Rabatbølgen på elbiler rammer nu CUPRA, som sætter prisen ned på Born. VOYAH lokker med en privatleasingkampagne på FREE og så er der nyt fra BMW med i5 Touring og Skoda med et facelift til Octavia. Velkommen til Newsflash.

Billigere Born

CUPRA sænker prisen på den spanske ID.3-halvsøster. Med prisnedsættelsen koster CUPRA Born nu fra 269.990 kr. for udgaven med 58 kWh batteri. Det er 30.000 kr. mindre end en ID.3 med tilsvarende batteristørrelse.

Smider du 10.000 kr. mere på bordet får du den veludstyrede variant Emocion med bl.a. varmepumpe, adaptiv fartpilot, bakkamera, navigation, fjernlysassistent, AR head-up display og tonede ruder bag.

Et facelift til CUPRA Born forventes i løbet af sommeren 2024.

Læs anmeldelsen af CUPRA Born her

Læs anmeldelsen af den faceliftede VW ID.3 her

Privatleasingtilbud på VOYAH FREE

Man må sige, at den danske importør af VOYAH gør hvad de kan for at tune sig ind på markedet med det nye mærke fra Kina.

Den store SUV VOYAH FREE landede med en skarp pris på 499.990 kr. for en First Edition udgave til frygtløse first movere, og nu lanceres et privatleasingtilbud, der virker særligt tillokkende for dem, der lige skal se det nye mærke an.

VOYAH FREE kan privatleases over 48 måneder med en udbetaling på 34.995 kr. og en månedlig ydelse på 5.695 kr. eller 4.995 kr. i udbetaling og 6.695 kr. i månedlig ydelse. Det er med 15.000 inkluderede km årligt.

Du får det højeste udstyrsniveau Platinium med bl.a. luftundervogn, vegansk læderindtræk og panoramaglastag med nedblændingsfunktion. Den 4,9 meter lange SUV har 489 hk, firehjulstræk og en rækkevidde på 500 km.

Læs mere om kampagnen her.

Elektrisk i5 Touring lander til maj fra 605.000 kr.

BMW i5 Årets Bil i Danmark 2024 fås inden længe både som sedan og Touring. Sammenlignet med forgængeren er den nye Touring større med næsten 10 cm længere, lidt over 3 cm bredere og knap 2 cm højere.

Bagagerummets kapacitet er på 570 liter. Lægges bagsædet ned er der plads til 1.700 liter. Bagklappen er altid elektrisk betjent.

I kabinen er det førerorienterede BMW Curved Display med 12,3 tommer informationsdisplay og 14,9 tommer kontroldisplay bag rattet standard. Det samme er fuld vegansk interiør og sportssæder i Veganza med læderlignende egenskaber.

i5 Touring fås i to fuldelektriske versioner: BMW i5 eDrive40 Touring med baghjulstræk (340 hk) og BMW i5 M60 xDrive Touring med firehjulstræk (601 hk).

Den elektriske rækkevidde er op til 560 km for eDrive 40 og op til 506 km i M60-udgaven.

BMW i5 eDrive40 Touring Sportline koster fra 605.000 kr. (beskatningsgrundlag 530.000 kr.) mens i5 M60 xDrive koster fra 1.102.000 kr. (beskatningsgrundlag 1.005.000 kr.).

Begge udgaver har et batteri på 81,2 kWh netto. AC-opladning foregår med en effekt på op til 22 kW og DC-opladning op til 205 kW.

Touring-varianten fås også i en dieseludgave (520d xDrive) og senere lanceres plug-in-hybriden BMW 530e Touring.

Læs anmeldelsen af BMW i5 sedan her

Nyt liv til Skoda Octavia

Den populære familiebil Octavia får nyt design, ny software og nye motorer. Det sker til juni, hvor den faceliftede model lander i Danmark.

Octavia designet strammes op med et nyt sæt LED-forlygter og en redesignet for- og bagkofanger. I stedet for Škoda-logoet står Śkoda nu skrevet med bogstaver på bagklappen.

