis opladning og BMW’s motorcykler sælger bedre end nogensinde. God læselyst.

Rabat på Nissan Qashqai

På et nytårspressemødet for motorjournalister hos Nissan i midten af januar blev sløret løftet for prisjusteringer på Qashqai i sydgående retning gældende fra 1. februar. De priser kan vi nu dele.

Nissan har valgt at sænke priserne på de modeller, som har det bedste flow i forhold til en leveringstid inden for ca. tre måneder.

Her er de modeller, som nu sælges med rabat:

• Nissan Qashqai Visia 140 hk 6-trins manuelt gear: Før: 301.018 kr. – NU: 279.900 kr.
• Nissan Qashqai Acenta 158 hk Xtronic: Før: 357.498 kr. – NU: 334.900 kr.
• Nissan Qashqai Tekna 158 hk Xtronic: Før: 407.328 kr. – NU: 384.900 kr.

Fraprisen på 279.900 kr. er stærk og den populære mellemklasse SUV, som tidligere har ligget helt i top i salgsstatistikken, er prismæssigt konkurrencedygtig i segmentet. Om det er nok til at bringe Nissan Qashqai tilbage i toppen, må tiden vise.

I forbindelse med de nye priser på udvalgte Nissan Qashqai varianter, er der nu også kampagnetilbud på 36-måneders privatleasing på fire varianter med nu kun kr. 4.995 i udbetaling i stedet for de vanlige 19.995 kr. Her starter priserne fra kr. 4.295 per måned og kr. 4.995 i udbetaling for en Nissan Qashqai Acenta med 158 hk og Xtronic automatgear.

Privatleasing tilbuddene er gældende frem til 28. februar eller så længe lager haves.

Jeep Avenger fra 279.990

Med titlen som Car Of The Year 2023 i Europa og en skarp frapris, står Jeep Avenger klar til at indtage Danmark med stærke kort på hånden. Den kompakte Jeep Avenger lanceres udelukkende som elbil i Danmark og fås i tre udstyrsvarianter.

Den har 156 hestekræfter og et batteri på 54 kWh. Den forventede rækkevidde er omkring 400 km og hurtigladning sker med op til 100 kW. I en almindelig lader klarer den 11 kW (tre-faset lader). Bilen har varmepumpe, som bidrager til optimering af rækkevidden.

Den billigste model til 279.990 kr. hedder Explore og har som standard trådløs Apple CarPlay/Android Auto, nøglefri start, fartpilot, tre køreprogrammer + tre terræn-indstilligner til mudder, sand og sne. Alt instrumentering er digitalt og der er klimaanlæg, regnsensor, elektrisk parkeringsbremse, p-sensor bag, 6 højttalere, indfarvede dørhåndtag, LED forlygter og 16” alufælge.

For 309.990 kr. fås Adventure med mere udstyr. Her får du 17” alufælge, læderrat, adaptiv fartpilot, større infotainmentskærm (10,25”), nøglefri start, el-bagklap, bakkamera, trådløs opladning, navigation, USB-C ved bagsæder, opvarmet forrude, sædevarme og el-justerbare sidespejle med varme. Det er en yderst veludstyret bil.

Topmodellen Summit koster 339.990 kr. og har 18” alufælge, lædersæder, automatisk fjernlys, vognbane- og køassistent, blindvinkel assistent, el-justerbare og foldbare sidespejle med varme. Derudover en fedee lyspakke ude og inde med LED baglygter, LED projector forlygter og tågelys, og ambient interiør belysning.

Jeep Avenger kommer til foråret og kan bestilles nu hos Jeep-forhandlerne.

Åbning af Power Swap og lancering af EL7

NIO er klar til at åbne den første Power Swap Station i Danmark. Den ligger på Idagårdsvej i Slagelse tæt på Vestmotorvejen E20.

Ifølge NIO er planen at åbne flere stationer i Danmark allerede i år.

I forbindelse med åbningen af Power Swap Stationen lanceres også den helt nye SUV EL7, som i bund og grund er den høje pendant til ET7, som vi testede sidste år.

Læs mere om NIO’s planer i Danmark i ”ugens profil” med Anja Bruun Meineche  

Nyhed: XPENG for alvor klar i Danmark med ny G9 og opdateret P7

Efter et relativt langt tilløb er XPENG endelig klar til at levere biler i Danmark. P5-modellen er droppet og i stedet satses der på at vinde markedsandele med den store nye SUV G9 og en kraftigt opdateret P7 sedan. G9 koster fra 479.000 kr. og P7 starter ved 399.900 kr.