De redesignede kofangere har gjort Octavia 9 mm længere.

Andre nyheder er det 10” store digitale cockpit, der er standardudstyr, og touchskærmen i midterkonsollen, som nu fås i op til 13”.

Brugerfladen på skærmen er opdateret så det er identisk med den opdaterede Enyaq. Samtidig opdateres flere af Octavias sikkerhedsassistentsystemer.

Motorprogrammet justeres så mindste benzinmotor er 1.5 TSI med 115 hk og mulighed for mildhybridteknologi og DSG-automatgear.

Den større 2.0 liters TSI motor får yderligere 14 hk så den har 204 hk, og den allerkraftigste motor i Octavia RS får 20 hk ekstra.

Dieselmotoren fortsætter uændret i modelprogrammet mens plug-in hybriden er ude.

Der er endnu ikke danske priser på Octavia facelift.

Læs anmeldelsen af Skoda Octavia her

Indlægget Newsflash: Uge 7 2024 blev først udgivet på Carlife365.

Den indledende runde har bragt et felt med 21 kandidatbiler ned til 7. Det er sket over to dage ved FDM Jyllandsringen, hvor juryen har testet bilerne på bane og almindelige veje. Her er finalefeltet til 2024 kåringen.

Den indledende runde finder sted på og uden for FDM Jyllandsringen ved Silkeborg. Her står et friskt lineup af biler, hvor nogle af dem er så nye, at de stadig er iført kamuflage. Flere er på udenlandske plader, så der er lavet specialaftaler med motorstyrelsen, så vi kan få lov til at køre bilerne i Danmark.

De syv finalister er (i alfabetisk rækkefølge):

• BMW i5
• BYD Dolphin
• Hyundai Kona
• Kia EV9
• Toyota Prius
• Volkswagen ID.7
• Xpeng G9

Fem af de syv finalister er blandt mine egne favoritter, som jeg har stemt på. Jeg havde også Jeep Avenger og NIO EL6 på stemmesedlen.

Det er et stærkt felt med blandede ”nationaliteter”. Alle har det tilfælles, at de kører på el. BMW i5 og Hyundai Kona fås også med almindelige forbrændingsmotorer og Toyota Prius er i 5. generation blevet en plug-in hybrid.

At skære 21 værdige kandidater ned til 7 er ikke let, og jeg har haft fat i nogle af bilerne flere gang, hvor det kan være de helt små nuancer, der afgør, hvem der skal med videre.

Nu kommer den endnu sværere opgave at fordele point, så vi den 28. november kan afsløre vinderen af Årets Bil i Danmark 2024.

Årets Bil i Danmark arrangeres af Danske Motorjournalister. I år består juryen af 20 bileksperter fra et bredt udsnit af medier.

Det er anden gang, jeg er med i juryen, og ligesom sidst er det en begivenhed, jeg har set meget frem til.

Med så mange forskellige biler side om side, er der en unik mulighed for at spotte og mærke forskelle, man ellers ikke ville fange.

Jeg prøver at gruppere bilerne i typer, når jeg tester dem, så jeg kan sammenligne på tværs af mærker og modeller. Det kan fx være sedaner som Xpeng P7 og NIO ET5 eller mindre SUV’er i stil med Jeep Avenger og Honda E.ny1.

Og så er der altid nogle nyheder, som jeg ser og kører for første gang til Årets Bil. I år bl.a. KIA EV9, BMW i5 og Fisker Ocean.

Stort tillykke til alle finalisterne.

Foto: Lars Krogsgaard

Indlægget Her er finalisterne til Årets Bil i Danmark 2024 blev først udgivet på Carlife365.

Ved lanceringen af 8 generation BMW 5-serie er det den elektriske variant i5, der løber med al  opmærksomheden. Lad os kigge nærmere på den elektriske premium-sedan, der skal tage kampen op med Mercedes EQE og en kommende elektrisk Audi A6 e-tron.  

En lille i7

Den nye BMW i5 ligner en mindre udgave af i7 men med en mere afdæmpet front. Nyrerne er ikke vokset ligeså meget som på storebror. Den fås med konturbelysning, som giver en tydelig BMW-signatur i mørke.

Af andre klassiske BMW-detaljer er også Hofmeister knækket ved C-stolpen og en fortolkning af de dobbelte forlygter på hver side af nyrerne. Bagenden lugter af BMW med et genkendeligt lygtedesign.

Sammenlignet med forgængeren er den nye generation vokset i længden med næsten 10 cm, så den nu er over 5 meter lang. Bredde og højde er også vokset og akselafstanden er på lige knap 3 meter. Det giver god plads i kabinen og 490 liter i sedan-bagagerummet.

All vegan

Kabinen minder en del om i7 i form og udførelse. Der er Curved Display og det nye infotainmentsystem – BMW Operating System 8,5. Baggrundsbelysningen på den tværgående bar i krystalstruktur er lånt direkte på i7. Alt i kabinen er fuldt vegansk – sæder, beklædning, m.m.

Rattet er redesignet med en flad nederste del. BMW Interaction Bar med baggrundsbelysning og krystalstruktur – også kendt fra BMW i7 – strækker sig over hele instrumentpanelet og inkluderer berøringsfølsomme kontrolpaneler.

Med BMW ConnectedDrive Upgrades kan man teste udvalgte funktioner gratis i en periode og derefter bestille dem for en bestemt periode.

Andre digitale nyheder er videostreaming og”In-car gaming”.

To elektriske varianter – pris fra 625.822 kr.

Den helt nye BMW i5 lanceres i første omgang i to varianter, som begge har et batteri på 81,2 kWh.

BMW i5 eDrive40 har baghjulstræk og en ydelse på 340 hk. Det maksimale drejningsmoment er på 430 Nm med Sport Boost eller Launch Control-funktionen. Bilen accelererer fra 0-100 km/t på 6,0 sekunder og tophastigheden er 193 km/t. Forbruget er 15,9-19,5 kWh/100 km. Den elektriske rækkevidde er op til 582 km. Tilladt anhængervægt er 1.500 kg.

Vejledende udsalgspris: 625.822 kr. og beskatningsgrundlag 560.829 kr. Metallak og Driving Assistant Plus er standard.

BMW PrivatLeasing: Månedlig ydelse: 6.995 kr., udbetaling 50.000 kr., 36 måneder, 15.000 km/år, totalomkostninger i perioden: 307.715 kr.

BMW i5 M60 xDrive har en ydelse på 601 hk og en elmotor på både for- og bagakslen, som tilsammen udgør det elektriske firehjulstræk. Det maksimale drejningsmoment er 820 Nm, når M Sport Boost eller M Launch Control-funktionen er aktiveret. Accelerationen fra 0-100 km/t foregår på 3,8 sekunder. Tophastigheden er elektronisk begrænset til 230 km/t. Forbruget er 18,2-20,6 kWh/100 km. Den elektriske rækkevidde er op til 516 km. Tilladt anhængervægt er 2.000 kg.

Vejledende udsalgspris: 1.080.500 kr. og beskatningsgrundlag 981.827 kr.

BMW PrivatLeasing: Månedlig ydelse 15.995 kr., udbetaling 70.000 kr., 36 måneder, 15.000 km/år, totalomkostninger i perioden: 651.715 kr.

Begge modeller har den nye MAX Range-funktion, hvor rækkevidden kan øges med op til 25 % ved at begrænse effekt og hastighed og slukke for udvalgte komfortfunktioner.

AC-opladning foregår med en effekt på op til 22 kW på BMW i5 M60 xDrive. På BMW i5 eDrive40 er det som standard 11 kW og 22 kW kan tilvælges.

Ladeeffekten ved hurtigopladning er op til 205 kW, og begge varianter bilbydes med plug & charge-funktion.

BMW i5 lanceres på det danske marked til oktober.