Selv om begge modeller er nye, er G9 den med størst nyhedsværdi. P7 har vi set og kørt i udgaven før den Europa-venlige opgradering.

Læs mere her

Dacia Spring en grønnest

Den lille elbil Dacia Spring kan noget, som andre biler ikke kan. Den kan være grøn. Rigtig grøn. Faktisk er Spring den bil af alle biler, der belaster miljøet mindst, og det har nu sikret bilen prisen “Green NCAP Best Car of 2022”.

Dacia Spring vinder foran større biler som Tesla Model 3 og Cupra Born.

Spring har den højeste rating nogensinde i en energieffektivitetsmåling. Dacia havde som mål at designe en minibil, der tager hensyn til det globale miljø, så man må sige, at det er nået.

Dacia Spring er den billigste elbil i Europa og har solgt over 100.000 eksemplarer og er den 3. mest solgte elbil i Europa i 2022.

Dacias grundfilosofi ”design to cost” tager udgangspunktet i at designe og producere biler med det udstyr, som de fleste kunder efterspørger – og kun det. Her er ingen overflødigt luksus, der skubber vægt og pris i vejret.

Resultatet er en elbil, som vejer under et ton og derfor kræver en mindre motor og et mindre batteri. Det reducerer CO2-aftrykket i produktion og under brug.

Green NCAP er en uafhængig organisation som gennem tests og undersøgelser skubber på udviklingen af biler som er rene, energieffektive og udleder så få skadelige stoffer til miljøet som muligt.

Læs om vores første tur i Dacia Spring her

KIA vil belønne dig med gratis opladning

Ladetjenesten Kia Charge, som dækker hele Europa, forbedres så det bliver nemmere og billigere at køre elbil. Det sker i partnerskab med ”&Charge”, hvor man kan samle opladningskredit (“&Charge Kilometer”), som kan bruges til at betale for offentlige ladesessioner.

Kreditten optjenes i første omgang ved at give feedback om kvaliteten af ladeoplevelsen. På sigt vil det også være muligt at optjene point i forbindelse med køb via en række onlinebutikker.

Ved at give input om individuelle ladestationers ydeevne i realtid, kan ladeoperatørerne hurtigere reagere på problemer og finde løsninger. Det skal forbedre pålideligheden og brugeroplevelsen på de offentlige ladestationer.

Kia &Charge-tjenesten vil i første omgang være tilgængelig i Østrig, Danmark, Tyskland, Spanien og Storbritannien fra januar 2023, og i løbet af første kvartal af 2023 i Tjekkiet og Polen.

BMW Motorrad opnår rekordsalg i 2022

BMW Motorrad opnåede det højeste salg nogensinde med 202.895 motorcykler og scootere. Det er en stigning på 4,4 % i forhold til året før.

Tyskland er fortsat det største enkeltmarked med 24.129 solgte motorcykler og scootere.

De bedst sælgende motorcykler er bl.a. R 1250 GS og GS Adventure med næsten 60.000 maskiner. 4-cylindrede sportsmodeller går også som varmt brød. Især S 1000 RR sælger godt med mere end 10.000 maskiner solgt i 2022. Sammen med S 1000 R og S 1000 XR samt den vilde M 1000 RR blev der solgt 23.500 af de mest sportslige BMW-maskiner i 2022.

Mindre maskiner under 500 cc står for 24.000 solgte enheder, og der er solgt næsten 5.000 eksemplarer af den innovative e-scooter CE 04.

I 2023 fejrer BMW Motorrad sit 100 års jubilæum og det markeres bl.a. med begivenheder som BMW Motorrad Days og en helt ny M 1000 R.

Indlægget Newsflash: Uge 5 2023 blev først udgivet på Carlife365.

Efter et relativt langt tilløb er XPENG endelig klar til at levere biler i Danmark. P5-modellen er droppet og i stedet satses der på at vinde markedsandele med den store nye SUV G9 og en kraftigt opdateret P7 sedan. G9 koster fra 479.000 kr. og P7 starter ved 399.900 kr.