Ikke slut med benzin, diesel og PHEV

BMW holder fast i flere drivlinjer og introducerer også BMW 520d sedan med baghjulstræk eller firehjulstræk. De opdaterede firecylindrede dieselvarianter yder 197 hk, 400 Nm og har 48V mild hybrid-teknologi. Det gennemsnitlige forbrug er på 16,7-19,6 km/l.

Prisen er endnu ikke på plads.

Til foråret 2024 lanceres derudover to forskellige plug-in-hybrid varianter.

Foto: BMW

Indlægget Nyhed: BMW i5 fra 625.822 kr. blev først udgivet på Carlife365.

Efter fire år på markedet fik den populære 3-serie det obligatoriske facelift i 2022. Det skal holde liv i modellen nogle år endnu. Jeg tager pulsen på plug-in hybriden 330e Touring for at se, om der stadig er krummer i den.

Den stille evolution

Jeg har selv kørt 3-serie Touring for nogle år siden og bemærker ved testen af den aktuelle pressebil, at der er en genkendelighed i design, indretning og køreegenskaber. Det er den stille evolution, og kernemålgruppen vil gerne have det sådan.

Men der er nu også sket nye ting og sager. Instrumentbordet har færre knapper og infotainmentskærmen på 14,9” er integreret med et digitalt cockpit på 12,3” i en flot curved skærm. Den er overskuelig og ultra nem at betjene med app agtige ”knapper” til at navigere rundt ligesom på en smartphone.

Midterkonsollen har fortsat drejehjul og genvejsknapper, som også er en feature der kendetegner de helt nye elektriske modeller. Det holder BMW fast i. Gearvælgeren har fået nyt design og som standard er der paddles på rattet til gearskifte.

Jeg tager mig selv i at bruge touchskærm og drejehul 50/50, så det er egentligt meget rart at have begge muligheder.

Det udvendige design er meget tro mod sit 3-serie ophav og med faceliftet er der ændret lidt på linjerne med nye LED-lygter. Nyrerne er stadig i begrænset størrelse sammenlignet med 4-serien, iX og i7.

Bagpå er der sket småjustering med flere lakerede overflader i bilens farve samt større udstødningsrør.

Køredynamisk lækkerbisken

Testen af 330e Touring sker i direkte forlængelse af en uge i luksusgiganten BMW i7, så jeg føler, at kabinen er utrolig intim, da jeg sætter mig bag rattet.

Med det sorte loft føles der nærmest ekstra lavt til loftet og sæderne virker små. Det er en helt urimelig sammenligning, men det er sjovt at opleve forskellen mellem modeller i samme familie på den måde.

Jeg vænner mig dog hurtigt til de nye forhold i 3-serien, og genopdager hvad bilen har at byde på.

De sportslige køreegenskaber er der til fulde, og her passer størrelsen på bilen perfekt. Ikke for stor – ikke for lille og med en agil side, som er essensen af den tyske køremaskine og volumenmodel. Her bliver BMW fans ikke skuffet.

Stærk plug-in hybrid

Med plug-in hybriddrivlinjen har jeg en samlet ydelse på 292 hk. Den fossildrevne del af festen bidrager med 184 hk fra en 2.0-liters firecylindret benzinmotor. Den arbejder smidigt, lydløst og stærkt og samarbejder i fin harmoni med 8-trins Steptronic automatgearkassen.

I ren eldrift er køreoplevelsen smooth. Du kan nå op til 60 km på 12 kWh batteriet og opladning sker med 3,7 kW. Det er ikke klasseledende men går an til korte pendlerture – især hvis du kan oplade både hjemme og på en evt. arbejdsplads. I praksis er 45-50 km elektrisk rækkevidde mere realistisk.

Nær strømmen er brugt ligger mit forbrug i testen på 14,5 km/ ved blandet kørsel.

Mens plug-in hybriden har fordele i forhold til grøn kørsel, godt med kræfter og afgiftsrabat, stjæler batteriet plads i bagagerummet, hvor du må nøjes med 410 liter. Det er ikke meget i en mellemklasse stationcar.

Fed M Sport styling

Hvad du ikke får i plads får du til gengæld i udstyr. Jeg tester M Sport som har en lang liste med lækker styling og komfortudstyr.

Her er 17” standard fælgen opgraderet til 18” M letmetalfælge, der er M sportslæderrat med varme, sportssæder, M interiør, adaptive LED-forlygter, automatisk bagklap, trezones klimaautomatik, aktiv fartpilot m. Stop&Go-funktion, Parking Assistant (inkl. bakkamera), akustisk advarsel for fodgængere, HiFi-højtalersystem og BMW Live Cockpit Plus inkl. navigation.

Der er også en M-aerodynamik-pakke og en række andre stylingelementer specifik for M Sport. Kvalitetsniveauet virker afstemt i forhold til model og pris.

Billigste Touring i modelprogrammet

Ud over plug-in hybrid fås 3-serien Touring også med benzin- og dieselmotorer og mulighed for tilvalg af xDrive firehjulstræk. Motorprogrammet er bredt og der er vitterligt noget for enhver smag.

Afgiftsrabat gør testbilen 330e Touring M Sport interessant. Med en pris på 567.650 kr. er det den billigste i programmet og den variant med flest kræfter i dette prisleje. Testbilen står komplet med alt udstyr og styling, som du ser den her i testen, til den oplyste pris. Metallak til 12.714 kr. kommer dog oveni, og testbilen har et elektrisk svingbart træk til 21.484 kr.

BMW 330e Touring er en af de mest køredynamiske biler i klassen – det er et klassisk kendetegn ved 3-serien, som nærmer sig sit 50-års jubilæum mens Touring har eksisteret i 35 år.

Fuldelektriske modeller begynder at ånde 3-serien i nakken. I egne rækker rumsterer i4, og kigger vi ud i fremtiden viser BMW i Vision Dee en fremtidig mellemklassesedan.

Der er en BMW i5 på vej og flere steder på nettet tales der også om BMW i3.

Indtil videre har BMW dog meldt klart ud, at de satser på flere forskellige drivlinjer, fordi det afspejler behovet i markedet, så vi har heldigvis glæden af 3-serien, som vi kender den i dag, nogle år endnu.

Specifikationer

• Motor: 2.0 liters 4-cylindret benzin + elmotor
• Ydelse: Samlet 292 hk (184 hk benzin + 109 el)
• Moment: 420 Nm
• Gearkasse: 8-trins automatgear Steptronic
• Batterikapacitet: 12,0/11,2 kWh (brutto/netto)
• Forbrug: 52,6-71,4 km/l (WLTP)
• Rækkevidde på el: 53-61 km (WLTP)
• Ladehastighed: 3,7 kW
• Tophastighed: 230 km/t (140 km/t på el)
• Acc. 0-100 km/t: 5,9 sek.
• Køreklar vægt: 1.900 kg
• Totalvægt 2.350 kg
• Anhængervægt m/u bremser: 1.500/750 kg
• Bagagerum: 410-1.420 liter
• Dimensioner: Længde 4.709 mm – bredde 1.827 mm – højde 1.470 mm. Akselafstanden er 2.851 mm.
• Pris: 567.650 kr.

Foto: Thomas Saks

Indlægget Test: BMW 330e Touring M Sport blev først udgivet på Carlife365.

Her er et udpluk af ugens højdepunkter, hvor Hyundai hiver en prestigefyldt pris hjem til IONIQ 6, Renault tilbyder privatleasing af den elektriske Megane med 0 kroner i udbetaling, Toyota prissætter den nye Prius, Mercedes-Benz lancerer eget ladenetværk, Ford bygger ny elektrisk Explorer baseret på ID.4, Renault laver en lang Austral og kalder den Espace, KIA løfter sløret for de længe ventede EV9-detaljer, BMW tæller ned til ny i5, MINI går all in på elektrisk Countryman og Ford lokker med kampagne på Mach-E med op til 85.000 kr. rabat. God læselyst.