Selv om begge modeller er nye, er G9 den med størst nyhedsværdi. P7 har vi set og kørt i udgaven før den Europa-venlige opgradering.

Stor SUV med indbygget seng

XPENG G9 er en rummelig SUV baseret på en ny platform med 800 v teknologi og et 98 kWh batteri, som kan oplades op til 300 kW ved lynladning. Rækkevidde er op til 570 km og bilen må trække op til 1.500 kg.

XPENG G9 billedgalleri (slideshow)

Bilen har baghjulstræk eller firehjulstræk og op til 551 hk (717 Nm). Med en luftaffjedret undervogn, der kan indstilles til både dynamik og komfort, kan den store SUV skydes afsted fra 0-100 km/t på bare 3,9 sekunder.

Bilens størrelse har inspireret XPENG til at udvikle et ”sleeping kit”, som er en selvoppustelig luftmadras. Lægges sæderne ned bliver hele den bagerste del bag forsæderne til et fladt gulv, og madrassen forvandler bilen til en rummelig seng med plads til to voksne. ”Sleeping kit” medfølger gratis ved alle bestillinger til og med juni 2023.

G9 kommer i tre versioner, hvor den billigste koster 479.900 kr. og den dyreste lander på 599.900 kr.

Hurtigere opladning og bedre kabine i P7

Den opgraderede P7 bevarer det flotte udvendige design, som vi kender, så de fleste ændringer er under huden: Det er bl.a. forbedret rækkevidde, hurtigere opladningshastighed og en helt ny kabine i bedre kvalitet og med optimeret indretning. Softwaren er desuden opdateret, så den er hurtigere.

P7 kan nu lade med 175 kW DC og det er en væsentlig og mærkbar forbedring. Batteriet på 86,2 kWh giver en rækkevidde op til 576 km. Nyt er en varmepumpe, som bidrager til den øgede rækkevidde. Ændringen betyder, at frunk under motorhjelmen forsvinder, men det virker som den rette prioritering fra XPENGS side.

I kabinen ledsages varme i alle sæder nu også af varme i et mere lækkert rat og dørene har mulighed for soft-close som vi kender fra premium-mærker som Mercedes-Benz.

XPENG P7 billedgalleri (slideshow)

Den specielle variant med mågevingedøre er en del af modelprogrammet, som består af tre varianter til priser fra 399.900 kr. op til 599.900 kr. for versionen med mågevingedøre.

Den kraftigste P7 har sportsundervogn og op til 473 hk (757 Nm), hvilket sikrer en acceleration fra 0-100 km/t på 4,1 sekunder. Det er lidt hurtigere end modellen før opgraderingen. Brembo-bremser er standard.

Opdateret sikkerhed og infotainment

Både G9 og P7 kommer med de nyeste assistent- og sikkerhedssystemer (XPILOT) med et hav af radarer, sensorer og kameraer. De støtter op om bilens sikkerhed men også komfort og assisteret parkering.

Softwaren til infotainment er opdateret med henblik på en mere smooth og hurtig betjening. Bilens stemmestyring, som vi har testet i den tidligere model, fungerer godt og er nu optimeret til at svare og handle på kommandoer fra alle passagerer i bilen. Det hele forbedres løbende via OTA-opdateringer.

Begge biler kan leveres med et højtalersystem fra danske Dynaudio med Dolby Atmos-teknologi.

Udvidet garanti

XPENG løfter garantien fra 5 til 7 år på alle biler, som er købt i 2023. Dette gælder kun i 2023, hvorefter 5 års garanti bliver standard igen. Derudover rummer garantipakken 5 års vejhjælp, 8 års garanti på batteri, motor og BMS-enhed, 3 år på lak samt 12 års garanti på rust.

Den 3. februar åbner XPENG et nyt dansk hovedkontor og showroom på Lodbrogsvej 4a i Hillerød. Det bliver som supplement til Experience Store i Axel Towers i København, hvor der fortsat vil være showroom.

XPENG tilbyder service gennem OmniCarService, som er en mobil service, der kommer til dig, så du ikke selv skal køre på værksted. Reparationer, som ikke kan foretages mobilt, klares på et nyt værksted på XPENGS adresse i Hillerød.

Foto: XPENG

Indlægget Nyhed: XPENG for alvor klar i Danmark med ny G9 og opdateret P7 blev først udgivet på Carlife365.