Hyundai Ioniq 6 er Årets Bil i Verden

Det ligner ren copy/paste fra sidste år bortset fra at tallet nu hedder 6 og ikke 5. Den strømlinede elektriske sedan – IONIQ 6 – vinder titlen som Årets Bil i Verden. Samme hæder tilfaldt IONIQ 5 sidste år.

Hovedtitlen i World Car of the Year 2023 er en fjer i hatten hos Hyundai. Det er en prestigefyldt titel til IONIQ 6, som også tager priserne ‘World Electric Vehicle’ og ‘World Car Design of the Year’ hjem. Det samme var tilfældet for IONIQ 5 i 2022.

Læs anmeldelsen af IONIQ 6

Læs anmeldelsen af IONIQ 5

Elektrisk Renault Megane med 0 kroner i privatleasingudbetaling

Det er ikke længe siden, vi kunne skrive, at Renault igen kan levere den elektriske Renault Megane – og endda til skarpe privatleasingpriser. Nu fjerner Renault udbetalingen, så du kan få fingrene i den franske elektrificerede mellemklassebil med 0 kroner i udbetaling.

Den billigste variant er Equilibre til 3.895 kr. om måneden.

Den har som standard udstyret med klimaanlæg, 18” alufælge, og kan som alle Renault Megane Electric, lade med 22 kW AC og 130 kW DC.

Den mest populære model er Techno, der har 20” alufælge, 2×12 tommer skærme til cockpit og infotainment med Google Automotive. Den koster 4.195 kroner om måneden.

Topversionen Iconic har læderindtræk og premiumlyd og koster 4.495 kroner om måneden.

Ønsker man i stedet at få en lavere månedlig ydelse, kan man vælge at lægge en udbetaling up front. For hver 5.000 kroner man lægger, går den månedlige ydelse ned med 200 kr. 

For dem, der ønsker at købe, er der et særligt tilbud i april måned, hvor Renault tilbyder finansiering til en fast rente på 3,99 %.

Læs anmeldelsen af Renault Megane Electric

Toyota Prius fra 429.990 kr.

Til sommer introducerer Toyota den nye Prius, som koster fra 429.990 kr. Den fås udelukkende som plug-in hybrid med nyeste PHEV-teknologi fra Toyota. En effektiv 2.0-liters benzinmotor med 152 hk og en kraftigere elmotor på 163 hk giver en samlet systemeffekt på 223 hk. Den elektriske rækkevidde er op til 86 km, hvilket et nyt 13,6 kWh litium-ion batteri med højere energitæthed sikrer.

Startprisen på 429.990 kr. er for udstyrsvarianten Style. Den har 12,3″ touchskærm med avanceret navigation, LED-lygter for og bag, sportssæder, parkeringssensorer for og bag med automatisk bremsefunktion, bakkamera, varme i forruden, adaptiv fartpilot, sikkerhedspakken Toyota Safety Sense 3.0 med de nyeste, avancerede sikkerhedssystemer samt to-zone klimaanlæg.

Næste trin i udstyrsvarianterne er Elegant med sortlakerede kontrastflader udvendigt, varme i rattet, digitalt bakspejl, elbagklap, autojusterbare forlygter og intelligent fjernlysassistent, der automatisk blænder op og ned for mod- og medkørende. Merprisen er 10.000 kr.

For yderligere 5.000 kr. fås 19” alufælge. Panoramaglastag kan også tilvælges til 5.000 kr.

Topversionen Executive byder endvidere på solcelletag, 360 graders kamera, kunstlæderindtræk, bagsæder med varme, ventilerede forsæder, førersæde med hukommelsesfunktion samt intelligent parkeringsassistent med fjernstyring. Den koster fra 529.990 kr.

Mercedes-Benz lancerer eget ladenetværk

Mærker som Tesla og NIO driver eget ladenetværk, og nu vil Mercedes-Benz også være med. I forbindelse med lanceringen af Mercedes EQE SUV løfter Mercedes-Benz sløret for planerne. Der skal etableres 10.000 lynladere på tværs af USA, Europa og Kina og det skal være åbnet for alle, som kører elbil.

Som kunde hos Mercedes-Benz vil man få den fordel, at man kan reservere en ladestander, så den er klar, når man ankommer.

Læs mere om tiltaget i artiklen om Mercedes EQE SUV

Ford lancerer ny elbil baseret på ID.4

Ford er ikke bange for at genbruge navne fra mærkets historie og videreføre dem i den elektrificerede verden. Først med Mustang Mach-E og nu med den nye Ford Explorer, som er en 100 % elektrisk SUV i mellemklassen. Den er baseret på VW ID. 4 og kommer angiveligt til at koste omkring 340.000 kr.

Læs mere her

Ny Renault Espace ligner en lang Austral

Sjette generation af den rummelige MPV Renault Espace er klar, og den ligner til forveksling en lang udgave af Renault Austral.

Espace har været en del af Renault modelprogram siden 1983, og får nu en central rolle som afløser for hele tre modeller: Den eksisterende Renault Espace, men store Koleos, som vi aldrig fik til Danmark, og Renault Grand Scenic. Sidstnævnte genopstår som fempersoners elbil senere i år.

Læs mere her

Læs anmeldelsen af Renault Austral

No more teasing – nu er KIA EV9 detaljerne ude

Efter en laaaaang indflyvning kan KIA nu langt om længe afsløre flere detaljer på den nye EV9, som er den hidtil største og mest avancerede elbil fra mærket.

Få de vigtigste highlights her.

Nedtællingen til BMW i5 er i gang

Den 8. generation af BMW 5-serie Sedan får premiere til efteråret og får følgeskab er en fuldelektrisk model i form af BMW i5. BMW viser bilen iført camo som en teaser.

Den nye BMW 5-serie Sedan vil blive produceret på BMW Group Plant Dingolfing i Bayern. Det er det største produktionsanlæg i Europa og har været aktiv siden 1973. I dag producerer fabrikken 5-serien, 7-serien, 8-serien og BMW iX.

MINI Countryman bliver elektrisk – og større

Den 3. generation MINI Countryman er på vej. Den bliver 13 cm længere og 6 cm højere sammenlignet med forgængeren.

Den kommer i to fuldelektriske versioner. Den forhjulstrukne MINI Countryman E med 140 kW/191 hk samt den firehjulstrukne MINI Countryman SE ALL4 med 230 kW/313 hk. Begge modeller får en batterikapacitet på 64,7 kWh. Rækkevidden er i øjeblikket estimeret til omkring 450 km.

MINI går en fuldelektrisk fremtid i møde og regner med at være i mål i 2030 med et fuldt elektrisk modelprogram. Det kommer en ny 3-dørs model (MINI Cooper), en helt ny crossover-model i minibilssegmentet (MINI Aceman) samt den nye generation af MINI Countryman.

Produktionen af den nye MINI Countryman starter på BMW Group Plant Leipzig i november. Det er den første MINI, som produceres i Tyskland.

Mach-E kampagne med markant prisnedsættelse

Mens Tesla på ryggen af de store prisnedsættelser høvler ordrer i hus i hidtil uset omfang, har andre mærker set tiden lidt an. Nu reagerer Ford med en kampagne på den 100 % elektriske Ford Mustang Mach-E, hvor du lige nu sparer op til 85.000 kr.

De nye priser på Mustang Mach-E starter fra 399.990 kr. og kampagnepriserne er gældende for hele programmet, så der er mulighed for at finde netop den model, der passer.

Priserne gælder modelår 2023 så længe lager haves og ved registrering i 2023. Salgskontrakt skal være indgået senest den 30. juni 2023.

Læs anmeldelsen af Mustang Mach-E her

Indlægget Newsflash: Uge 14 2023 blev først udgivet på Carlife365.